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<lastBuildDate>Fri, 18 May 12 00:17:47 +0200</lastBuildDate>
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<title> Jean-Pierre Dick - skipper de Virbac-Paprec 3 </title>
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	<title> Jean-Pierre Dick - skipper de Virbac-Paprec 3 </title>
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	<title><![CDATA[Inauguration, Navigation, Action]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/multimedias/videos-2012/inauguration,-navigation,-action.html]]></link>
	<description><![CDATA[A J -2 du départ de l'Europa Warm-UP, les journées des équipages participant à l'Europa Warm Up sont bien remplies. Avant d'embarquer à bord de Virbac-Paprec 3, le skipper niçois a inauguré le Centre d'interprétation maritime de la Barcelona World Race. A l'heure du déjeuner espagnol, JP et son équipage ont navigué quelques heures afin de tester les voiles embarquées pour la course.. Un moment émouvant qui lui a remémoré ses arrivées victorieuses lors des deux précédentes Barcelona World Race.  Enfin, l'ensemble des équipages de l'Europa Warm Up ont assisté au traditionnel briefing. Demain les sept Imoca participeront à la Chrono W Hotels, runs organisés au large de Barcelone qui permettront aux équipages de se confronter avant le top départ. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 May 12 19:23:32 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Que Viva Espana]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/que-viva-espana.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'ensemble de l'équipage de Virbac-Paprec 3 est bien arrivé à Barcelone à J-3 de l'Europa Warm UP. Aujourd'hui l'équipe a embarqué l'ensemble des voiles nécessaires pour la course. En fin d'après-midi, JP a réalisé un « briefing de bienvenue » à son équipe avant de faire un point précis sur l'organisation à 72 heures du départ. Virbac-Paprec 3 est de retour à Barcelone un peu plus d'un mois après l'arrivée victorieuse de la Barcelona World Race. Un joli moment pour le skipper lors de son arrivée à la « Plaza Cristobal Colon ». ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 May 12 20:20:35 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[« Gibraltar et la Méditerranée »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-gibraltar-et-la-mediterranee.html]]></link>
	<description><![CDATA[
Samedi, l'équipage de Virbac-Paprec 3 a passé le détroit de Gibraltar. Guillaume, Jean-Yves et Philippe naviguent dorénavant en Méditerranée et s'approchent de l'objectif : Barcelone. Le passage entre l'océan Atlantique et la mer Méditerranée* s'est déroulé dans des conditions musclées. Guillaume nous raconte ce moment fort entre quelques man&oelig;uvres à bord de l'Imoca 60.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 May 12 14:13:16 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 au large du Cap St Vincent]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-au-large-du-cap-st-vincent.html]]></link>
	<description><![CDATA[14h. Virbac-Paprec 3 vient de passer au large du Cap St Vincent, point le plus au sud-ouest de l'Europe située à la pointe du Portugal. L'équipage, Guillaume, Jean-Yves et Philippe naviguent bord à bord avec Cheminées Poujoulat au près dans 35 noeuds de vent. Ils devraient passer le Détroit de Gilbraltar demain dans l'après-midi au près dans une mer formée. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 May 12 15:06:20 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Un entrainement vigoureux]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/un-entrainement-vigoureux.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 6 mois du départ du Vendée Globe, Jean-Pierre Dick dresse un bilan de ces 4 jours d'entrainement en mode course à bord de Virbac-Paprec 3. L'entrainement au contact avec les 4 autres Imoca 60 s'est déroulé dans des conditions météos vigoureuses ! « La bataille s'annonce féroce lors du Vendée Globe » relate le skipper azuréen à son arrivée à Cascais. Interview.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 May 12 19:06:38 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Vie penchée à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/vie-penchee-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Partis dimanche soir de Port la Forêt en entraînement dans des conditions de course, les 5 IMOCA 60 naviguent groupés au large de Figueira da Foz (Portugal). Virbac-Paprec 3 mène une belle bagarre avec Banque Populaire, bord à bord, et Macif derrière. Hier, Virbac-Paprec 3 a passé le Cap Finisterre dans des conditions musclées. La flotte fait route vers Gibraltar. Guillaume à bord de Virbac-Paprec 3 nous relate les premiers jours en mode « faux solitaire »pour Jean-Pierre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 May 12 14:44:03 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Au large de Figueira]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/au-large-de-figueira.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce mercredi matin, Virbac-Paprec 3 navigue au large de Figueira da Foz (Portugal) dans des conditions plus clémentes qu'hier. L'équipage pourra peut être se préparer un bon repas après ces quelques jours de navigation au près avec une mer formée.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 May 12 10:04:42 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Collé &ndash; serré]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/colle-etndash;-serre.html]]></link>
	<description><![CDATA[13h. Partis dimanche soir de Port la Forêt, les 5 IMOCA 60 naviguent groupés au Cap Finisterre. Dans 20 n&oelig;uds de vent et une mer formée, ils font route vers Gibraltar. Virbac-Paprec 3 est bord à bord avec Banque Populaire. Plus au large, on retrouve Macif et PRB et en retrait Cheminée Poujoulat.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 May 12 12:53:53 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Pas de réforme à bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ pas-de-reforme-a-bord .html]]></link>
	<description><![CDATA[14h. « On a perdu de vue nos petits camarades : PRB, Macif, Banque Populaire et Cheminée Poujoulat ! Nous sommes au milieu du Golf de Gascogne au près dans une quinzaine de n&oelig;uds, on devrait atterrir sur le cap Finisterre demain matin. On se prépare à avoir beaucoup de vent et une mer assez forte. A bord, la vie s'organise. On a changé de Président... pour le moment pas de réforme à bord ! » Guillaume]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 May 12 14:17:52 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Navigation à vue]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/navigation-a-vue.html]]></link>
	<description><![CDATA[9h. « Ici tout va bien, on est au près dans une quinzaine de n&oelig;uds. La mer est à peu près plate pour le moment et la lune se lève... on a vu pire...ou on va voir pire... Je ne sais pas trop...! On est toujours à vue avec les quatre autres IMOCA 60 depuis hier soir ! Bonne journée » Guillaume]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 May 12 09:18:48 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[En route vers Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/en-route-vers-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dimanche 6 mai à 18h, Virbac-Paprec 3 prendra le départ d'un entrainement au large en direction du détroit de Gibraltar aux côtés de ses camarades de Port La Forêt. C'est une nouvelle occasion pour JP de naviguer en « mode course » avant le départ du Vendée Globe tout en acheminant Virbac-Paprec 3 à Barcelone pour le départ de l'Europa Warm-up le 19 mai prochain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 May 12 19:55:50 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[« Le club des cinq ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-le-club-des-cinq-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A un mois du top départ du Tour de l'Europe, Jean-Pierre Dick nous présente son équipage et le parcours de cette course en deux étapes au départ de Barcelone.  La première mènera les équipages de Barcelone à Cascais (Portugal) dès le 19 mai prochain. La seconde, de Cascais à La Rochelle, se déroulera en solitaire afin de permettre aux skippers de répéter leurs gammes en mode course, en vue du Vendée Globe. Interview.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 23 Apr 12 16:52:28 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[« Je suis satisfait »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-je-suis-satisfait.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après 3 jours d'entrainement et 700 milles parcourus au large sur Vibac-Paprec 3, Jean Pierre Dick est revenu cette nuit à son port d'attache. Il nous livre ses premières impressions à chaud sur cette rentrée des classes assez mouvementée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 13 Apr 12 15:00:05 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[On n'a pas chômé]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/on-n-a-pas-chaume.html]]></link>
	<description><![CDATA[Mot du bord envoyé mercredi soir : « Nous sommes en approche du way point de fond du golfe Il nous aura fallu la journée pour faire 220 milles, on n'a pas chômé!Une bonne option météo avec un bon choix de voile ce matin et nous sommes en tête depuis le milieu de l'après-midi ...La course est encore longue mais cela fait plaisir, même si rien n'est fait car 4 bateaux naviguent en moins de 5 milles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 12 Apr 12 09:08:59 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Quelle nuit]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/quelle-nuit.html]]></link>
	<description><![CDATA["Nous venons de passer le way point d'Abyssal Plain dans le nord du Cap Ortegal  (ndlr : cap situé sur la côte nord de la Galice, en Espagne) après une nuit plus qu'agitée !! Nuit au bon plein dans 25 n&oelig;uds avec les Banque Populaire, Macif et PRB à vue...ambiance plutôt humide et saute mouton!]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 11 Apr 12 15:09:35 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Répétition générale au large ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/repetition-generale-au-large.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce soir,  Jean-Pierre prend le départ d'un entrainement dans le Golfe de Gascogne avec 5 futurs concurrents du Vendée Globe. Du vent, des vagues et 630 milles (env 1167 km) à courir devant l'étrave de Virbac-Paprec 3 sont au menu de cette répétition générale au parfum de Vendée Globe.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 10 Apr 12 18:35:53 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en mode « entraînement » ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-en-mode-entrainement.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après 3 mois de chantier, Virbac-Paprec 3 a redécouvert les joies de la navigation en mode «course » à l'occasion de trois jours d'entrainement intensif à Port La Forêt avec ces camarades Imoca 60. Toutes les conditions étaient réunies pour cette première session d'entrainement des Imoca 60 au large des Glénan : 20 n&oelig;uds en moyenne, grand soleil à Port La Forêt, de quoi réjouir nos marins impatients de tester leur monture au large, à quelques mois du départ du Vendée Globe.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 06 Apr 12 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 va accueillir Tara Océans]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-va-accueillir-tara-oceans.html]]></link>
	<description><![CDATA[Pour célébrer le retour de Tara Océans après deux ans et demi d'expédition sur les mers, JP accueillera l'équipage en mer samedi 31 mars à bord de Virbac-Paprec 3. Une façon de saluer leur mission qui avait pour but d'étudier l'effet du réchauffement planétaire sur les systèmes planctoniques et coralliens et ses conséquences sur les chaînes alimentaires et la vie marine. Le skipper azuréen est  très sensible aux analyses réalisées par l'équipage de Tara.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 30 Mar 12 16:35:53 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 bichonné, prêt à naviguer]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-bichonne,-pret-a-naviguer.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après trois mois de chantier placé sous le signe de la fiabilisation et de l'ergonomie, Virbac-Paprec 3 a retrouvé son élément naturel cet après-midi. Cette mise à l'eau lance le début des entraînements pour le Vendée Globe. Nicolas Abiven, le directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team, revient sur les grandes lignes de ce chantier. Jean-Pierre évoque son investissement aux côtés de l'équipe technique et le programme de navigation à venir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 26 Mar 12 20:14:36 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Mens sana in corpore sano]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/men-sana-en-corpo-sano-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Sur un tour du monde, le marin est un coureur de fond. Il doit être parfaitement en forme pendant trois mois pour affronter les éléments, man&oelig;uvrer régulièrement, réfléchir à la stratégie et subir la privation de sommeil. JP entretient quotidiennement sa condition physique et réalise régulièrement des stages spécifiques au Creps Boulouris à Saint Raphaël avec son préparateur Jean Sengès. Interview croisée]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 22 Mar 12 00:00:00 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[La gestion du sommeil de Jean-Pierre Dick]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/la-gestion-du-sommeil-de-jean-pierre-dick.html]]></link>
	<description><![CDATA[A l'occasion de la 12ème Journée du Sommeil® organisée par l'Institut National du Sommeil et de la Vigilance (INSV) présidé par le Pr Damien Léger, Jean-Pierre Dick nous explique la gestion du sommeil dans la course au large dans un entretien avec le Dr François Duforez*. Il travaille sur le sujet depuis 10 ans avec le centre du sommeil de l'hôpital Hôtel Dieu et l'European Sleep Center à Paris.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 19 Mar 12 17:46:21 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Le gentleman skipper en blanc de travail ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/le-gentleman-skipper-en-blanc-de-travail.html]]></link>
	<description><![CDATA[Les skippers du Vendée Globe ont plus d'une corde à leur arc ! Ils doivent à la fois maitriser la navigation dans des conditions extrêmes, étudier les phénomènes météo, avoir un mental et un physique d'acier et être capable de réparer les avaries en mer. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 06 Feb 12 15:42:56 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Meilleurs voeux !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/meilleurs-voeux-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Virbac-Paprec Sailing Team vous souhaite une excellente année 2012 ! Cette année, Jean-Pierre repart à la conquête de son graal à bord de Virbac-Paprec 3 : le Vendée Globe. Nous partagerons ensemble ces moments d'émotion sur www.jpdick.com et sur Twitter (Dick_JeanPierre).]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 12 Jan 12 11:33:31 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Joyeuses fêtes ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/joyeuses-fetes-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'ensemble du Virbac-Paprec Sailing Team vous souhaite de joyeuses fêtes de fin d'année et vous donne rendez-vous l'année prochaine pour de nouvelles aventures maritimes ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 22 Dec 11 17:34:05 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 arrivé à bon port]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-arrive-a-bon-port.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 8h30 ce mardi matin, au lever du soleil Virbac-Paprec 3 a pointé le bout de son étrave à la base des sous-marins à Lorient. En arrivant dans la rade, JP affichait un beau sourire, le skipper est heureux de revoir ses proches, son équipe et d'amarrer son Virbac-Paprec 3 à bon port. Le bateau était parti de Lorient mi-octobre. Le skipper azuréen va pouvoir passer les fêtes de fin d'année en famille après une année 2011 intense. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 20 Dec 11 10:52:10 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[De retour à Lorient mardi  ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-sera-a-lorient-mardi-matin.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après sa victoire dans la Transat Jacques Vabre et son titre de Marin de l'année, JP sera de retour à sa base lorientaise demain matin à bord de Virbac-Paprec 3. Venez nombreux pour accueillir chaleureusement le gentleman skipper vers 8h30 sur les pontons Lorientais (ponton en face de la capitainerie) !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 19 Dec 11 16:16:22 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Ligne franchie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ligne-franchie.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a franchi la ligne d'arrivée de la Transat B to B ce vendredi à 21h55 (heure française) au large de Vigo (Espagne) à la 6èmeposition après 11j 6h 55mn de course. Cette épreuve de 3 467.6 milles (distance réelle parcourue par JP) était un véritable entrainement pour le Vendée Globe 2012. JP en tire de bonnes expériences pour la navigation en solitaire. Virbac-Paprec 3 sera à Lorient en milieu de semaine prochaine.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Dec 11 22:18:53 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 au nord des Açores ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-au-nord-des-acores.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le parcours de la Transat B to B a été réduit par l'organisation en raison des conditions météo exceptionnelles attendues sur le Golfe de Gascogne (rafales à 80 n&oelig;uds, mer très forte). La porte de sécurité située à 300 milles au large de Vigo (Espagne) est désormais la nouvelle ligne d'arrivée de la Transat BtoB.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 15 Dec 11 16:56:09 +0100]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Ligne d'arrivée au large de Vigo]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ligne-d-arrivee-au-large-de-vigo.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 7h, Virbac-Paprec 3 navigue à 428 milles de la nouvelle ligne d'arrivée de la Transat B to B. La porte de sécurité située à 300 milles au large de Vigo (Espagne) est désormais la ligne d'arrivée de la Transat B to B. Le parcours a été réduit par l'organisation en raison des conditions météo exceptionnelles attendues sur le Golfe de Gascogne (50 n&oelig;uds avec rafales à 60-70 n&oelig;uds). Cette nuit les trois premiers concurrents de l'épreuve ont franchi la ligne d'arrivée au large du Cap Finisterre, bravo à eux !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 15 Dec 11 09:12:00 +0100]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Réduction de Parcours sur la Transat B to B]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/reduction-de-parcours-sur-la-transat-b-to-b.html]]></link>
	<description><![CDATA[La direction de course de la Transat B to B, en accord avec l'organisateur de l' épreuve et les autorités fédérales, comité de course et jury, a décidé de mettre un terme à la course au large de l'Espagne. C'est donc le franchissement de la porte de sécurité qui servira de référence pour le classement final de l'épreuve.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 15 Dec 11 08:48:16 +0100]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Une sacrée aventure ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/une-sacree-aventure-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 navigue actuellement au large des Açores qu'il devrait atteindre en début de nuit.JP progresse à 17,4 noeuds à 621 milles du leader Macif. Les concurrents de la Transat B to B se préparent à affronter des conditions météo musclées entre le passage de la porte de sécurité (au large de Vigo, Espagne) et Lorient. Le terrain de jeu ressemble bien aux mers du sud traversées lors du Vendée Globe. Joint à la vacation ce mercredi, JP revient sur son ascension en haut du mât de Virbac-Paprec 3 pour débloquer le gennaker.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Dec 11 15:48:07 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Problème résolu sur Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/probleme-resolu-sur-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[15h. Depuis 36 heures, le gennaker de Virbac-Paprec 3 était bloqué en haut du mât. JP faisait route au sud-est pour éviter les forts coups de vent annoncés et attendre une zone où la mer serait plus calme pour résoudre le problème. Ce matin au lever du jour, JP est monté dans le mât de Virbac-Paprec 3. Après deux heures d'une opération délicate, JP a réussi à libérer la voile d'avant. Virbac-Paprec 3 reprend sa route vers Lorient.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 13 Dec 11 15:01:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Changement de parcours pour la Transat B to B]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/changement-de-parcours-pour-la-transat-b-to-b.html]]></link>
	<description><![CDATA[La direction de course confirme et impose aux concurents la décision d'une modification de parcours ,en raison de conditions météorologiques trop défavorables.Par consequent il est demande a toute la flotte de TRAVERSER la porte formé par les points 20W/42N à 16W/42N. (cf image). ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 11 15:58:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Problème technique à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/probleme-technique-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Depuis hier (dimanche), Virbac-Paprec 3 a mis la course de côté. Jean-Pierre a des soucis avec son gennaker. Il n'arrive pas à la descendre sur le pont car il est bloqué en tête de mât. Virbac-Paprec 3 a mis le cap au sud-est pour s'écarter au maximum des vents les plus forts pour résoudre le problème.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Dec 11 12:34:10 +0100]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Conditions Atlantique Nord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/conditions-atlantique-nord.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint à la vacation officielle cet après midi, JP évoque les conditions rencontrées en Atlantique Nord « Il pleut, il n'y a pas de vent à l'heure où je vous parle. Petit à petit, on remet des couches de vêtements polaires. On a commencé à sentir que l'air devenait de plus en plus froid. En ce qui concerne mon positionnement au nord, j'avoue que j'en attendais mieux, elle ne se révèle pas payante pour l'instant. Les conditions rencontrées ne sont pas celles prévues par les fichiers, je devrais avoir du vent plutôt fort, il n'est pas au rendez-vous. Il va falloir s'accrocher, actuellement ce n'est pas terrible. J'espérais avoir plus de vent que ce que j'ai et surtout plus rapidement. Du coup, je ne suis pas certain d'être le mieux placé à l'heure actuelle. Maintenant, avec le temps on apprend à relativiser. La situation peut changer rapidement, cela se joue à pas grand-chose. Il faut aller jusqu'au bout de l'option. Il faut garder juste la ténacité et la patience. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Dec 11 18:37:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Une bonne préparation pour le Vendée Globe »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-une-bonne-preparation-pour-le-vendee-globe.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quinze jours après l'arrivée victorieuse de la Transat Jacques Vabre au Costa Rica, Jean-Pierre a pris le départ de la Transat B to B à bord de Virbac-Paprec 3 le 5 décembre de Saint-Barthélemy à destination de Lorient. Cette course retour permet aux huit solitaires engagés* de s'entrainer pour le Vendée Globe 2012 et pour certains de s'y qualifier. JP a choisi l'option nord-ouest pour contourner l'anticyclone posté sur l'Atlantique et bénéficier de vents favorables pour rallier Lorient. Au classement de 17h, Virbac-Paprec 3 navigue en deuxième position à 14,7 milles leader Banque Populaire. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Dec 11 19:07:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'Ouest]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/a-l-ouest.html]]></link>
	<description><![CDATA[Depuis le départ de Saint-Barth, la flotte de la Transat B to B progresse vers le nord afin de contourner une bulle anticyclonique postée sur l'Atlantique. Pour aborder ce passage délicat, la flotte s'est scindée en deux groupes. JP a choisi l'option Ouest avec François Gabart, actuel leader, alors que le reste du peloton navigue plus à l'est.  Au classement de 7h, Virbac-Paprec 3 est le plus rapide de la flotte. Les Imoca remontent vers le 40° Nord avant de mettre le clignotant à droite, direction Lorient.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 07 Dec 11 09:41:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP élu Marin de l'année 2011 !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/jp-elu-marin-de-l-annee-2011-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[
Hier soir au Théâtre Edouard VII lors de la Soirée des Champions*, JP a été élu pour la première fois de sa carrière Marin de l'année 2011. Ce titre récompense une année 2011 exceptionnelle pour le gentleman skipper avec deux victoires en double sur la  Barcelona World Race (avec Loïck Peyron) et la Transat Jacques Vabre (avec Jérémie Beyou). Le jury salue aussi sa carrière avec cinq victoires majeures sur le circuit IMOCA et son état d'esprit. Joint par visioconférence pendant la Transat B to B**, JP nous confie ses premières impressions.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 05 Dec 11 22:17:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Back to Brittany ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/back-to-brittany-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quinze jours après l'arrivée victorieuse de la Transat Jacques Vabre au Costa Rica, Jean-Pierre a pris le départ de la Transat B to B à bord de Virbac-Paprec 3 à 15h (heure française) au large de Saint-Barthélemy à  destination de Lorient sur un parcours de 3 300 milles (environ 6 112 km). Cette transat retour de la Transat Jacques Vabre intitulée « Back to Brittany » permet aux huit solitaires engagés* de s'entrainer pour le Vendée Globe 2012 et pour certains de s'y qualifier.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 05 Dec 11 12:13:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP, « Marin de l'année » ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/jp,-marin-de-l-annee.html]]></link>
	<description><![CDATA[Lundi prochain au Théâtre Edouard VII, JP sera célébré trois fois à la Soirée des Champions. Cette manifestation annuelle salue les marins qui ont marqué la voile française.

Les deux premières récompenseront les deux victoires majeures de JP cette année à bord de Virbac-Paprec 3 : la Barcelona World Race et la Transat Jacques Vabre.

La troisième est une nomination pour être élu « MARIN de l'année ». Un jury d'une vingtaine de membres présidé par Isabelle Autissier et composé de représentants du milieu de la voile, journalistes et de membres élus de la Fédération Française de Voile se réunira quelques heures avant la Soirée pour délibérer.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 30 Nov 11 11:55:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[D'une Transat à l'autre]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/d-une-transat-a-l-autre.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après quelques jours de repos après la victoire de la Transat Jacques Vabre, Jean-Pierre participera à la Transat B to B, entre Saint Barth et Lorient à bord de Virbac-Paprec 3. Au programme un entrainement en solo en vue du Vendée Globe sur un parcours de 3 300 milles. Les skippers s'élanceront de Saint-Barthélémy le 5 décembre prochain.

Le Virbac-Paprec Sailing Team venu l'accueillir au Costa Rica s'occupe de convoyer le bateau entre Puerto Limon et Saint Barth avant de le préparer pour la prochaine course à venir. Nicolas Abiven, Clément Duraffourg et Jean-Yves Gau ont largué les amarres ce lundi de Puerto Limon pour acheminer Virbac-Paprec 3 à Saint-Barthélémy. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Nov 11 18:33:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[C'est fantastique !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/c-est-fantastique-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[JP : « C'est fantastique, il y avait un plateau très relevé en Imoca. Avec Jérémie cela a été un beau moment de voile. J'ai du mal à réaliser que je remporte ma troisième Transat Jacques Vabre. Il y a peu de gens qui l'ont fait. C'est exceptionnel, je ne sais pas comment expliquer ce triplé. J'ai un feeling, une alchimie avec cette course. Cela remet du feu dans la cheminée, ça booste tout le monde, c'est bénéfique. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Nov 11 15:24:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Flash arrivée : Jamais deux sans trois !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/flash-arrivee-:-jamais-deux-sans-trois-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[En franchissant la ligne ce vendredi à 9h15 (heure française) après 15j 18h 15min 54sec de course, Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou remportent la Transat Jacques Vabre à bord de Virbac-Paprec 3 après avoir dominé la flotte pendant onze jours consécutifs. Cette année 2011 est décidemment un bon cru pour ce duo de choc. Une Solitaire du Figaro et une première Transat Jacques Vabre pour Jérémie Beyou. Un triplé sur cette épreuve et une deuxième Barcelona World Race pour Jean-Pierre Dick. Le skipper azuréen remporte ainsi sa cinquième épreuve majeure sur le circuit IMOCA en 10 ans. Un exploit !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Nov 11 09:38:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Arrivée imminente ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/arrivee-imminente.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 est à vue de la ligne d'arrivée. Arrivée Imminente  ! JP et Jérémie s'apprêtent non seulement à remporter la course mais aussi peut être à battre le record de l'épreuve détenu par Safran en 2009. Dénouement dans quelques minutes....Suivez le live audio sur http://www.transat-jacques-vabre.com/fr]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Nov 11 09:12:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Comment suivre l'arrivée de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/comment-suivre-l-arrivee-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 8h, JP et Jérémie sont à moins de 10 milles de la ligne d'arrivée à Puerto Limon. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 doit compter les minutes avant le top d'arrivée libérateur. En tête de la Transat Jacques Vabre depuis 11 jours consécutifs, les deux hommes n'ont rien lâcher pour conserver cette première place. Ils vont savourer aujourd'hui les joies d'une arrivée et peut être dans quelques minutes d'une victoire . ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Nov 11 07:53:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A quelques milles de l'arrivée ....]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/a-quelques-milles-de-l-arrivee-.....html]]></link>
	<description><![CDATA[7h. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 naviguait à 30 milles de l'arrivée à une vitesse de 6.3 noeuds. Les derniers milles se déroulent dans des conditions de vent variable. JP et Jérémie restent bien concentrés à bord et ont hâte de franchir la ligne d'arrivée à Puerto Limon en tête de la Transat Jacques Vabre. C'est désormais une question d'heure, de minutes...]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Nov 11 07:10:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La délivrance dans 12h ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/la-delivrance-dans-12h.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. Joint au téléphone, JP indiquait à son équipe que VIRBAC-PAPREC 3 avançait à 10 n&oelig;uds à 96 milles de l'arrivée. Le duo devrait franchir la ligne entre 7 et 13h (heures françaises).]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Nov 11 20:20:59 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ETA entre 6h et 12h TU vendredi 18 novembre]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/eta-entre-6h-et-12h-tu-vendredi-18-novembre.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre à la vacation de 13h: "En théorie, on a de l'avance. Maintenant il faut terminer, ne pas aller dans une zone trop déventée, dans la pétole, tout peut arriver. La meilleure façon de se faire avoir dans la pétole est de marquer son concurrent.On a du vent malgré tout, un vent qui évolue assez fortement en direction, en fonction de si on est sous un nuage ou pas. La force on sait à quoi s'en tenir, mais la direction&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Nov 11 17:18:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une arrivée par le nord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/une-arrivee-par-le-nord.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. Virbac-Paprec 3 navigue à 237 milles de l'arrivée. Pour l'instant, les deux compères filent à vive allure, 15, 5 n&oelig;uds à 8h. Cette nuit le duo a empanné pour se recaler pour arriver par le nord à Puerto Limon. JP et Jérémie restent extrêmement concentrés à bord pour aborder la dernière ligne droite du parcours dont les conditions météo s'annoncent complexes. Joint à la vacation de 5h, Jérémie nous confie leur stratégie pour leur dernière journée de course.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Nov 11 08:54:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La flèche des Caraïbes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/la-fleche-des-caraibes.html]]></link>
	<description><![CDATA[

20h. VIRBAC-PAPREC 3 file à vive allure dans la mer des Caraïbes. A deux jours de l'arrivée à Pueto Limon, les deux compères ne lâchent rien sur leur poursuivant direct : Hugo Boss. « Ici, ça va vite. L'alizé ne mollit pas, nous non plus. On veut continuer à creuser pour être à l'abri quand le vent va mollir à l'arrivée. Il faut faire attention à la machine mais ce n'est que du bonheur ces glissades à grand vitesse. On devrait être à Puerto au lever du jour vendredi » explique JP joint à l'instant. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Nov 11 20:46:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca file en mer des Caraïbes !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ca-file-en-mer-des-caraibes-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 11h, JP et Jérémie continuent d'accroître leur avance sur Hugo Boss, désormais à 146 milles de leur tableau arrière. Virbac-Paprec 3 navigue actuellement au portant dans 25 n&oelig;uds de vent sur un bord en direction de Puerto Limon. Les derniers obstacles à franchir pour le duo sont le contournement de la dépression dans environ une journée et la pétole prévue avant l'arrivée. Joint ce matin, le tandem de choc nous fait partager la navigation en mer des Caraibes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Nov 11 16:16:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap sur Puerto Limon]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/cap-sur-puerto-limon.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 8h, JP et Jérémie continuent d'accroître leur avance sur Hugo Boss, désormais à 135,6 milles de leur tableau arrière. Virbac-Paprec 3 navigue actuellement au portant avec 25 n&oelig;uds de vent sur un bord direction Puerto Limon. Le duo devra contourner une dépression avant l'arrivée et négocier les pièges de la mer des Caraibes. Joint à la vacation de 5h, Jérémie nous décrit les conditions de navigation à bord de Virbac-Paprec 3.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Nov 11 08:44:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca file dans les alizés !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ca-file-dans-les-alizes-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 20h, JP et Jérémie filent à 17 noeuds dans les alizés en mer des Caraibes. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 a creusé l'écart depuis 24h avec ses poursuivants Hugo Boss qui naviguent actuellement à 99,4 milles du leader. JP et Jérémie se concentrent sur la météo complexe de la fin du parcours et réalisent pas mal de manoeuvres au large de la Républicaine Dominicaine.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Nov 11 20:17:40 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en mer des Caraibes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-en-mer-des-caraibes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a franchi cette nuit le passage de Mona situé entre la République Dominicaine et Porto Rico. Pour célébrer cette entrée en mer des Caraibes en tête de la flotte Imoca, JP et Jérémie ont dégusté un saucisson et de l'eau gazeuse ! Après 13 jours de course, le duo redécouvre la terre, un moment magique qui donne du baume au c&oelig;ur pour les 965 milles restants à parcourir pour rallier Puerto Limon. Au classement de 8h, Virbac-Paprec 3 possède 76,6 milles d'avance sur leurs poursuivants Hugo Boss. Les prochains jours s'annoncent complexes. La navigation dans les alizés soutenus et l'arrivée dans des zones de vent faible demande une vigilance particulière aux marins. Joint à la vacation à 5h, JP revient sur le passage de Mona. 
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Nov 11 08:19:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mona Passage ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/mona-passage.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre et Jérémie  devraient passer cette nuit "Mona Passage", le passage entre la République Dominicaine et Puerto Rico qui marquera la fin de leur navigation Atlantique. Virbac-Paprec 3 naviguera ensuite sur la mer des Caraibes dans un alizé fort avec des vents de 20 à 30 noeuds. A 20h, Hugo Boss a empanné pour se remettre dans l'axe de Virbac-Paprec 3 et franchir à son tour Mona Passage. Le duo anglo-espagnol progresse à 74,4 milles des leaders. Virbac-Paprec 3 mène la flotte Imoca depuis une semaine. La concentration et la vigilance sont de rigueur à bord pour négocier les 1119 milles restants à parcourir dans des conditions météo instables.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Nov 11 20:17:01 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Attérissage dans l'arc Antillais]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/atterissage-dans-l-arc-antillais.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h. Jean-Pierre et Jérémie devraient atterrir entre la République Dominicaine et Puerto Rico dans moins de 24h. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3  se prépare à rencontrer des conditions musclées en mer des Caraibes. L'alizé pourrait souffler jusqu'à 30 n&oelig;uds et les man&oelig;uvres pourraient être nombreuses pour les concurrents de la Transat Jacques Vabre. Les 1161 milles restants à parcourir jusqu'à Puerto Limon ne seront pas une sinécure. Au classement de 17h, Hugo Boss navigue à 63,8 milles du tableau arrière du monocoque bleu. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Nov 11 17:26:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sacré Jerem !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/sacre-jerem-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[
8h. Malgré leur empannage hier soir, VIRBAC-PAPREC 3 ont toujours plus de 40 milles d'avance sur le second. Contrairement à Hugo Boss, ce bord tactique de 20 milles devrait leur permettre aujourd'hui de viser un point passage dans l'arc antillais en ligne droite. Si l'équipage anglo-espagnol doit empanner, les français accentueraient alors leur avance. Jérémie joint à la vacation a le verbe toujours aussi guerrier. Sacré Jerem !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Nov 11 08:18:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Propre stratégie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/propre-strategie.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. VIRBAC-PAPREC 3 mène la flotte des IMOCA depuis plusieurs et continue de faire sa propre route. Malgré la menace d'Hugao Boss, JP et Jérémie ont empanné cet après-midi pour suivre l'évolution du vent et continuent leur stratégie offensive. Il ne marque pas Hugo Boss, ils attaquent. Objectif : tenir à distance Hugo Boss.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Nov 11 21:40:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Yoyo]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/yoyo.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h. Chacun leur tour, VIRBAC-PAPREC 3 ET Hugo Boss accélèrent et ralentissent. Au gré des classements, JP et Jérémie gagnent ou perdent des milles en fonction de la force de l'alizé. Il respire plus ou moins fort pendant la journée. L'écart reste aux alentours de 40 milles. Ce yoyo devrait durer jusqu'à l'arrivée. Cela pimente la course et met la pression aux marins. JP et Jérémie aiment la régate au contact, ils sont servis pour les derniers 1500 milles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Nov 11 17:26:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La menace Hugo Boss]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/la-menace-hugo-boss.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. JP et Jérémie ont la réputation d'être teigneux. Ils le prouvent chaque jour sur l'eau. Ils partagent cette qualité avec leurs poursuivants. Alex Thomson et Guillermo Altadill sont trempés dans la même potion. Ils ne lâchent rien et vont mener la vie dur aux hommes en bleu jusqu'à l'arrivée. Hugo Boss a gagné 10 milles cette nuit sur VIRBAC-PAPREC 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Nov 11 08:55:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[12 nov. Mot du bord de Jérémie ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/mot-du-bord-de-jeremie-bis.html]]></link>
	<description><![CDATA[15h. Ah, enfin je retrouve mon clavier ! Cela faisait un paquet de temps que je ne m'étais pas assis à la table à cartes pour faire autre chose que de gérer un passage de dépression ! Parce que ouais c'était quand même option casque lourd. Hier ça a été la totale : 35 noeuds de vent, puis zéro, puis passage de dépression. Tu sors de là t'es vidé.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Nov 11 15:00:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Confiance et prudence]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/confiance-et-prudence.html]]></link>
	<description><![CDATA[14h. Tels sont les mots d'ordre à bord de VIRBAC-PAPREC 3. Les poursuivants du monocoque bleu sont unanimes à la vacation pour reconnaitre que JP et Jérémie sont trop loin pour être rattrapés et que chacun d'entre eux se bat pour la troisième place du podium. C'est vrai que le coup stratégique au nord donne l'avantage à VIRBAC-PAPREC 3 et à Hugo Boss mais JP et Jérémie connaissent trop bien la course au large pour fanfaronner. Ils savent « qu'il peut se passer plein de choses ». Les deux hommes sont très concentrés sur les 1909 milles restant à parcourir sans oublier d'observer le spectacle environnant.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Nov 11 14:28:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sous la barre des 2000 milles]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/sous-la-barre-des-2000-milles.html]]></link>
	<description><![CDATA[

8h. Comme prévu, VIRBAC-PAPREC 3 a passé la dorsale anticyclonique* hier soir rapidement. Le duo fait désormais route vers St Domingue à bonne allure sous spi. Le ralentissement nocturne a permis aux poursuivants, sauf Hugo Boss qui était dans le même système, de revenir sur les leaders. Mais, l'élastique devrait se retendre aujourd'hui en faveur de JP et de Jérémie quand Banque Populaire et les autres vont rentrer dans la zone sans vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Nov 11 08:30:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Passage de dorsale]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/passage-de-dorsale.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 20h, JP et Jérémie ont ralenti. Après les longues heures de glisse à 20 noeuds, Virbac-Paprec 3 avance à 3,5 noeuds ce soir, ralenti par la dorsale anticyclonique. Une fois cette zone sans vent passée, le duo devrait repartir de plus belle sous l'effet d'une dépression postée au large du continent américain. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Nov 11 20:45:31 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[«Ça glisse !»]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ca-glisse-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint à la vacation officielle ce midi, Jean-Pierre évoque les conditions de glisse à bord de Virbac-Paprec 3 et revient sur son option nord intéressante.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pas de « cessez le feu » sur le front Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/pas-de-cessez-le-feu-sur-le-front-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[En ce jour d'armistice, les concurrents de la Transat Jacques Vabre n'optent pas pour la fin des combats. Lancé comme une « balle », Virbac-Paprec 3 file à bonne allure affichant 18,1 n&oelig;uds à son compteur au classement de 11h. JP et Jérémie, en tête de la flotte, ne sont pas prêts à  baisser pavillon. Ce matin,  leur poursuivant Hugo Boss pointe à 37,6 milles de leur tableau arrière, suivi de Gamesa à 269,4 milles du leader. Joint par téléphone ce matin, Jean-Pierre nous explique les conditions de navigation à venir.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["Pleine balle" sur l'Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/pas-de- cessez-le-feu -au-milieu-de-l-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 8h, Virbac-Paprec 3 file à bonne allure (18,3 noeuds) direction l'arc antillais. Le duo devrait être confronté dans la journée à une zone de vents faibles à négocier. En ce jour d'Armistice, la bataille sur l'eau fait rage. JP et Jérémie vont passer du temps à la table à carte pour étudier les fichiers météo. Ce matin, Hugo Boss pointe à 38,8 milles du tableau arrière de Virbac-Paprec 3 et Gamesa (3ème) navigue à 249,3 milles du leader. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le duo audacieux]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/le-duo-audacieux.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint au téléphone ce midi, Jérémie est heureux d'avoir tombé le ciré et de mener cette Transat Jacques Vabre. Il a fallu de l'audace et du courage aux marins de VIRBAC-PAPREC 3 pour prendre la décision de partir dans l'ouest et de laisser la majorité de la flotte partir dans le sud. L'option est aujourd'hui payante et a permis de creuser un écart important entre les deux leaders et le reste de la flotte. A mi-parcours, la partie n'est pas jouée avec une navigation dans la mer des Caraïbes toujours incertaine, mais elle ne peut pas être mieux engagée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Nov 11 17:04:28 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap au sud-ouest plein pot]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/cap-au-sud-ouest-plein-pot.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. VIRBAC-PAPREC 3 accélère. Il touche en premier le vent de nord-ouest. A bord, JP et Jérémie doivent être heureux d'ouvrir les voiles et de glisser sur l'Atlantique après plusieurs jours à serrer le vent et les vagues. Les sudistes repartent depuis ce matin. Ils ont perdu plus de 275 milles en 48h mais ne baissent pas les armes pour autant. La flotte IMOCA est composée de concurrents de haut-vol qui ne lâchent rien et comme le rappelait l'un deux judicieusement hier : « tant que la ligne d'arrivée n'est pas franchie&hellip; ».]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Nov 11 08:16:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 creuse l'écart avec les sudistes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-creuse-l-ecart-avec-les-sudistes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Les 24 dernières heures qui se sont écoulées ont permis à Virbac-Paprec 3 de creuser l'écart sur les partisans du sud. La dorsale antitcyclonique a englué une partie de la flotte Imoca dans le sud ce mercredi. A 20h, Jean-Pierre et Jérémie pointe en tête de la flotte. Dans leur tableau arrière Alex Thomson et Guillermo Altadill filent à 12,8 noeuds à 19,4 milles. Banque Populaire, 3ème au classement est à 203,7 milles de Virbac-Paprec 3. Après 7 jours de course, les équipages doivent maintenir leur monture et les bonhommes en forme pour les 2700 milles restants à parcourir pour rallier Puerto Limon. Quelques heures de sommeil réparateur et de bons repas sont nécessaires pour garder le rythme de la course ! Les duos peuvent profiter de ces conditions plus maniables pour récupérer des premiers jours intenses.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Stratégie claire »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-strategie-claire.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cela fait une semaine que Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou ont largué les amarres du Havre. Après des premiers jours éprouvants, les conditions se sont améliorées. VIRBAC-PAPREC 3 s'est de nouveau emparé de la tête de course il y a 27h grâce à une option marquée au nord-ouest de la flotte. A 10 milles de leur tableau arrière, Hugo Boss est à leurs trousses. Une course dans la course est lancée entre ces deux duos. Les partisans du sud (la majorité de la flotte Imoca) sont actuellement englués dans une bulle sans vent. Depuis 24h, Virbac-Paprec 3 a creusé l'écart avec les sudistes (gain de 124 milles sur Banque Populaire et de 190 milles sur Macif). Qui des nordistes ou des sudistes tireront leur épingle du jeu de cette situation ? Réponse en fin de semaine.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Option corsée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/option-corsee.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 8h, Virbac-Paprec 3 mène la flotte Imoca de Transat Jacques Vabre. JP et Jérémie naviguent sur leur route nord-ouest pour éviter la pétole dans le sud. Dans leur tableau arrière, Hugo Boss est à 6,9 milles du monocoque bleu. Ce matin, les sudistes sont actuellement scotchés dans la bulle anticyclonique (zone sans vent). La guerre des nerfs commence pour la majorité de la flotte alors que Virbac-Paprec 3 progressait  à 9,8 n&oelig;uds à 8h. La météo est extrêmement complexe et changeante. Les heures à venir nous donneront le verdict des options prises par les concurrents.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Avantage au nord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/avantage-au-nord.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. Depuis ce matin, VIRBAC-PAPREC 3 distance ses adversaires du sud : 50 milles à Banque Populaire, 60 à Macif. Ces derniers, aux prises avec une dorsale anticyclonique (excroissance d'anticyclone sans vent) sont fortement ralentis, tandis que le monocoque bleu navigue au près dans 15 n&oelig;uds de vent. Pour l'instant, les deux nordistes, VIRBAC 3 et Hugo Boss, ont l'avantage. Combien de temps les méridionaux vont-ils être freinés ? Réponse demain matin&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Nov 11 20:29:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Stratégie offensive]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/strategie-offensive.html]]></link>
	<description><![CDATA["A cette époque de l'année, l'Atlantique est une belle casserole qui bout." Le décor est planté, la stratégie aussi. Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou ont la réputation d'être des attaquants. Ils le prouvent depuis quelques jours avec leur option corsée au nord-ouest qui les place aux avant-postes, tandis que la majorité de la flotte a choisi de passer par le sud. Ils savent que « la route sera plus cabossée », mais ils persistent, et signent une offensive septentrionale. Le suspens devrait durer une semaine sur l'échiquier atlantique.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Face nord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/face-nord.html]]></link>
	<description><![CDATA[
8h. L'anticyclone des Açores barre la route de la Transat Jaques Vabre. Depuis quelques jours, les hautes pressions arrivent très vite de l'Est et se mettent à leur aise en s'étalant entre les continents américain et africain. Résultat : la flotte des IMOCA s'est scindée en trois pour parer la grande zone sans vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord de Jérémie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/mot-du-bord-de-jeremie.html]]></link>
	<description><![CDATA[Salut,

La mer s'est un peu rangée et surtout on est calés au près. J'arrive mieux à écrire, et aussi à tenir debout sur le bateau. JP est juste derrière moi, il a réussi à s'endormir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Nov 11 17:46:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[C'est fort, c'est puissant !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/c-est-fort,-c-est-puissant-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h. VIRBAC-PAPREC 3 a choisi son camp dès hier. JP et Jérémie ont pris une option marquée pour la suite de la course en se positionnant au nord-ouest de la flotte. Ils reprennent aujourd'hui la tête de la course. Ils ont traversé cette nuit une dépression très forte « quasi hivernale ». Ils font désormais route au sud-ouest avec un décalage longitudinale de plus de 200 mille sur le bateau le plus Est de la flotte : MACIF.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Nov 11 17:10:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[VIRBAC-PAPREC 3 en tête]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-en-tete.html]]></link>
	<description><![CDATA[11h. VIRBAC-PAPREC 3 a repris la tête de la Transat Jacques Vabre grâce à son option nord-ouest. Il a augmenté son avance sur les partisans du sud. JP et Jérémie mettent le cap au sud-ouest. Il reste 48 heures difficiles avec le passage d'une nouvelle dépression demain matin.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Nov 11 12:33:05 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dépression hargneuse]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/depression-hargneuse.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 20h, Virbac-Paprec 3 est 2ème au large des Açores .JP et Jérémie se préparent à affronter leur troisième dépression depuis leur départ du Havre.Cette dernière est très virulente. Cette nuit ne sera pas une sinécure pour les équipages de la Transat Jacques Vabre.  Les skippers vont pouvoir s'équiper de leur combinaison de survie et leur harnais pour négocier ces conditions météo coriaces. Attachez vos ceintures, ça va secouer à bord !  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Nov 11 20:27:46 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Ce soir, c'est la guerre »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-ce-soir,-c-est-la-guerre.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit, la flotte Imoca s'est scindée en deux groupes : les partisans du sud et ceux de l'ouest. A bord de Virbac-Paprec 3, JP et Jérémie ont choisi l'option ouest pour aborder la virulente dépression qui va frapper la flotte de la Transat Jacques Vabre ce soir. A bord, les marins préparent le bateau pour affronter le fort coup de vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Nov 11 15:58:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Message du bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-ici,-c-est-la-guerre.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jérémie : « Nous avons passé une nuit au reaching dans 35 n&oelig;uds. Le bateau a fait des sauts de vagues à 20 n&oelig;uds. Dehors des tonnes d'eau ont déferlé sur le pont, quand on allait sur la plage avant ou rabanter les ris, c'était la lance à incendie ! Je n'ai pas fait un vrai repas encore. Nous nous changeons quand nous sommes trempés (souvent). Voilà, pourquoi on veut faire ces courses là plus que tout au monde? Pour tout ça! Pfff, on est barjot quand même ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Nov 11 09:34:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Plein Ouest]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/plein-ouest.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. Cette nuit, après le passage d'une première dépression, les tandems ont pris des décisions stratégiques pour aborder la seconde perturbation à venir. Au classement de 8h, la flotte s'est scindée. Nous distinguons les partisans du sud (Cheminées Poujoulat, PRB, Macif, Banque populaire, Groupe Bel) et les partisans de l'Ouest. Virbac-Paprec 3 a choisi une trajectoire plein ouest, lancé aux trousses de Hugo Boss. A 8h, JP et Jérémie pointent à la troisième position à 14,9 milles du leader Cheminées Poujoulat. Ils progressent à 10,4 noeuds, une accalmie après le premier front qui a frappé la flotte cette nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Nov 11 08:19:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit corsée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/nuit-corsee.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après un épisode de calmes cet après-midi, les équipages de la Transat Jacques Vabre ne sont pas à la fête ce soir avec l'arrivée d'une première dépression. Des vents de 25-30 n&oelig;uds avec rafales, et des vagues de 3 à 4 m sont attendus cette nuit par les tandems de l'épreuve. Au classement de 20h, les vitesses des Imoca 60 ont fortement augmenté. Ils sont sortis de la dorsale anticyclonique. Virbac-Paprec 3 progresse à 18,8 n&oelig;uds en direction des Açores. JP et Jérémie sont 6ème à 53,4 milles du leader. Dimanche, les skippers auront un répit partiel avec des vents d'une quinzaine de n&oelig;uds et une mer désordonnée. Le grand coup de tabac est attendu dimanche soir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Nov 11 20:04:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Coup de vent à venir ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/coup-de-vent-a-venir-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit, Virbac-Paprec 3, au large de la Galice, s'est positionné sur une route médiane pour anticiper le passage de la forte dépression à venir. Suite à leur positionnement nord-ouest hier,  JP et Jérémie ont progressé à des allures plus faibles que leurs concurrents et subi quelques « trous d'air » qui expliquent leur retard de 44 milles sur le leader. Ce retard n'est pas rédhibitoire au regard des 3890 milles restants à parcourir pour rallier Puerto Limon (Costa Rica). Joint par téléphone, JP explique la situation actuelle. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Changement de régime]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/changement-de-regime.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 8h, Virbac-Paprec 3 se recentre sur une route médiane au large de la Galice.JP et Jérémie ont rejoint le groupe des Imoca rassemblés à proximité de la route orthodromique. Le vent a faibli, les vitesses des Imoca ont sensiblement diminué. A 8h, Virbac-Paprec 3 progresse à 11,4 noeuds à 49,5 milles du leader, en 8ème position. Les duos vont négocier aujourd'hui le passage de la dorsale anticyclonique générant des zones de vents faibles avant d'affronter le passage d'une dépression au large des Açores. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers les Açores !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/en-route-vers-les-acores-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 20h, Virbac-Paprec 3 est 7ème à 34,6 milles du leader. JP et Jérémie mettent le cap au sud-ouest en direction de l'archipel des Açores. Les duos vont devoir affronter le passage de la dorsale anticyclonique demain. Ils vont négocier une zone de vents faibles avant l'arrivée de deux violentes dépressions en fin de week-end. Les classements risquent d'être chamboulés dans les prochains jours. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Nov 11 20:45:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bord à bord Transatlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/bord-a-bord-transatlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[La confrontation continue : 36 heures après le départ de la course, Jean-Pierre et Jérémie terminent une nuit bord à bord avec PRB. Comme pendant les entraînements estivaux les deux duos ne se quittent pas.  Le positionnement Nord Ouest de Virbac-Paprec 3 impose de concéder quelques milles au nouveau leader, Macif, calé sur une route médiane. Joint par téléphone ce matin par son équipe, Jean-Pierre évoque le rythme de sprint des premières heures et le passage en mode transat.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Collé serré en Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/colle-serre-en-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. Au classement de 8h, JP et Jérémie pointent à la 2ème place à 10,5 milles du leader Macif . PRB est à leurs trousses à 0,4 milles derrière. Virbac-Paprec 3 et PRB semblent naviguer à vue. Les tandems à bord jouent au jeu du chat et la souris .A bord, les équipages ne doivent rien lâcher pour conserver leur place. Cette nuit, Macif s'est emparé de la tête de course en optant pour une route médiane alors que Virbac-Paprec 3 navigue plus à l'Ouest de la flotte. Les vitesses des Imoca 60 ont diminué, JP et Jérémie progressent désormais à 9,7 noeuds. Cette nuit, Akena Vérandas a démâté. L'équipage à bord va bien mais est contraint d'abandonner la course. Une sentence difficile.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Nov 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap au sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/cap-au-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. VIRBAC-PAPREC 3 mène toujours la Transat Jacques Vabre d'une courte étrave sur une meute de 8 poursuivants situés entre 0,6 milles et 12 milles. En fin de journée, les leaders en IMOCA 60 ont tous viré cap au sud après avoir traversé le front. JP et Jérémie ont choisi d'être les plus ouest afin de toucher en premier les vents de nord-ouest plus soutenu. La nuit sera sous le signe de la glisse.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Nov 11 20:41:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Emulation à bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/emulation-a-bord.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h. Depuis le départ, VIRBAC-PAPREC 3 ouvre la voie de l'ouest avec son camarade PRB. La nuit a été intense avec du vent et une mer forte ponctués de nombreux changements de voiles. Depuis 15h, JP et Jérémie entrent dans un front qui les a ralentis avant tout le monde. Par contre, ils devraient redémarrer en premier en touchant le nouveau vent d'ouest nord-ouest. Ils mettront alors cap au sud tout en glissade.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Nov 11 16:08:29 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Far West]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/far-west.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h. Les 6 premiers IMOCA se tiennent en 7 milles. C'est dire si la bataille est intense aux avant-postes de la Transat Jacques Vabre sur une mer forte et un vent de 30 n&oelig;uds. Auteur d'un superbe départ, VIRBAC-PAPREC 3navigue à égalité avec Safran 100 milles dans le nord ouest de la pointe de Bretagne et ouvre la voie de l'ouest sur un chemin très chaotique. L'entrée en matière de la plus expresso des Transats est corsée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Nov 11 08:36:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une Transat physique et sportive ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/-une-transat-physique-et-sportive-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce mercredi 2 novembre à 15h, le double vainqueur de la Transat Jacques Vabre et le double vainqueur de la Solitaire du Figaro sont partis sur les chapeaux de roues à bord de VIRBAC-PAPREC 3 dans un vent soutenu de 20 n&oelig;uds. Le duo Jean-Pierre Dick - Jérémie Beyou a passé la bouée Général Metzinger située à 4 milles du Havre en tête avant de mettre le cap vers le Costa Rica.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Nov 11 18:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Meilleur départ pour Virbac-Paprec 3 en Imoca]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/meilleur-depart-pour-virbac-paprec-3-en-imoca.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou ont pris le meilleur départ de la Transat Jacques Vabre à bord de Virbac-Paprec 3. Les skippers réalisent beaucoup de manoeuvres dans des conditions musclées avec 25 noeuds de vent. La flotte ont enroulé la bouée Général Metzinger située à 4 milles de la ligne de départ. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Nov 11 15:27:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Top départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/beau-depart-de-la-transat-jacques-vabre-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Bon départ de la 10ème Edition de la Transat Jacques Vabre dans la baie du Havre dans des conditions d'allures portantes. Aucun rappel individuel n'est à signaler sur la flotte. Les Imoca 60 se sont élancés en direction de la bouée Général Metzinger à 4 milles de la ligne. JP et Jérémie naviguent dans un vent de sud-est de 20 à 25 noeuds. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Nov 11 15:04:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Suivez le départ en direct ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/suivez-le-depart-en-direct.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a largué les amarres ce mercredi 2 novembre à 13h, direction dans un premier temps la ligne de départ mouillée en baie du Havre puis cap sur le Costa Rica. Les conditions météo vont être musclées les 24 premières heures. Le départ sera donné à 15h dans un vent de sud-sud est d'environ 20-25 noeuds. JP et Jérémie sont concentrés sur leur stratégie météo. L'équipe technique du Virbac-Paprec Sailing Team les accompagnent jusqu'à la procédure de départ. Ensuite le duo sera seul à bord comme les 12 autres duos à bord des Imoca 60. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Nov 11 13:57:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A quelques heures du départ de la Transat Jacques Vabre]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/a-quelques-heures-du-depart-de-la-transat-jacques-vabre.html]]></link>
	<description><![CDATA[A quelques heures du départ de la Transat Jacques Vabre, les skippers viennent d'assister au dernier briefing météo qui annoncent des conditions musclées. Virbac-Paprec 3 va larguer les amarres à 13h du bassin Paul Vatine pour se rendre en baie du Havre où le départ sera donné à 15h. Sur les pontons, les navigateurs sont déjà dans leur course. Leur esprit est bien occupé par la météo musclée et les choix stratégiques à prendre dès le départ. Ils ont hâte de se lancer dans la compétition avec leurs 12 autres camarades. Suivez le départ en direct dès 15h sur www.transatjacquesvabre.com et retrouverez les impressions de JP et Jérémie cet après midi sur www.jpdick.com. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Nov 11 12:47:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Départ mercredi à 15h]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/depart-mercredi-a-15h.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après avoir étudié la situation météo, Jean Maurel, Directeur de Course, a pris la décision de donner le départ de la Transat Jacques Vabre mercredi 2 novembre à 15 heures.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 31 Oct 11 12:21:28 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un départ pas comme les autres ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/un-depart-pas-comme-les-autres.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le départ de la Transat Jacques Vabre a été reporté ce dimanche au Havre mais pas les festivités ! Jean-Pierre a profité de ses partenaires venus nombreux l'encourager pour sa troisième participation à cette épreuve mythique. 250 supporters aux « blousons bleus » ont  partagé un petit déjeuner en compagnie de Jean-Pierre avant d'assister au prologue en baie du Havre sur des vedettes aux couleurs de Virbac et de Paprec. Revivez ce dimanche riche en émotions et en rebondissements en images. Actions&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 30 Oct 11 00:00:00 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Départ reporté]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/depart-reporte.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce matin à 9h30, les skippers ont assisté au briefing avec le directeur de course Jean Maurel. Suite à l'étude des conditions météo, l'organisation a pris la décision de reporter le départ de la Transat Jacques Vabre. A partir de mardi prochain, deux dépressions très fortes (40 n&oelig;uds avec rafales à 60 n&oelig;uds et vagues de 8 à 10m) vont balayer l'Atlantique nord et mettent en péril la sécurité des concurrents. La date de départ n'est pas encore fixée, ce ne sera pas avant mercredi. Ce dimanche, les duos de la Transat Jacques Vabre vont participer à un parcours devant le Havre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 30 Oct 11 10:04:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Chaud, chaud la météo !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/chaud,-chaud-la-meteo-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h00. A moins de 24 heures du départ, tous les regards des marins de la Transat Jacques Vabre sont tournés vers la météo. Et ces derniers sont inquiets car ils vont être cueillis par une très forte dépression à partir de mardi prochain dans l'Atlantique avec un vent moyen de 40 n&oelig;uds, des rafales à plus de 50 noeuds et des vagues supérieures à 8 mètres. JP nous parle de cette situation très particulière qui sera le premier temps fort de cette Transat mardi prochain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 29 Oct 11 17:18:17 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 24h du départ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-24h-du-depart.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre et Jérémie profitent de ces derniers moments à terre pour faire un peu de sport, peaufiner l'étude des fichiers météo du départ et des premiers jours de course afin de dresser une stratégie. En début d'après midi, le duo accueillera leur famille et amis à bord avant de confier leurs dernières impressions aux média présents au Havre. Pour leur dernière soirée à terre, chacun profitera de sa famille et de ses amis autour d'un bon repas avant d'attaquer les lyophilisés du bord dès demain !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 29 Oct 11 15:20:59 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac et Paprec : deux co-partenaires qui s'engagent ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-et-paprec-:-deux-co-partenaires-qui-s-engagent.html]]></link>
	<description><![CDATA[
Au-delà du partenariat avec Jean-Pierre, Virbac et Paprec partagent un autre point commun : un engagement original dans leur domaine d'activité, témoin de leur volonté de n'envisager le développement que sous l'angle de l'intérêt public et à l'écoute du contexte de leur secteur d'activité. Ces deux co-partenaires mènent, chacun de leur côté, des actions qui trouvent leur origine dans une pratique éthique de leur c&oelig;ur de métier. L'opération « Waste Free Oceans » (des océans sans déchets) qu'initie le groupe Paprec en partenariat avec les fabricants de matière plastique, la campagne de sensibilisation du public « Je l'aime, je le vaccine » qu'orchestre la Fondation d'Entreprise Virbac en faveur de l'intégration des animaux en milieu urbain comptent parmi ces initiatives portées par l'envie d'agir. Développement durable pour les uns, santé publique pour les autres, le Groupe Paprec et les laboratoires Virbac défendent à leur manière des valeurs qui leur sont chères : l'esprit d'entreprendre, le goût des enjeux, l'envie d'agir, l'intérêt collectif, le respect des autres.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 28 Oct 11 10:15:40 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Jamais deux sans trois ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jamais-deux-sans-trois-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Coup double sur la Transat Jacques Vabre, doublé sur la Barcelona Word Race. Fort de quatre victoires sur quatre participations à des courses en duo, Jean-Pierre Dick est de retour sur la ligne de départ de ses premiers succès océaniques. Pour goûter à nouveau aux plus belles saveurs de la plus espresso des transatlantiques, le champion du monde IMOCA 2010 aborde cette compétition comme on  prépare une précieuse mouture, ou un mélange pour la victoire. Pour preuve : il embarque Jérémie Beyou qui vient de s'adjuger une Solitaire du Figaro aux arômes et à l'éclat du doublé. Dick-Beyou sur Virbac-Paprec 3, JP-Jérémie dans le même bateau réputé pour affoler les compteurs : tous les ingrédients semblent réunis pour une transatlantique aux parfums d'un « jamais deux sans trois ». Après tout, quand on aime, on ne compte pas... ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 27 Oct 11 11:50:18 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'océan label espresso]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/l-ocean-label-espresso.html]]></link>
	<description><![CDATA[Une course-poursuite à cockpit ouvert et cadence infernale sur les routes mal pavées de l'océan. Voilà les images qui se dégagent des sillages de la Transat Jacques Vabre. Depuis 1993, cette biennale de l'Atlantique met des duos de marins dans le vif de la compétition. Devenue une grande classique de la course au large, elle compte aussi au rang des épreuves majeures du circuit IMOCA. Sa formule en double constitue un contexte privilégié, corsé, fort, intense, pour affûter ses armes sur un parcours océanique disputé comme un sprint.  Un rendez-vous costaud, une transat par percolation certifiée espresso, forcément riche d'enseignements avant le départ du Vendée Globe en 2012.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 26 Oct 11 11:23:33 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[PAPREC-VIRBAC 70, un nouveau défi]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/paprec-virbac-70,-un-nouveau-defi.html]]></link>
	<description><![CDATA[En 2001, Jean-Pierre Dick se lançait le défi de participer au Vendée Globe. Ce « big bang personnel », comme il le nomme, a conduit le skipper-vétérinaire à écrire une des plus belles pages de la course au large en monocoque avec quatre victoires majeures en 10 ans. En 2011, JP et ses fidèles partenaires, Paprec et Virbac, annoncent leur arrivée sur le Multi One Championship, nouveau circuit international en équipage sur des trimarans monotypes : les MOD70. Après le Vendée Globe 2012, le skipper azuréen prendra la barre de PAPREC-VIRBAC 70. Une nouvelle page s'ouvre sur trois coques.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 25 Oct 11 09:40:52 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le repos "des guerriers"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-repos- des-guerriers .html]]></link>
	<description><![CDATA[Après un week-end intense au Havre, JP et Jérémie vont aller se reposer deux jours loin de l'animation du village accompagnés de leur famille. Les skippers seront de retour dans le bassin Paul Vatine mercredi pour entamer la dernière ligne droite avant le départ de la Transat Jacques Vabre qui sera donné dimanche prochain.

Ce midi, le duo de Virbac-Paprec 3 a participé au demi-finale de la régate exhibition en first 7.50 mais ne se sont pas qualifiés pour la finale. En ce dimanche ensoleillé, le duo a pris un bain de foule en compagnie de ses partenaires et du public venu nombreux découvrir les montures des marins. Après quelques sollicitations médias, JP s'est éclipsé pour aller nager, un sport qu'il aime particulièrement !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 23 Oct 11 17:23:24 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entre deux matchs ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entre-deux-matchs.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Havre s'anime ! Hier le village de la Transat Jacques Vabre a été inauguré sous un beau soleil alors que les skippers participaient à des régates exhibition dans le bassin de l'Eure pour le plus grand plaisir des spectateurs. JP et Jérémie ont affronté huit duos à bord de First Class 7.50 lors des phases éliminatoires de la régate exhibition. A l'issue de ces épreuves  le duo de Virbac-Paprec 3 se classe second. Ce  dimanche, tous les regards se tournent vers les bleus. Les skippers assisteront  à ce moment sportif important : la finale de la coupe du monde de rugby. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 23 Oct 11 09:22:34 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le compte à rebours est lancé]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-compte-a-rebours-est-lance.html]]></link>
	<description><![CDATA[Tôt ce matin, Jean-Pierre et Jérémie ont largué les amarres de Lorient pour rejoindre le Havre, où le départ de la Transat Jacques Vabre sera donné le 30 octobre prochain. Le compte à rebours est lancé pour le duo à bord de Virbac-Paprec 3. Le bateau bleu devrait rallier le bassin Paul Vatine jeudi en début d'après-midi après 250 milles de navigation. Avant le top départ, les skippers seront présents au Havre pour assister aux différents briefings, rencontrer leurs partenaires et les média. Un dernier sprint à terre avant d'attaquer la transatlantique label expresso.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 19 Oct 11 11:06:29 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entraînement intensif ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entrainement-intensif.html]]></link>
	<description><![CDATA[Pendant trois jours, JP et Jérémie vont s'entraîner aux côtés de leurs concurrents Imoca à Port La Forêt. Les skippers vont réaliser différents parcours au cours de ce stage en vue de la Transat Jacques Vabre dont le départ sera donné dans 20 jours. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 11 Oct 11 08:42:56 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Objectif rempli]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/objectif-rempli.html]]></link>
	<description><![CDATA[A l'issue des 29 courses réalisées à bord de Team Extreme, JP et son équipage se classent 10ème du grand prix d'Extreme 40 à Nice. « C'est une fierté de naviguer dans ma ville natale avec les plus grands skippers mondiaux. Le petit multicoque sur des petits parcours n'est pas ma spécialité. Je suis venu ici avec beaucoup d'humilité dans l'idée d'apprendre encore, de me confronter à des pointures en catamaran et de continuer notre entraînement avec Jérémie. L'objectif est rempli de ce côté-là ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Oct 11 09:00:38 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La baie des Anges sourit à JP]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-baie-des-anges-sourit-a-jp.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette semaine, Jean-Pierre est invité à naviguer aux Extreme Sailing Series à Nice. Ce circuit international sur des catamarans regroupe les meilleurs équipes du monde comme Team New Zealand, Artemis ou encore Alinghi. L'occasion pour le skipper niçois de naviguer sur un support différent et de poursuivre les entraînements avec Jérémie Beyou. Les premières courses débutaient aujourd'hui et JP fait une entrée en matière impressionnante pour un bizuth en se classant 3e ce soir après 4 manches courues dans la baie des anges. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Sep 11 18:37:27 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP participe au Extreme sailing series à Nice]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-participe-au-extreme-sailing-series-a-nice.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette semaine, Jean-Pierre et Jérémie participent aux Extreme Sailing Series à Nice accompagnés de Billy Besson et Arnaud Jarlegan. L'occasion pour le skipper niçois de s'entraîner sur un support différent et poursuivre les entraînements avec son co-skipper en vue de la Transat Jacques Vabre. Les premières courses débutent ce mercredi à 14h et auront lieu tous les après-midi de la semaine jusqu'au dimanche 2 octobre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 28 Sep 11 10:15:01 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Collé serré !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/colle-serre-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après une bagarre intense lors des derniers milles, Virbac-Paprec 3 se classe troisième du Trophée Azimut Imoca derrière PRB et Macif.Les duos de la Transat Jacques Vabre n'ont rien lâché pendant ces 24h de navigation riche en manoeuvres et vent évanessant entre Lorient et Sein. Les quatre mousquetaires étaient la plupart du temps bord à bord. De quoi maintenir éveiller les compétiteurs à bord des Imoca 60. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 24 Sep 11 17:00:02 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Des armes secrètes ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/des-armes-secretes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Depuis le départ hier à 17h30, peu de choses bougent sur le plan d'eau. Le vent oscille entre 2 et 10 noeuds. Les 4 Imoca de tête ne se quittent pas d'une étrave. La mer est d'huile, juste zébrée par le jeu des dauphins.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 24 Sep 11 09:49:13 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Répétition générale avant la Transat Jacques Vabre  ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/repetition-generale-avant-la-transat-jacques-vabre.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce week-end, Jean-Pierre et Jérémie participent à la douzième édition de l'Atlantique Le Télégramme à Lorient. Cette course rassemble 180 bateaux dans différentes catégories, dont 5 IMOCA 60. Cet après-midi, Virbac-Paprec 3 prend le départ d'une course de 24 heures entre Lorient, l'occidentale de Sein et retour Lorient. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 23 Sep 11 12:29:35 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En direct des Glénan]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-direct-des-glenan.html]]></link>
	<description><![CDATA["Cela bataille ferme au près et au portant.Les vitesses des bateaux sont proches, Virbac-Paprec 3 s'en tire très bien. On sent qu'une cohésion se crée véritablement entre JP et Jérémie : coordination de man&oelig;uvres, communication...De bon augure!"
Clément, en direct du grand bateau bleu.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 13 Sep 11 15:19:03 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Retour à l'école à Port La Forêt]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/retour-a-l-ecole-a-port-la-foret.html]]></link>
	<description><![CDATA[Pendant 3 jours, JP et Jérémie participent à un stage au pôle Finistère Course au large de Port la Forêt pour préparer la Transat Jacques Vabre. Virbac-Paprec 3 s'entraîne avec Akena, Banque Populaire, Macif, PRB et Safran. Aujourd'hui, les duos vont travailler spécifiquement les man&oelig;uvres et réaliser des speed tests. Demain, les skippers réaliseront un grand parcours d'entraînement au large.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 13 Sep 11 12:41:24 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Trophée Clairefontaine]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/trophee-clairefontaine.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce week-end Jean-Pierre et Jérémie ont participé au Trophée Clairefontaine sur le stade nautique de la Grande Motte à bord des catamarans de sport de 7,65 mètres identiques. Le duo a eu l'occasion de s'entraîner ensemble en vue de la Transat Jacques Vabre, de mettre en place des automatismes, d'apprendre à se connaitre sur l'eau. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Sep 11 00:00:00 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ « Que du plaisir ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-que-du-plaisir-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce week-end, Jean-Pierre Dick et Jérémie Beyou vont participer au Trophée Clairefontaine à la Grande Motte. Cet évènement rassemble les marins français et étrangers qui ont marqué l'année 2011. Jean-Pierre Dick est invité pour sa seconde victoire dans la Barcelona World Race et son titre de Champion du Monde IMOCA. JP sera accompagné de Jérémie Beyou, son co-skipper à bord de Virbac-Paprec 3 sur la Transat Jacques Vabre, et de Billy Besson*. Le trio affrontera des concurrents de très haut-niveau à armes égales sur des catamarans identiques de 7,65 mètres conçus pour ce show nautique. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 07 Sep 11 15:32:09 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca fuse !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ca-fuse-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Hier, JP et Jérémie se sont entraînés avec deux duos de la prochaine Transat Jacques Vabre : Vincent Riou et Hugues Destremeau (PRB), ainsi que François Gabart et Sébastien Col (MACIF) au large des Glénan dans des conditions musclées. Clément Duraffourg, responsable de la performance à bord de Virbac-Paprec 3, nous fait partager l'ambiance de cet entraînement intensif.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 06 Sep 11 12:25:10 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entraînement à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entrainement-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce mardi, Jean-Pierre et Jérémie ont largué les amarres pour 24h d'entraînement à bord de Virbac-Paprec 3 en vue de la Transat Jacques Vabre. Le duo passe en mode entraînement intensif quelques jours seulement après la victoire de Jérémie dans la Solitaire du Figaro . L'objectif de cette navigation était de prendre ses marques à bord et s'entraîner à man&oelig;uvrer (virements de bord, empannage) en double afin d'être en phase pour la Transat Jacques Vabre. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 30 Aug 11 14:57:06 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, 2ème de la Rolex Fastnet en Imoca 60]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-2eme-de-la-rolex-fastnet-en-imoca-60.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après un finish sous haute tension, Virbac-Paprec 3 a franchi la ligne d'arrivée de la Rolex Fastnet Race à 10h35 (heure anglaise), soit 4 min après le vainqueur PRB. Jean-Pierre Dick  et Guillaume Le Brec se classent deuxième de la Rolex Fastnet Race en Imoca 60. Le duo aura mis 1jour 23heures et 25 minutes pour parcourir les 608 milles (1 126km) entre Cowes et Plymouth via le Fastnet. Les marins nous confient leurs impressions à l'issue de cette épreuve intense.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 11:59:02 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 15 milles de l'arrivée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-15-milles-de-l-arrivee.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h50 - "A 15 milles de l'arrivée, le match est serré entre PRB, Cheminées Poujoulat et Virbac-Paprec 3.Nous finirons sur le podium mais à quelle place?
Réponse dans moins d'une heure Nous sommes sous spi : JP à la barre et Guillaume aux réglages. L'équipage est très fatigué mais a la gniak."]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 10:55:15 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Grosse bagarre ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/grosse-bagarre-.html]]></link>
	<description><![CDATA["PRB nous a passé. Grosse bagarre à plus de 20 noeuds avec Cheminées Poujoulat." Virbac-Paprec 3 est à environ 15 milles de la ligne d'arrivée à Plymouth. Ambiance humide à bord ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 10:44:30 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sous Spi à vue]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sous-spi-a-vue.html]]></link>
	<description><![CDATA[8h45 "Nous sommes devant d'une courte étrave devant PRB. Au lever du jour, on s'est aperçu qu'il avait le grand spi et  nous le petit. Mauvais choix de voile aux Scilly qu'il faut que l'on répare en envoyant le grand. Poujoulat est dans notre axe derrière et Safran, invisible, au large.
On ne lâche rien. JP est au 640 !"]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 08:49:10 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les Scilly en tête ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-scilly-en-tete-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[5h10 - "On arrive à 4 en moins de 1 mille aux iles Scilly. ca va être la guerre jusqu'à plymouth !
6h16- On passe les Scilly en tête 500m devant Stamm. On vient d'envoyer le spi direction plymouth.
22nds de vent, le bateau  est à 20 nds : Ca dépote ! La Bagarre est très serrée entre les 4 Imoca. Dans une heure, on verra quelle voile de portant ils ont choisi.

On revient en Manche et toujours les mêmes infimes écarts après plus de 300 milles en mer d'irlande ! "]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 07:26:39 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sacrée Bagarre en Imoca ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sacree-bagarre-en-imoca-.html]]></link>
	<description><![CDATA[3h30 - Nous sommes 4 IMOCA sur la même ligne lancés à plus de 20 nds : PRB sous notre vent, Cheminées Poujoulat très rapide à notre vent avec Safran.Course de vitesse pour être le premier aux iles Scilly et abattre vers Plymouth en envoyant une voile de portant. Laquelle ? Chacun fourbit ses armes dans son coin.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 07:21:41 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Reaching endiablé ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/reaching-endiable-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit à bord de Virbac-Paprec 3, la navigation en direction de la ligne d'arrivée de la Rolex Fastnet Race n'est pas de tout repos. JP et Guillaume naviguent au reaching endiablé à plus de 20 noeuds "On fait des bonds dans le bateau". Au cours de cette descente direction Bishop's Rock et Plymouth, les marins ne lâchent rien pour revenir sur le leader actuel en Imoca, PRB. La nuit à bord de Virbac-Paprec 3 est intense ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 16 Aug 11 01:48:22 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Fastnet contourné, direction Plymouth]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/fastnet-contourne,-cap-sur-pantaenius-buoy.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a contourné Fastnet Rock à 17h55 TU en troisième position des Imoca. Le passage de ce phare mythique était chaud : le vent était fort, la mer difficile. PRB a dépassé Virbac-Paprec 3 lors d'un changement de voiles sous un grain très fort. lL bateau bleu a ensuite passé la marque de parcours " the Pantaenius Buoy" avant de mettre le cap sur Plymouth.La bataille continue au sein de la flotte Imoca, la nuit s'annonce intense à bord de Virbac-Paprec 3 ! La course n'est pas finie ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 20:18:49 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Fastnet nous voilà !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/fastnet-nous-voila-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[19h30 - Virbac-Paprec 3 est en approche du mythique phare du Fastnet à vive allure. Les conditions musclées sont fidèles à sa réputation. Les marins nous confieront leurs impressions lorsqu'ils auront contourné le rocher. S'en suivra une descente rapide direction Plymouth. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 19:46:33 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'express Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/l-express-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'express Virbac-Paprec 3 est lancé dans 25 noeuds de vent de travers à 20 noeuds. Ambiance chaud bouillante à bord. ETA au Fastnet dans 2h environ, soit vers 20h. Beaucoup de manoeuvres à venir !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 18:25:20 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Saute- moutons sur les vagues]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/saute--moutons-sur-les-vagues.html]]></link>
	<description><![CDATA[15 h - "Le ciel et la mer d'Irlande sont grises. L'ambiance est à la vitesse, saute- moutons sur les vagues et grincement de carbone à l'intérieur du bateau. On fonce vers le Fastnet à plus de 15 noeuds dans une atmosphère humide, très irlandaise. Nous contournerons ce soir le phare dans un gros coup de vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 15:02:18 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap sur le Fastnet]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/cap-sur-le-fastnet.html]]></link>
	<description><![CDATA[En tête de la flotte Imoca, Virbac-Paprec 3 navigue à proximité de la flotte des VOR 70 en Mer Celtique, cap sur le Fastnet. Comme prévu, le vent se renforce, Virbac-Paprec 3 est pointé à 15 noeuds à 14h. Le trio de tête en Imoca est très regroupé, PRB est à 1,7 milles du leader et Safran à 3,1 milles à 14h. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 14:19:43 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Le coup de la cuillère]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-le-coup-de-la-cuillere.html]]></link>
	<description><![CDATA[15 août - 10h « Nous avons l'impression d'avoir fait un bon coup aux premières lueurs du jour en virant les premiers. Entre Land's End les iles Scilly, nous leur faisons le coup de la cuillère, c'est-à-dire que nous glissons sous eux avec plus de vitesse. A priori (nous n'avons pas les classements officiels), nous sommes en tête avec 3 milles d'avance.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 10:43:58 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Du beau monde]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/du-beau-monde.html]]></link>
	<description><![CDATA[" Il y a du beau monde par ici ! Le VOR Groupama et Abu Dhabi sont dans notre axe derrière à 3 milles.Le vent rentre doucement mais surement.Pourvu que ça dure !On fait la cuillière à PRB et Safran en étant plus à la côte"]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 10:02:42 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit intense sur le pont de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/nuit-intense-sur-le-pont-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jour 2 &ndash; 6h30 TU «Bonjour, les premières lueurs du jour pointent le bout de leur nez. La nuit a été intense sur le pont de Virbac-Paprec 3 pour être à la vitesse maximum. Au contact toute la nuit avec Safran et PRB, nous ne devions pas perdre un mètre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Aug 11 09:04:13 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Close combat en manche]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/close-combat-en-manche.html]]></link>
	<description><![CDATA[21h TU- « Après 8 heures de close combat, trois bateaux se détachent en tête : PRB, Safran et Virbac-Paprec 3. Après de multiples virements de bord, PRB ouvre la voie de Land's End (pointe sud-ouest de l'Angleterre), un demi mille devant ses deux poursuivants !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 21:56:23 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Course de vitesse engagée !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/course-de-vitesse-engagee-!.html]]></link>
	<description><![CDATA["La bascule de vent au Nord-Ouest est arrivée. Tout le monde a viré. On navigue bord à bord avec Safran et PRB direction Land's end. Une course de vitesse est désormais engagée ! "
Laurent à bord de Virbac-Paprec 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 19:30:23 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large de Weymouth]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-de-weymouth.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h30 - Virbac-Paprec 3 navigue actuellement le long des côtes anglaises. Ca cogne bord à bord  avec PRB et Safran au large de Weymouth. Dans ce monde de brut, on se refait une barquette de framboises fraîches, idée de Guillaume à bord de Virbac-Paprec 3 ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 17:38:51 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Top départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/top-depart-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[« La Rolex Fastnet Race est une grande course au départ d'une ville mythique de la voile : Cowes. Le soleil et un vent léger de 10 noeuds ont salué les 350 concurrents. Le paysage, un dégradé de vert et de bleu, a accompagné la sortie du Solent au gré des virements de bord.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 16:16:33 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, second aux Needles]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-second-aux-needles.html]]></link>
	<description><![CDATA[14h : "On vient de passer les Needles* en seconde position. Grand soleil sur les falaises blanches, régate au contact. Le bonheur ! Nous sommes 4 bateaux très groupés : Safran, Virbac-Paprec 3, Hugo Boss et PRB". Laurent à bord de Virbac-Paprec 3. Prochain point de passage : Portland Bill. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 14:01:51 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Balai de virements de bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/balai-de-virements-de-bord.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dans le solent, les Imoca 60 enchaînent les virements de bord. Chacun cherche à virer au plus proche de la côte. à 12h51 Safran est de nouveau leader.JP n'aime pas être derrière, il est à fond à bord de Virbac-Paprec 3 !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 12:53:09 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Top départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/top-depart-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[12h10 (heure française), le top départ de la Rolex Fastnet Race a été donné pour les Imoca 60. Jean-Pierre et Guillaume ont pris un bon départ. Leurs concurrents en Imoca sont : Cheminées Poujoulat, PRB, Safran, Hugo Boss et DCNS 1000.  Que la course commence ! Balai de virements de bord dans le solent entre les open 60. Close combat ds le solent. PRB a pris l'avantage à terre. Safran 2 et Virbac-Paprec 3 3ème à 12h40.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 12:18:09 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Suivez le départ de la Rolex Fastnet Race en direct ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/suivez-le-depart-de-la-rolex-fastnet-race-en-direct-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Suivez le départ de la Rolex Fastnet Race en direct sur la Fastnet Radio (87.7 FM) et sur le site de la course http://fastnet.rorc.org/ . Vous pourrez suivre la progression de Jean-Pierre sur la cartographie de l'épreuve sur http://fastnet.rorc.org/2011-fleet-tracking.html, son site internet et sur twitter (Dick_JeanPierre). Bon suivi de course ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 12:10:54 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Essais de bord de près]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/essais-de-bord-de-pres.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 25 minutes du départ de la Rolex Fastnet Race, JP et Guillaume font des essais de bord de près dans le Solent, en configuration GV haute. Le duo fait le plein de vitamine C en picorant quelques framboises avant le top départ sous le soleil anglais. " Tout est prêt à bord, on va essayer de partir lancer à la bouée. On ne va pas être les seuls !"]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 11:49:23 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[H-1 - Virbac-Paprec 3 dans le Solent]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/h-1---virbac-paprec-3-dans-le-solent.html]]></link>
	<description><![CDATA[« Nous venons de quitter le ponton. Nous avons réalisé un dernier brief météo au petit déjeuner. Le vent sera maniable jusqu'à la pointe sud-ouest de l'Angleterre. Il va ensuite monter rapidement entre 20 et 25 noeuds jusqu'au Fastnet. Le retour sera identique avec un long bord de reaching dans une brise forte et une mer idoine. Commentaire de JP : "ca va être chaud".]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 11:03:04 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Départ du quai]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/depart-du-quai.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h30 (heure française). Virbac-Paprec 3 quitte les pontons de Cowes pour se diriger vers la ligne de départ. Le Solent, bras de mer qui sépare l'île de Wight de l'Angleterre, est superbe ! Le soleil est timide mais le vent d'environ 10 noeuds est bien présent sur le plan d'eau. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 10:33:54 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["Un Fastnet venté"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-fastnet-vente .html]]></link>
	<description><![CDATA[Comme l'évoquait JP hier, cette 44ème Edition de la Rolex Fastnet Race sera ventée ! Ce matin à Cowes, JP et Guillaume ont fait un dernier point sur la météo prévue sur les 608 milles de parcours, pris un bon petit déj à terre avant d'embarquer et se diriger vers la ligne de départ. Le duo a décidé de ne pas prendre toutes les voiles à bord pour limiter le poids embarqué, un choix stratégique ! Le départ de la Rolex Fastnet Race sera donné à 12h10 (heure française) pour les Imoca 60. 9 départs différents seront donnés entre 12h et 14h pour les différentes catégories inscrites à l'épreuve (multicoques,Imoca 60, Class 40,  IRC, non IRC etc..). Un beau spectacle commence à Cowes avec plus de 300 bateaux sur la ligne de départ. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Aug 11 10:23:43 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[24h avant le top départ ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/24h-avant-le-top-depart-.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 24h du départ, l'équipe peaufine la préparation de Virbac-Paprec 3 à Cowes. Jean-Pierre et Guillaume étudient la météo prévue sur ces 608 milles entre Cowes et Plymouth via le phare du Fastnet. En fonction des conditions attendues, le duo choisit les voiles à embarquer pour cette épreuve. Sur les pontons, l'équipe charge l'avitaillement et vérifie le matériel du bord. Le duo prendra le départ de la Rolex Fastnet Race demain à 12h10, le compte à rebours a commencé !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 13 Aug 11 11:54:46 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A la conquête du Fastnet à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-la-conquete-du-fastnet-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dimanche 14 août, Virbac-Paprec 3 s'alignera au départ de la 44e édition de la Rolex Fastnet Race. Jean-Pierre Dick sera accompagné de Guillaume Le Brec pour parcourir ces 608 milles (1 126 km) entre Cowes et Plymouth via le mythique phare du Fastnet. 350 bateaux sont attendus sur la ligne de départ dont 6 Imoca (Virbac-Paprec 3, Cheminées Poujoulat, DCNS 1000, Hugo Boss, PRB, Safran).  A l'occasion de sa troisième participation à cette épreuve anglaise, Jean-Pierre nous confie ses impressions à quelques jours du top départ.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Aug 11 14:58:51 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 amarré à Cowes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-amarre-a-cowes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce midi, l'équipage à bord de Virbac-Paprec 3 est arrivé dans le port de l'île de Wight. Le bateau est désormais amarré dans le port de Cowes en attendant le top départ de la Rolex Fastnet Race qui sera donné dimanche 14 août. Après un bon repas, l'équipage peaufinera la préparation de Virbac-Paprec 3. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Aug 11 14:54:26 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit express]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nuit-express.html]]></link>
	<description><![CDATA[« Après un passage de la pointe de Bretagne dans le fameux Fromveur (passage entre les iles d'Ouessant et de Molène) hier matin et une journée ensoleillée sous spi, le rythme s'est accéléré hier soir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Aug 11 09:12:58 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entre Molène et Ouessant]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entre-molene-et-ouessant.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h30 - "Quand tu vois Ouessant, tu vois ton sang" dit le dicton. Et ben, ce ne sera pas pour ce matin. Le vent est revenu. Nous sommes dans le passage du Fromveur entre Ouessant et Molène au large de la Bretagne."]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 10 Aug 11 10:40:26 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Convoyage vers Cowes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/convoyage-vers-cowes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a quitté Lorient mardi après-midi pour rejoindre Cowes en Angleterre et s'aligner au départ de la Rolex Fastnet Race dimanche 14 août. Pour ce convoyage vers l'île de Wight, l'équipage est constitué du co-skipper de Jean-Pierre pour la Rolex Fastnet Race, Guillaume Le Brec mais aussi de Nicolas Abiven, directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team, Clément Duraffourg en charge de la performance à bord, François Abiven et Laurent Simon, responsable de la communication du Virbac-Paprec Sailing Team et mediaman à bord pour cette épreuve. Laurent nous fait partager les premières heures de ce convoyage à bord de Virbac-Paprec 3 dans un message envoyé cette nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 10 Aug 11 09:11:24 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Larguer les amarres ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/larguer-les-amarres-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'équipage de Virbac-Paprec 3 a largué les amarres en début d'après-midi à Lorient pour rejoindre Cowes (Ile de Wight) en Angleterre et s'aligner au départ de la Rolex Fastnet Race dimanche 14 août . Pour ce convoyage, nous retrouvons à bord le co-skipper de Jean-Pierre pour la Rolex Fastnet Race, Guillaume Le Brec mais aussi Nicolas Abiven, le directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team, Clément Duraffourg en charge de la performance à bord, Laurent Simon, médiaman sur cette épreuve et François Abiven.
L'équipage devrait s'amarrer dans le port de l'île de Wight jeudi 11 août. Jean-Pierre et Guillaume prendront le départ de la 44ème édition de cette course mythique dimanche 14 août à 12h10 (heure française).]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 09 Aug 11 16:36:51 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Go to Fastnet Race !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/accueil-/go-to-fastnet-race-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[La première course de la saison approche à grands pas. Le départ de la Fastnet Race sera donné le 14 août à Cowes (UK). Cette épreuve en double rassemblera la flotte des IMOCA. Jean-Pierre Dick a choisi un membre de son équipe pour le seconder : Guillaume Lebrec. Jérémie beyou, de son côté, participera à la Solitaire du Figaro. A Lorient, les entrainements s'enchainent pour JP et Guillaume.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 28 Jul 11 16:34:16 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP invité d'honneur d'une étape du Tour de France cycliste]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-invite-d-honneur-d-une-etape-du-tour-de-france-cycliste.html]]></link>
	<description><![CDATA[Invité d'honneur par son partenaire les Galettes Saint-Michel, Jean-Pierre a suivi l'étape n° 4 du Tour de France cycliste, entre Lorient et Mûr de Bretagne au c&oelig;ur de la course. Le skipper de Virbac-Paprec 3 nous confie ses impressions. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Jul 11 13:22:24 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Une belle saison de navigation s'annonce ! » ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-une-belle-saison-de-navigation-s-annonce-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après deux mois de chantier post tour du monde, Virbac-Paprec 3 retrouve son élément naturel cet après-midi comme prévu. Cette mise à l'eau lance le début des entraînements en vue de la Transat Jacques Vabre. Jean-Pierre revient sur ce chantier et son programme à venir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 16 Jun 11 18:28:40 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un duo pour un triplé !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-duo-pour-un-triple-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quatre courses en double, quatre victoires* ! Jean-Pierre Dick a toujours gagné les courses en double en IMOCA auxquelles il a participé. C'est dire si cette nouvelle participation à la Transat Jacques Vabre est symbolique ! Face à une concurrence redoutable, le skipper de VIRBAC-PAPREC 3 y va donc pour&hellip; gagner. Sur la route du Vendée Globe, JP y va aussi pour enrichir son expérience auprès de co-skippers de haut-niveau. Jérémie Beyou fait partie de ceux-là. Le « discret talentueux », comme le surnomme JP, embarque sur VIRBAC-PAPREC 3 dès maintenant pour préparer la Transat Jacques Vabre dont le départ sera donné le 30 octobre prochain en direction du Costa Rica. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 25 May 11 00:00:00 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un bateau bien né]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-bateau-bien-ne.html]]></link>
	<description><![CDATA[Avec 83 000 km à son compteur en un an, soit deux tours du monde, VIRBAC-PAPREC 3 est entre les mains expertes de huit techniciens dans la nouvelle base du Team de Jean-Pierre Dick. Nicolas Abiven, le directeur technique nous parle du chantier en cours sur le monocoque bleu.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 19 May 11 17:36:56 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Félicitations du Président de la République]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/felicitations-du-president-de-la-republique.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Président de la République a adressé un courrier de félicitations à JP pour son titre de Champion du Monde IMOCA et sa victoire dans la Barcelona World Race avec Loïck.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 13 May 11 15:58:11 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cérémonie de remise des prix de la Barcelona World Race]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ceremonie-de-remise-des-prix-de-la-barcelona-world-race/recordset/0.html]]></link>
	<description><![CDATA[Hier soir, Jean-Pierre et Loïck assistaient à la cérémonie de remise des prix de la Barcelona World Race dans le Grand Théatre del Liceu à Barcelone. Son Altesse Royale, le Prince des Asturies et de Gérone, Don Felipe de Borbón, présidait la cérémonie, en présence également du Maire de Barcelone, Jordi Hereu, et du délégué des sports de la ville de Barcelone et président de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), Pere Alcober, ainsi que d'autres personnalités.Lors de cette cérémonie, JP confiait « C'est difficile de décrire l'émotion qui me transporte ce soir, c'est forcément un moment très intense de bonheur de gagner une course comme la Barcelona World Race. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 05 May 11 11:35:04 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Jean-Pierre Dick, Champion du Monde IMOCA]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jean-pierre-dick,-champion-du-monde-imoca.html]]></link>
	<description><![CDATA[Avec l'arrivée de la Barcelona World Race, le classement du Championnat du Monde IMOCA a pu être établi. Il couronne fort logiquement Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) auteur d'un parcours exemplaire au cours de ces deux dernières années. Le poids de la Barcelona World Race permet aussi l'arrivée en force des coureurs espagnols dans un top 10 qui n'aura jamais été aussi international.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 28 Apr 11 13:42:45 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Chantier printanier ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/chantier-printanier-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce matin à l'aube, l'équipe technique du Virbac-Paprec Sailing Team était sur le pont pour préparer la sortie de l'eau de Virbac-Paprec 3. Après un tour du monde victorieux, le monocoque bleu entre en chantier dans sa base lorientaise pour un check-up complet d'environ deux mois. Huit membres de l'équipe seront au petit soin pour le remettre à neuf pour le prochain objectif : la Transat Jacques Vabre en octobre prochain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Apr 11 08:08:59 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 amarré à Lorient]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-amarre-a-lorient.html]]></link>
	<description><![CDATA[Parti le 7 avril de Barcelone, Virbac-Paprec 3 est amarré dans le port de Lorient depuis dimanche 4h du matin après 10 jours de navigation. A bord, l'équipage composé de Nicolas, Philippe, Clément et Guillaume ont profité de la dernière journée de navigation au près. L'équipe technique prépare la sortie de l'eau du monocoque bleu, prévue mercredi matin à 6h. L'Imoca 60 entrera en chantier post tour du monde pour un check-up complet. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 18 Apr 11 09:02:10 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 ce week-end à Lorient]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-ce-week-end-a-lorient.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 devrait arriver à Lorient dans la nuit de samedi 16  à dimanche 17 avril. A bord, l'équipage qui convoie le monocoque bleu a navigué dans des conditions assez musclées cette nuit, vent de face de 28 noeuds, mer formée. A son arrivée à Lorient, le bateau entrera en chantier pour un check-up complet post-tour du monde. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 15 Apr 11 15:20:29 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-en-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit l'équipage à bord de Virbac-Paprec 3 a passé le Détroit de Gibraltar. Le monocoque bleu navigue désormais en Atlantique. Nicolas, le directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team nous décrit les conditions de navigation rencontrées à bord de Virbac-Paprec 3 : « La nuit a été agitée à bord]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 12 Apr 11 14:43:14 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP a accueilli Estrella Damm à Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-a-accueilli-estrella-damm-a-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Samedi à Barcelone, JP a accueilli et félicité Alex Pella et Pepe Ribes qui se classent 4ème de la Barcelona World Race. Les deux espagnols naviguaient à bord d'Estrella Damm, l'ancien Paprec-Virbac 2 de JP, bateau vainqueur de la première Edition de la BWR. Les deux compères ont passé 6 mois à Lorient au sein du Virbac-Paprec Sailing Team pour bénéficier d'un transfert d'expérience lors de l'achat de Paprec-Virbac 2. Un véritable lien s'est donc créé entre JP, Alex et Pepe.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 11 Apr 11 11:14:26 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP accueille Renault]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-accueille-renault.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après une journée média intense sur Paris hier, JP a repris l'avion pour Barcelone. Le vainqueur de la Barcelona World Race a accueilli le troisième Renault au petit jour dans la capitale catalane. Hier soir, JP et Loïck, les deux gentlemen skipper, se sont quittés sur le parvis de Canal+ après 4 mois de vie commune avec un large sourire.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Apr 11 15:03:52 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Convoyage de Virbac-Paprec 3 ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/convoyage-de-virbac-paprec-3-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Mercredi après-midi, Virbac-Paprec 3 a largué les amarres de Barcelone, pour mettre le cap sur Lorient, son port d'attache. A bord, Nicolas, Philippe, Clément Guillaume et Alex Raid convoient le bateau vainqueur de la Barcelona World Race. A son arrivée à Lorient, Virbac-Paprec 3 entrera en chantier pour un check complet après avoir réalisé un tour du monde.  Jean-Pierre accueille quant à lui à Barcelone les équipages de Renault et très bientot celui d'Estrella Damm (ancien Paprec -Virbac 2). ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 08 Apr 11 11:22:44 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[chater avec Jean-Pierre et Loïck à 9h30 !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/chater-avec-jean-pierre-et-loick-a-9h30-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A peine arrivés de leur tour du monde, JP et Loïck profitent d'un séjour parisien pour aller à la rencontre des médias. Ce matin à 9h30 Retrouvez JP et Loïck en direct sur le chat de 20 minutes.fr en vous connectant sur  http://www.20minutes.fr/vousinterviewez. Venez leur poser vos questions pendant 45 minutes et découvrir ainsi les anecdotes de leur tour du monde en double à bord de Virbac-Paprec 3. Un moment d'échanges avec les skippers vainqueurs de la Barcelona World Race à ne pas manquer ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 07 Apr 11 08:11:12 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Lendemain de victoire]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/lendemain-de-victoire.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre et Loïck ont célébré leur victoire de la Barcelona World Race hier soir entourés de leurs partenaires, famille et amis, après plus de trois mois passés en mer. Ce mardi, le duo a salué leurs sérieux concurrents Iker et Xabi lors de leur arrivée à la seconde place de cette Barcelona World Race. A bord de Virbac-Paprec 3 cet après midi, JP a réuni son équipe technique pour réaliser un débriefing de ce tour du monde en double.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 05 Apr 11 21:08:36 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le Film de la course ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-film-de-la-course-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Lundi 4 avril à 12h 20min 36sec heure française, Virbac-Paprec 3 a franchi en vainqueur la ligne d'arrivée devant Barcelone. Jean-Pierre Dick (45 ans) et Loïck Peyron (51 ans) auront parcouru ce tour du monde en double en 93 jours, 22 heures, 20 min et 36 secondes, sur un parcours de 29 075 milles et à la vitesse moyenne de 12,9 n&oelig;uds.
Jean-Pierre Dick, lauréat de la première édition de la Barcelona World Race avec Damian Foxall signe un formidable doublé en compagnie de Loïck Peyron. Loïck, quant à lui, remporte ici son premier tour du monde après deux podiums, dans le Vendée Globe et The Race.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 06 Apr 11 00:00:00 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Une victoire fantastique »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-une-victoire-fantastique-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après 93 jours 22 heures 20 minutes 36 secondes de course, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron, vainqueurs de cette deuxième édition de la Barcelona World Race, ont été chaleureusement accueillis à Barcelone. Les skippers ont reçu une couronne de lauriers sur la scène de la Barcelona World Race où ils ont exprimé leur bonheur de remporter cette course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 17:13:37 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Conférence de Presse ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/conference-de-presse-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. 14h.Suivez en live la conférence de presse de la Barcelona World Race sur le site internet. Retrouvez les premières réactions de Jean-Pierre et Loïck à leur arrivée à Barcelone. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 14:02:49 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Premières Déclarations]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premieres-declarations.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. Jean-Pierre et Loïck viennent de boucler leur tour du monde en double après 93j22h20'36'e course. Premières réactions du duo français. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 12:57:09 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, vainqueur de la Barcelona World Race ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-vainqueur-de-la-barcelona-world-race-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron remportent cette deuxième édition de la Barcelona World Race, tour du monde en double, parti le 31 décembre. Virbac-Paprec 3 a franchi la ligne d'arrivée à Barcelone ce lundi 4 avril à 12h20 36".Jean-Pierre, vainqueur de la première édition avec Damian Foxall en 2007-2008, réitère l'exploit. Loïck Peyron décroche quant à lui sa première victoire sur un tour du monde en double. C'est une deuxième victoire pour ce duo de choc (Transat Jacques Vabre 2005). ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 12:28:22 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Suivez l'arrivée en live ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/suivez-l-arrivee-en-live-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. 12h. Suivez l'arrivée de Virbac-Paprec 3 en live sur http://www.barcelonaworldrace.org/fr/ ! JP et Loïck devraient franchir la ligne dans 10 à 15 min. A Barcelone, l'ambiance sur le plan d'eau est excellente, les skippers souriants et les bateaux accompagnateurs sont venus nombreux pour saluer les skippers. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 12:10:16 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Concentration dans la dernière ligne droite]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/concentration-dans-la-derniere-ligne-droite.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. 11h30. JP et Loick sont à 4 milles de la ligne d'arrivée, ils avancent actuellement à 3 noeuds. JP règle les voiles et Loïck est à la barre. Le duo reste concentré à bord. Le duo devrait franchir la ligne dans 30 minutes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 11:43:01 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Légère accélération ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/legere-acceleration-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. 11h.Une victoire se mérite ! Après avoir été encalminé depuis ce matin,  Virbac-Paprec 3 a un peu accéléré et progresse désormais à 2-3 noeuds. Ils devraient couper la ligne d'arrivée d'ici 1h à 2h. Une petite vingtaine de bateaux accompagnateurs escortent Jean-Pierre et Loïck, l'ambiance est au beau fixe sur l'eau, les skippers restent concentrés. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 11:03:11 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Patience ...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/patience-....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. 10h30. Joint brièvement au téléphone, JP et Loïck naviguaient dans la pétole au large de Barcelone, à 6,5 milles de la ligne d'arrivée. Virbac-Paprec 3 progresse à 1,5 noeuds. Les marins doivent s'armer de patience pour célébrer le passage de la ligne. En attendant de franchir la ligne d'arrivée, les skippers retrouvent leurs fidèles partenaires, famille et amis venus les saluer au large. A Barcelone, le soleil brille, la mer est plate. Tee-shirt manche longue et short de rigueur à bord de Virbac-Paprec 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 10:39:12 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 8 milles de l'arrivée ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-8-milles-de-l-arrivee-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. A 10h, JP et Loïck naviguent à 8 milles de la ligne d'arrivée de la Barcelona World Race à 2,5 noeuds. Le vent est extrêmement faible au large de Barcelone. La pétole ralentie la progression du duo vers le finish. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 10:08:25 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le Virbac-Paprec Sailing Team dans les strating blocks]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-virbac-paprec-sailing-team-dans-les-strating-blocks.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94.10h Le Virbac-Paprec Sailing Team est dans les starting blocks pour accueillir Jean-Pierre et Loïck. Nicolas Abiven, Jean-Yves, Philippe, Julien, Bruno et Clément s'apprêtent à quitter les pontons de Barcelone pour rejoindre Virbac-Paprec 3 au large. Une fois la ligne franchie, le jaugeur de l'organisation de course montera à bord pour checker les plombs. Puis ce sera au tour de l'équipe technique. Le Virbac-Paprec Sailing Team saluera le duo puis les aidera à effectuer les manoeuvres pour amarrer Virbac-Paprec 3 aux pontons de la cité catalane. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 09:50:53 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers la ligne d'arrivée !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/en-route-vers-la-ligne-d-arrivee-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. Survolé hier en fin d'après-midi au large de Barcelone, Virbac-Paprec 3 se rapproche désormais à grands pas de la ligne d'arrivée de ce tour du monde en double. La cité catalane se prépare à accueillir JP et Loïck. De leur côté, le duo se prépare à revoir ses proches qu'ils ont quitté sur les pontons de Barcelone le 31 décembre dernier. Séquence émotion garantie à l'arrivée ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 09:19:52 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une arrivée à suivre en live ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-arrivee-a-suivre-en-live-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. A quelques heures de l'arrivée de Jean-Pierre et Loïck, retrouvez le duo français en live sur les TV et radios françaises. Vous pourrez de même suivre l'arrivée de Virbac-Paprec 3 en live sur le site de la Barcelona World Race. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 07:38:07 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 vers 11h à Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-vers-11h-a-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. 6h45. Joint brièvement par téléphone, JP et Loïck progressent actuellement à 4 noeuds, le vent devrait à nouveau mollir en direction de la ligne d'arrivée. Virbac-Paprec 3 devrait arriver à Barcelone vers 11h (heure locale). 250 invités seront présents sur la ligne d'arrivée pour accueillir les skippers français. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 06:47:46 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A Barcelone vers 9h 30]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-barcelone-vers-9h-30.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+94. Jean-Pierre et Loïck sont attendus sur la ligne d'arrivée de Barcelone vers 9h30. Dernière ligne droite pour les skippers après 94 jours de mer. Virbac-Paprec 3 effectue les derniers milles dans un vent faible,en approche de la ligne, JP et Loïck devront peut être négocier de la pétole au large de Barcelone. Les partenaires, famille et amis sont venus nombreux pour accueillir le duo français. Il reste 27 milles à parcourir avant de franchir la ligne d'arrivée de cette Barcelona World Race.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 04 Apr 11 05:49:28 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dernière nuit en mer ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/derniere-nuit-en-mer-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. Jean-Pierre et Loïck s'apprêtent à passer leur dernière nuit en mer après 93 jours de course intense. Le duo navigue dans de bonnes conditions. La pétole de cet après-midi s'est estompée. Virbac-Paprec 3 devrait arriver à Barcelone vers 9h du matin demain. A quelques heures de l'arrivée victorieuse, si tout se déroule comme prévu, cette nuit revêt une saveur particulière. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 03 Apr 11 20:42:27 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« La victoire à portée de main »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-la-victoire-a-portee-de-main-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. En cette veille d'arrivée victorieuse à Barcelone, Jean-Pierre et Loïck naviguent actuellement au vent de travers au milieu des Baléares. La pétole devrait faire son apparition dans la journée et ralentir la progression de Virbac-Paprec 3 vers la cité Catalane. A la vacation officielle ce midi, l'ambiance à bord de Virbac-Paprec 3 était excellente. Le duo français est attendu demain matin vers 9h à Barcelone. « Nous sommes super contents d'arriver. Cela va être un moment magique, trois mois c'est long, j'ai hâte de revoir mon fils ». Au classement de 16h, Virbac-Paprec 3 était à 90 milles de l'arrivée. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 03 Apr 11 16:34:35 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large d'Ibiza ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-d-ibiza-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. 12h. Jean-Pierre et Loïck naviguent actuellement  au portant au large d'Ibiza, une délivrance pour les skippers après 15 jours de près. A la vacation officielle ce midi, l'ambiance à bord de Virbac-Paprec 3 était excellente. Le duo français est attendu à Barcelone demain matin vers 9h à Barcelone. « Nous sommes super contents d'arriver. Cela va être un moment magique, 3 mois c'est long, j'ai hâte de revoir mon fils ». Au classement de 11h, Virbac-Paprec 3 était à 139 milles de l'arrivée. Les skippers profiteront de cette dernière journée de navigation qui s'annonce calme au niveau vent. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 03 Apr 11 12:57:54 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ETA  lundi matin vers 9h à Barcelone ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/eta-lundi-matin-vers-9h-a-barcelone-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+93. Jean-Pierre et Loïck ont retrouvé du vent au milieu des Baléares et naviguent désormais au portant sous spi  au large d'Ibiza en direction de Barcelone. Une délivrance pour les skippers qui ont progressé au près depuis 15 jours, une allure peu confortable. Le duo est attendu demain matin dans la capitale catalane. A 6h, il leur restait 169 milles à parcourir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 03 Apr 11 08:18:07 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Baignade en Méditerranée !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-baignade-en-mediterranee-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+92.21h. Cet après-midi Virbac-Paprec 3 était encalminé en Méditerranée, Loïck en a profité pour se baigner. Loïck « Un petit tour en Méditerranée, il y a rarement du vent. Elle est un peu fraîche mais c'est une jolie image ! On arrive à Barcelone, on ne sait pas quand... » Au classement de 21h, le duo est à 253 milles de Barcelone. Le Virbac-Paprec Sailing Team, les partenaires sont sur place pour accueillir les skippers qui devraient arriver lundi matin (dernière ETA du bord). ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 02 Apr 11 20:59:49 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Trois ans plus tard...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/trois-ans-plus-tard....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+92. Trois ans jour pour jour après son arrivée victorieuse à Barcelone*, Jean-Pierre est en passe de réitérer ce moment exceptionnel. Jean-Pierre et Loïck naviguent actuellement au ralenti entre Cartagena (Espagne) et Alicante à 263 milles de l'arrivée « C'est presque mer plate, car il n'y a plus de vent alors qu'il y a quelques heures nous avions le vent dans le nez avec une mer agitée » précise Loïck à la vacation officielle ce midi. JP explique les différences entre la première et la deuxième édition de la Barcelona World Race et dévoile les secrets de leur alchimie avec Loïck.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 02 Apr 11 16:53:38 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Il y a 3 ans...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/il-y-a-3-ans....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+92. Jean-Pierre et Loïck sont attendus à Barcelone entre demain soir et lundi matin selon les prévisions du météorologue de l'organisation Marcel van Triest. Le duo navigue actuellement en Méditerranée, au large de Cartagena (Espagne). Le vent devrait mollir. Il y a 3 ans, jour pour jour, Jean-Pierre et Damian Foxall coupaient la ligne d'arrivée en vainqueur de la Barcelona World Race après 92 jours et 9 heures de course. Un souvenir exceptionnel pour le navigateur niçois, en passe de réitérer ce moment rare.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 02 Apr 11 11:22:41 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Des moments à capter »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-des-moments-a-capter-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+91. 7h00. A 48 heures de l'arrivée, Virbac-Paprec 3 navigue le long des côtes espagnoles, en face de Cartagena. Au classement de 6h00, JP et Loïck sont à 310 milles de l'arrivée et compte 250 milles d'avance sur Mapfré. A moins d'un problème technique, la victoire ne devrait pas leur échapper. Une première sur un tour du monde pour Loïck, le doublé sur cette course pour JP. Avant de célébrer ce magnifique tour du monde, les deux marins ont encore du pain sur la planche ou plutôt des bords à tirer car le vent devrait être contraire et faible jusqu'à l'arrivée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 02 Apr 11 06:51:25 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 3 jours de l'arrivée !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-3-jours-de-l-arrivee-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+91. Cette nuit à 3h35 (heure française), Virbac-Paprec 3 a passé le Détroit de Gibraltar en tête de la Barcelona World Race comme à l'aller, après 90 jours et 13 heures de course en rasant les côtes marocaines pour éviter le courant contraire. Les leaders ont rencontré des conditions extrêmement difficiles, 40 n&oelig;uds de vent et une mer forte lors de leur entrée en Méditerranée. En 2008, Paprec-Virbac 2 avait franchi les colonnes d'Hercule après 89 jours 5 heures de mer, soit 32 heures de moins que ce matin. Damian Foxall* présent à la vacation ce midi a évoqué son souvenir de son passage lors de la précédente édition. L'ETA à Barcelone est pour l'instant fixée dans la journée de lundi. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 01 Apr 11 16:08:40 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En Méditerranée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-mediterranee.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+91.Cette nuit à 3h35 (heure française), Virbac-Paprec 3 a passé le détroit de Gibraltar après 90 jours et 13 heures de course en rasant les côtes marocaines pour éviter le courant contraire. La nuit a été intense pour JP et Loïck qui ont rencontré du vent fort et de multiples cargos. Après avoir franchi Gibraltar en tête à l'aller, le duo fait de même au retour et nous joue le même scénario qu'en 2008 à 32 heures près ! En 2008, Paprec-Virbac 2 avait franchi les colonnes d'Hercule après 89 jours 5 heures de mer. L'ETA à Barcelone est toujours fixée dans le journée de lundi.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 01 Apr 11 07:47:10 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A quelques milles du Détroit de Gibraltar]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-quelques-milles-du-detroit-de-gibraltar.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+90. Virbac-Paprec 3 poursuit sa valse de virements de bord pour embouquer le Détroit de Gibraltar que JP et Loïck devraient passer demain matin vers 5h (heure française). Au classement de 21h, Virbac-Paprec 3 est à 582 milles de l'arrivée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 11 21:29:14 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Demain matin à Gibraltar]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/demain-matin-a-gibraltar.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+90. Jean-Pierre et Loïck devraient passer le Détroit de Gibraltar à 5 heures du matin (heure française). Le duo prévoit pour l'instant une arrivée à Barcelone le lundi 4 avril dans la journée. Au classement de 16h, Virbac-Paprec 3 est à 620 milles de l'arrivée, et tire des bords pour remonter vers le Détroit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 11 19:24:35 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sur la route de Gibraltar : contre le vent, les vagues  et les cargos]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sur-la-route-de-gibraltar-:-contre-le-vent,-les-vagues-et-les-cargos.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+90.7h. En direct sur BFM TV ce matin, Loïck évoquait les conditions de navigation rencontrées au large des côtes marocaines. Virbac-Paprec 3 tire actuellement des bords vers Gibraltar qu'il devrait atteindre la nuit prochaine. Au classement de 6h, Mapfré est à 290 milles du monocoque bleu. « Nous devrions passer le détroit de Gibraltar cette nuit, nous croisons déjà pas mal de cargos et pétroliers sur les rails. Nous sommes en train de lutter depuis des semaines contre le vent, nous avons des conditions météos très défavorables en termes de direction de vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 31 Mar 11 06:55:10 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dernière nuit en Atlantique ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/derniere-nuit-en-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+89. 21h30. Virbac-Paprec remonte le long des côtes contre le vent. Celui-ci ne lâche pas les leaders de la Barcelona World Race et souffle fort à 25 n&oelig;uds. JP et Loïck doivent être vigilants toute la nuit à cause des nombreux pêcheurs et filets. Ce sera sans doute la dernière nuit dans l'Atlantique sur ce tour du monde pour le duo français.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 30 Mar 11 21:33:09 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au ras de la côte marocaine]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-ras-de-la-cote-marocaine.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+89. 11h30. Au classement de 11h, Virbac-Paprec 3 venait juste de virer à 800 mètres des côtes marocaines, en face d'Essaouira. JP et Loïck ne sont pas en manque d'effluves terrestres mais viennent chercher une mer plus calme qu'au large. Le temps de virer, de matosser et de changer de voiles, la vitesse avait baissé cette dernière heure. Le duo met désormais le cap vers Gibraltar qu'il devrait atteindre demain dans la nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 30 Mar 11 11:53:04 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Equidistance]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/equidistance.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+89. 9h. JP joint hier soir : « Nous avons changé de stratégie depuis hier matin. A l'origine, nous voulions rester au large pour avoir des vents inférieurs à 25 n&oelig;uds, mais on a décidé d'aller raser la côte marocaine car nous pensons que la mer sera moins forte pour remonter vers Gibraltar et l'angle du vent meilleur. L'inconvénient est que nous devons  traverser le plus fort du coup de vent. » Ce matin, Virbac-Paprec 3 est à équidistance de Gibraltar et de Mapfré : environ 335 milles.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 30 Mar 11 08:56:20 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le dos rond]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-dos-rond.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+88. « Barcelone se mérite ! ». A moins de 1000 milles de l'arrivée, Jean-Pierre Dick le sait et même s'il l'avait oublié, la mer est là pour le lui rappeler. A moins de 8 jours de l'arrivée de la Barcelona World Race, Virbac-Paprec 3 va vivre une tempête et affronter des vents et une mer contraires. Le duo français appréhende les 48 prochaines heures. Son objectif est de préserver le matériel sans mettre entre parenthèse la course. Un énième paradoxe que vont devoir résoudre JP et Loïck sur ce tour du monde. Au classement de 16h, Virbac-Paprec 3 a encore creusé l'écart avec Mapfré.  Ce dernier traverse l'Archipel des Canaries et semble freiné par les dévents des hautes montagnes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 29 Mar 11 16:54:13 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Saute-moutons]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/saute-moutons.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+88. Après les jeux de cache-cache et d'échecs, voici le saute-moutons. Autant les deux premiers leur plaisaient, autant celui-ci pas du tout. « Nous allons rencontrer des conditions difficiles avec du vent dans le nez et une mer forte, casse bateau. Exactement ce qu'un marin n'aime, surtout pour finir un tour du monde. Le matériel a plus de 25 000 milles (46 300 km) dans les pattes, il faut faire attention. A part cela, je pense que l'on tricote dans le bon sens. On creuse régulièrement avec Mapfré tout en le gardant au chaud dans l'axe. On le contrôle et on avance. C'est positif car généralement, c'est le contraire », précise Loïck lors d'un court appel à son équipe ce matin.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 29 Mar 11 09:25:22 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entre deux archipels]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/entre-deux-archipels.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+87. 21h. Au classement de 21h, JP et Loïck progressent entre deux archipels, Madère et les Canaries à 10,3 noeuds de moyenne depuis une heure pour rallier Gibraltar. Le duo ibère navigue à 263 milles de Virbac-Paprec 3, à une vitesse moyenne similaire. Retrouvez JP et Loïck à la vacation officielle demain à 11h20. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 11 21:22:04 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Parfaite chorégraphie »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-parfaite-choregraphie-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+87. 17h30. La remonté vers Gibraltar est longue et physique. Les deux marins virent souvent de bord pour jouer avec les bascules de vent et éviter le centre de l'anticyclone. Chaque man&oelig;uvre nécessite une organisation et un minutage parfait. Joint cet après-midi, Loïck nous raconte les séances de musculation quotidienne.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 11 17:31:36 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Première terre depuis le Cap Horn »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-premiere-terre-depuis-le-cap-horn-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+87.JP et Loïck naviguent à l'Ouest de l'île de La Palma aux Canaries, à 700 milles de Gibraltar. Virbac-Paprec 3 a évité les dévents de l'île montagneuse, « un soulagement » précise JP dans un mot du bord envoyé ce matin. Cette nuit le duo a creusé l'écart sur son poursuivant. Au classement de 11h, Mapfré est à &hellip; de Virbac-Paprec 3. Le skipper niçois revient sur cette nuit au large de l'archipel espagnol. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 11 12:02:06 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'Ouest de La Palma]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-l-ouest-de-la-palma.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+87. JP et Loïck naviguent à l'Ouest de La Palma* à une dizaine de noeuds et laissent ainsi l'archipel des Canaries à tribord.Le duo tente d'éviter le dévent des îles  montagneuses des Canaries. Cette nuit, Virbac-Paprec 3 a augmenté l'écart avec son poursuivant (27,5 milles) désormais relégué à 270, 5 milles du leader. Virbac-Paprec 3 flirte avec la dorsale de l'antiyclone des Açores.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Mar 11 08:09:01 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Parer les Canaries]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/parer-les-canaries.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+86. JP et Loïck ont apparemment décidé de ne pas passer dans les iles Canaries. Ils tirent des bords pour éviter les dévents des hautes montagnes canariennes. Au fur et à mesure de leurs virements, ils se décalent vers le nord-est en évitant les calmes du c&oelig;ur de l'anticyclone. Depuis une heure, Mapfre a ralenti. S'est-il trop rapproché du centre des hautes pressions ? Dans tous les cas, Virbac-Paprec 3 garde son adversaire direct à bonne distance.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 27 Mar 11 21:34:54 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Deux fois la route, trois fois la peine]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/deux-fois-la-route,-trois-fois-la-peine.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+86. Tel est le dicton quand les bateaux naviguent au près. C'est le cas pour Virbac-Paprec 3 depuis plusieurs jours. JP et Loïck vivent penchés, ça cogne dans les vagues courtes et cela suspend le temps. Il reste 1483 milles à parcourir et il faut quasiment en parcourir le double avec le vent dans le nez. Rageant ? «Non, répond Loïck, c'est la course. Il faut être patient et bien faire son boulot pour rester devant. Lancinant, oui. » Ce matin, Virbac-Paprec 3 est à 170 milles des Iles Canaries et a augmenté son avance cette nuit sur Mapfré, passant de 211 milles à 229 milles. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 27 Mar 11 10:34:21 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Statu quo]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/statu-quo.html]]></link>
	<description><![CDATA[
J+85. Qui a gagné la partie de cache-cache ? Personne car c'est le statu quo entre les deux leaders. Certes Mapfré a grapillé des milles en diminuant la distance longitudinale (nord-sud), mais Virbac-Paprec 3 a créé un latéral en se plaçant à l'est de Mapfré. C'était l'objectif initial de JP et de Loïck en se mettant en mode furtif. Après le cache-cache, la partie d'échecs atlantiques continue entre les français et les espagnols.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Mar 11 16:27:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Fin du mode furtif]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/fin-du-mode-furtif.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+85 - Deuxième derrière Virbac-Paprec 3, Mapfré réapparait sur les écrans de contrôle ce samedi à 15h. Bilan: un écart un peu inférieur à celui d'avant la période "furtive" des deux leaders, 211,4 milles contre 244 milles jeudi matin. Comme annoncé à la vacation par Loïck ce matin, le bateau espagnol bénéficie de conditions plus favorables. Pour l'ETA, Loïck avoue ne pas vouloir s'avancer.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Mar 11 15:24:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Du Cap Vert aux Canaries]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/du-cap-vert-aux-canaries.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+85 - Jean Pierre et Loïck continuent leur marche en escalier vers Gibraltar. 380 milles de décalage latéral les séparent de l'archipel des Canaries. Virbac-Paprec 3 continue sa progression vers Gibraltar au près, à 8-10 Nds.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Mar 11 09:21:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Du près, toujours du près !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/du-pres,-toujours-du-pres-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+84. Où se trouve Virbac-Paprec 3 ? Telle était la question de ce vendredi. Au classement de 20h, JP et Loïck ont fait leur réapparition après 36h en mode furtif au large du Cap Vert. L'objectif était de masquer leur stratégie pour aborder l'anticyclone des Açores. Le duo a choisi de passer dans son Est et se dirige désormais vers les Canaries. Qu'en est-il de Mapfré qui a adopté le jeu de cache cache à la mode au large de l'archipel espagnol : le « ghost mode » ? Réponse demain au classement de 15h. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Mar 11 18:33:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le « Ghost mode » à la mode ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-ghost-mode-a-la-mode-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 84. Au classement de 5h, Mapfré est passé en mode furtif, en réponse au « ghost mode » déclenché hier par JP et Loïck. La négociation de l'anticyclone des Açores en tête de la flotte est hautement stratégique pour aborder le passage du Détroit de Gibraltar. Nous connaitrons la tactique choisie par le duo français ce soir au classement de 20h, et demain à 15h pour le duo ibère. Le suspens est à son comble en tête de la Barcelona World Race. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Mar 11 09:43:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Let's play !»]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-let-s-play-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 83. Depuis le passage du Pot au noir, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron sont très évasifs sur leur stratégie, concurrence oblige. Samedi dernier, JP expliquait : « Difficile de parler de stratégie maintenant sachant que nos adversaires nous écoutent. » Désormais Mapfré ne les verra plus ! Au classement de 10h, Virbac-Paprec 3 disparaitra des classements pendant 36 heures. Le duo français a décidé de se mettre en mode furtif pour masquer leur stratégie de contournement d'un anticyclone qui leur barre la route à leur plus dangereux concurrent. Vont-ils passer dans son Ouest ou dans son Est ? Réponse vendredi au classement de 20h&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 24 Mar 11 09:25:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Stratégie bien gardée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/strategie-bien-gardee.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+82. Sur la route des Canaries, la stratégie est bien gardée à bord de Virbac-Paprec 3 en tête de la Barcelona World Race. A la vacation officielle ce midi, Loïck répondait avec humour aux questions tactiques de l'organisation pour ne pas répondre ! Autour du poste de pilotage, le duo français réfléchit à la manière d'aborder l'anticyclone, vont-ils passer dans son Ouest ou dans son Est ? Cette décision est primordiale pour aborder l'atterrissage sur Gibraltar et tenir à distance les espagnols qui naviguent 237 milles derrière Virbac-Paprec 3 au classement de 15h.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 23 Mar 11 17:01:40 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sur la route des Canaries]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sur-la-route-des-canaries.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+82.8h30. Virbac-Paprec 3 a réduit l'écart latéral existant avec Mapfré, les deux leaders évoluent désormais sur la même route, celle des Canaries. Devant leurs étraves, l'anticyclone impose des choix tactiques à bord des monocoques. Où vont-ils passer? Retrouvez JP et Loïck en visioconférence à 11h20.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 23 Mar 11 08:37:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Tempo capverdien]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/tempo-capverdien.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 81. La remontée de l'Atlantique nord de Virbac-Paprec 3 ressemble à un air de Cesaria Evora : doux, chaloupé et coloré. Virbac-Paprec 3 glisse dans un vent modéré au près au large de l'Archipel du Cap Vert et tangue dans une mer d'alizé très bleue. Le tableau est idyllique mais le duo est très concentré sur la stratégie et le combat avec les espagnols. « Ils seront tenaces jusqu'au bout ! Nous aussi ca tombe bien » précise JP dans un court message envoyé à son équipe ce midi. Le tempo est donné !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 22 Mar 11 17:26:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap Vert]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/cap-vert.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+81. 9h00. Virbac-Paprec 3 et Mapfré naviguent désormais sur la même route, cap au nord nord-est dans l'alizé africain. Le duo français est plus à l'ouest de 60 milles et plus au nord de 350 milles que le duo espagnol. Ce dernier est donc plus proche de la route directe, ce qui fait une distance orthodromique de 217 milles. Virbac-Paprec 3 navigue par le travers de l'Archipel du Cap Vert à environ 400 milles au large. Il devrait ni sentir les effluves terrestres, ni subir les dévents des grandes montagnes capverdiennes. Le 10 janvier dernier, JP et Loïck étaient quasiment au même endroit et en tête avec Foncia dans son sillage.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 22 Mar 11 09:03:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Paradoxes ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/paradoxes-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+80.20h30. En 24h, JP et Loïck ont creusé l'écart avec Mapfré en récupérant 51 milles perdus dans le Pot au noir. Après 80 jours de mer, les marins songent à leurs proches qu'ils ont quitté sur les pontons de Barcelone le 31 décembre. Ces derniers milles à parcourir paraissent interminables et rapides à la fois. L'envie de batailler avec ses poursuivants, de profiter des derniers moments à bord avec son compagnon de navigation flirte avec l'envie de "rentrer à la maison", retrouver sa famille, ses amis. Comme le disait Loïck lors d'une vacation antérieure, la vie de marin est parfois paradoxale.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Mar 11 20:45:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Alizés profitables ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/alizes-profitables.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+80. Sur la route du Cap Vert, JP et Loïck naviguent dans un régime d'alizés stables à 11,5 n&oelig;uds de vitesse moyenne. Au classement de15h, Virbac-Paprec 3 a creusé l'écart sur Mapfre. Le duo basque progresse à 192 milles du leader. Dans un email envoyé à son équipe, Jean-Pierre évoque une date d'arrivée à Barcelone vers le 3 ou le 4 avril. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Mar 11 16:16:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[80ème jour de course !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/80eme-jour-de-course-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+80. 8h. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 a creusé l'écart sur Mapfre, désormais pointé à 173,4 milles du leader. Cette différence n'est pas réellement significative car les deux monocoques progressent à des vitesses similaires respectivement entre 10 et 11 noeuds de vitesse moyenne. JP et Loïck ont mis un peu d'est dans leur cap pour suivre la courbure de l'alizé et réduisent ainsi le décalage latéral existant avec Iker et Xabi à la sortie du Pot au noir. Virbac-Paprec 3 se rapproche aussi de la route orthodromique, une mesure de prudence pour anticiper le passage des Canaries et de Gibraltar ? Cela fait 80 jours que les skippers ont largué les amarres de Barcelone, laissé leurs proches pour affronter les 3 océans, franchir les 3 caps et cohabiter à deux dans ces monocoques spartiates. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Mar 11 08:08:27 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Réflexion autour de la table à cartes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/reflexion-autour-de-la-table-a-cartes.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+79.20h30. A bord de Virbac-Paprec 3, JP et Loïck étudient attentivement les fichiers météo pour établir leur stratégie de navigation pour rallier Barcelone. L'anticipation est un facteur clé de réussite à bord de ces monocoques. Le duo observe les conditions à venir au large du Cap Vert, mais aussi la situation pour aborder les Canaries et le Détroit de Gibraltar.Pour l'heure, la situation météo à venir est "loin d'être limpide" comme le précisait JP ce matin. Virbac-Paprec 3 navigue sous l'influence de l'alizé à 10,6 noeuds de moyenne, les poursuivants Mapfré progressent à 9 noeuds de moyenne.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Mar 11 20:28:39 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord : « Secouez-moi ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-:-secouez-moi-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+79. Virbac-Paprec 3 navigue au près sous l'influence de l'alizé africain à une dizaine de n&oelig;uds de moyenne en direction du Cap Vert. Leurs poursuivants Mapfré ont eu du "pot" dans le Pot puisqu'ils n'ont été freinés que quelques heures hier contre presque quatre jours pour JP et Loïck. Au classement de 10h, 140 milles séparent les deux monocoques. JP nous fait partager l'ambiance penchée à bord pour aborder cette remontée stratégique jusqu'à Gibraltar.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Mar 11 11:11:11 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord de JP : « Secouez-moi ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-de-jp-:-secouez-moi-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+79. «Hola,On pourrait faire la pub pour une célèbre boisson à la bouteille ronde aux écorces d'orange ; secouez-moi, secouez-moi ! L'alizé africain génère une mer courte et il faut toute la puissance du valeureux Virbac-Paprec 3 pour passer dans cette mer confuse. Tiens bon l'ami ! La course est loin d'être finie et on analyse les différentes stratégies possibles  pour cette remontée contre les vents dominants jusqu'à Gibraltar! Cela ne va pas être une partie de plaisir car rien n'est simple et limpide pour l'instant ...]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Mar 11 08:53:15 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Fins stratèges]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/fins-strateges.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+78. 20h30. Sur la route du Cap Vert, les options sont au rendez-vous pour rallier Barcelone en tête de la flotte. D'un côté Virbac-Paprec 3 navigue plus au nord pour bénéficier d'un vent favorable de nord-est tandis que Mafré s'est décalé à l'est pour se battre pour la première place en espérant que le vent tournera en sa faveur. La stratégie est bel et bien de la partie dans l'Atlantique Nord. Le Détroit de Gibraltar sera le prochain juge de paix.A 2954 milles de l'arrivée, la bataille fait rage entre les duos français et ibères, tous deux, bien déterminés à ne rien lâcher.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 19 Mar 11 20:41:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Le couteau entre les dents »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-le-couteau-entre-les-dents-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 78. 14h. JP et Loïck sont enfin sortis du Pot au noir et naviguent désormais à 10 n&oelig;uds de moyenne,  cap sur Gibraltar. Leurs poursuivants Mapfré, plus à l'est, progressent à faible allure dans la zone de convergence intertropicale. Au classement de 10h, 122 milles séparent les deux leaders, cependant ce chiffre est à interpréter avec précaution car il tient compte de la distance par rapport à la route orthodromique théorique et non la distance existante sur l'eau entre les deux monocoques. L'heure est à la stratégie en tête de flotte de la Barcelona World Race.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 19 Mar 11 14:06:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord de Loïck : « Pot »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-de-loick-:-pot-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+78. « En Suisse, on a coutume de dire que pour gagner le bol d'or (un vire-vire local très prisé des autochtones), il faut du bol. Et bien ici, entre les deux hémisphères, au lieu-dit Pot au noir, il faut du pot. Un minimum en tout cas pour le franchir sans trop de douleur.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 19 Mar 11 08:42:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 dans l'hémisphère nord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-dans-l-hemisphere-nord.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après 77 jours de course (soit deux jours de plus qu'en 2007), Virbac-Paprec 3 a franchi l'équateur vers 13h (heure française) en tête de la Barcelona World Race, comme à l'aller. Jean-Pierre et Loïck naviguent désormais dans l'hémisphère nord mais le passage du Pot au noir leur donne encore du fil à retordre. Ils ont perdu environ 300 milles en trois jours sur leurs poursuivants Mapfré. Il leur reste 3093 milles à parcourir pour rallier Barcelone. Une belle bagarre avec les espagnols dans la dernière ligne est lancée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Mar 11 17:39:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a franchi l'équateur]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-franchi-l-equateur.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+77. Vers 13h (heure française), Virbac-Paprec 3 a franchi l'équateur. Le duo navigue désormais dans l'hémisphère nord, toujours sous l'influence du Pot au noir. « Ca fait quelque chose quand même de revenir dans l'Atlantique Nord, on se rapproche du but même si on est toujours préoccupé par cette zone de vent faible. Cela fait 4 jours que cela dure, c'est long » précise JP.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Mar 11 14:49:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Passage de l'équateur dans 60 milles]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/passage-de-l-equateur-dans-60-milles.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+77. 8h30. Virbac-Paprec 3 s'apprête à franchir l'équateur aujourd'hui. Le passage de cette ligne imaginaire située à la latitude zéro degré symbolisera l'entrée dans l'hémisphère nord. Le duo navigue actuellement dans le Pot au noir à 7,5 noeuds depuis une heure. Mapfré a grappillé 26 milles cette nuit sur les leaders et continue de progresser plus vite que JP et Loïck. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Mar 11 08:33:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pot de colle]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/pot-de-colle.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 76. 18h. Le Pot au noir remonte au nord avec les leaders, une double peine pour JP et Loïck qui vont naviguer dans cette zone délicate plus longtemps que prévu avant de glisser dans l'hémisphère nord. Joint à la vacation ce midi, Loïck évoque cette navigation  qui leur donne du fil à retordre. Au classement de 15h, Mapfre continue de grappiller des milles sur Virbac-Paprec 3, désormais à 253 milles du leader. En 6 jours, les espagnols auront refait la moitié de leur retard.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Mar 11 18:34:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Préambule du Pot au noir]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/preambule-du-pot-au-noir.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+76. JP et Loïck étaient à la vacation officielle ce midi. Loïck : « Nous continuons d'avancer tout doucement. C'est le préambule du Pot au Noir. Nous avons très peu avancé. Ce n'est pas une situation favorable, mais nous ne sommes pas malheureux et nous avons passé une nuit relativement régulière. Nous remontons avec le Pot au Noir qui remonte vers le Nord aussi. Cela va aller à peu près. Plus nous sommes à l'Ouest moins nous avons de risques de nous retrouver sous des couvertures nuageuses sans vent. Nous regardons où sont les gros grains et les grosses masses nuageuses. Mais ce n'est pas encore le cas au dessus de nous. Ça devrait commencer à s'assombrir dans la journée. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Mar 11 13:53:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Mot du bord : « speed test avec une baleine »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-mot-du-bord-:-speed-test-avec-une-baleine-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+76. 9h. Virbac-Paprec 3 a mis un petit coup d'accélérateur ce matin avec une moyenne de 9,7 n&oelig;uds sur une heure après des records de lenteur ces dernières 48 heures. Mapfré est encore tenu à distance : 297 milles. Qu'en sera-t-il dans les prochains jours ? Joint rapidement, Loïck répond calmement : « le Pot au noir est un tapis roulant, comme à Montparnasse, qui avance en même temps que nous. On prend notre mal en patience, on verra bien. Nous sommes constamment sur le pont : une main sur l'écoute et l'autre sur la barre. » En tout cas, cette situation n'empêche pas l'équipage d'écrire avec humour.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Mar 11 08:46:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Guerre des nerfs]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/guerre-des-nerfs.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+75. Le fameux Pot au noir joue avec les nerfs des leaders de la flotte. JP et Loïck naviguent depuis hier soir dans cette zone de convergence intertropicale qui leur réserve un accueil à la hauteur de sa réputation. Depuis 24h, Mapfré a grappillé 133 milles sur Virbac-Paprec 3 encalminé. Au classement de 15h, il semble que le duo ibère commence à sentir les prémisses du Pot au noir. Son compteur n'affiche qu'une vitesse de 6,6 n&oelig;uds. Cette zone est imprévisible. Elle ne délivrera sa sentence que dans 48 heures. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Mar 11 17:28:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Patience et vigilance ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/patience-et-vigilance-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+75. 11h. La ceinture de zones de basses pressions entourant la Terre près de l'Equateur étendue sur une centaine de kilomètres du nord au sud, a décidé de jouer avec les nerfs de JP et Loïck. Les leaders de la Barcelona World Race ont parcouru seulement 8 milles en 5 heures, ralentis  à 2,5 noeuds depuis une heure dans le Pot au noir. Le duo français doit rester vigilant, concentré à bord pour négocier cette zone de calmes, qui favorise le retour de Mapfre dans le tableau arrière de Virbac-Paprec 3. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Mar 11 11:14:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Prémisses du Pot au noir]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premisses-du-pot-au-noir.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+75. 7h45.JP et Loïck progressent à des allures très faibles, 2,9 noeuds depuis hier soir. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 semble composer avec des zones de calmes, caractéristiques du Pot au noir. Cette situation permet aux poursuivants Mapfre de rattraper leur retard. Les basques ont grappillé 55 milles cette nuit sur le leader. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Mar 11 07:59:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pot au noir ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/pot-au-noir.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+74.20h30. Cet après-midi, Loïck voyait à l'horizon un ciel très sombre annonciateur du Pot au noir. Virbac-Paprec 3 semble ressentir ce soir les premières effluves de la chaleur lourde et humide de cette zone de convergence intertropicale. Le duo français craint qu'elle ne soit très active et génère des vents très faibles. Cela permettrait aux ibères de refaire une partie de leur retard. La patience est de rigueur à bord de Virbac-Paprec 3 pour les 48 prochaines heures.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Mar 11 20:23:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Difficile de les rattraper »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-difficile-de-les-rattraper-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+74. 16h. A la vacation ce midi, le principal concurrent de JP et de Loïck, Iker Martinez, était pour la première fois, depuis Barcelone, fataliste. Info ou intox ? Il faut se méfier de ces talentueux espagnols qui peuvent tenter le tout pour le tout à chaque instant.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Mar 11 16:36:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Que du bonheur ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-que-du-bonheur-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+74.10h. En navigation dans les alizés au large des côtes brésiliennes, JP et Loïck savourent ces instants de navigation sublimes où Virbac-Paprec 3 progresse à vive allure dans un univers magique. JP nous décrit ces moments de bonheur dans un mot du bord envoyé cette nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Mar 11 09:08:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Comme un air de Brésil]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/comme-un-air-de-bresil.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 73. Joint à la vacation officielle ce midi, Jean-Pierre arborait un grand sourire à bord de Virbac-Paprec 3 au large de Salvador de Bahia. Le skipper niçois savoure la navigation dans les alizés stables après avoir vécu deux jours laborieux sous des grains. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Mar 11 18:07:29 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Régime d'alizés]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/regime-d-alizes.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+73. 8h. JP et Loïck naviguent au large des côtes brésiliennes dans un régime d'alizés stables, suivi  par Mapfre à 346 milles de leur tableau arrière. A 5h, Virbac-Paprec 3 progressait à 11,4 noeuds depuis une heure. Devant leur étrave se profile le pot au noir qu'ils devraient atteindre d'ici deux à trois jours. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Mar 11 08:18:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large de Salvador de Bahia]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-de-salvador-de-bahia.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 72.Virbac-Paprec 3 navigue actuellement  au près au large du Brésil dans un vent medium avec des grains. Joint par téléphone au lever de soleil, Loïck nous confie ses impressions sur le démâtage de Mirabaud, les conditions de navigation à bord de Virbac-Paprec 3 et évoque ses souvenirs de Salvador de Bahia. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Mar 11 13:40:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large du Brésil ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-du-bresil-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+72. 8h30. Virbac-Paprec 3 navigue au large du Brésil à 12,9 noeuds, poussé par les alizés. Dans son tableau arrière Mapfré progresse à un cap et une vitesse similaire. Les deux leaders se préparent à négocier prochainement le passage du Pot-au-Noir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Mar 11 08:47:40 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Remontée de l'Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/remontee-de-l-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+71.20h30. Ce samedi Virbac-Paprec 3 a navigué dans des vents plus faibles que Mapfré, à 11,6 noeuds depuis une heure contre 16,3 noeuds pour les basques. Mapfré a grappillé 167 milles en 24h en progressant dans des conditions plus favorables. L'équipage de Virbac-Paprec 3 reste concentré en tête de la flotte dans sa remontée vers la capitale catalane.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Mar 11 20:35:59 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cargo de nuit ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/cargo-de-nuit-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 71.Cette nuit  Mapfré a grappillé des milles sur Virbac-Paprec 3, en bénéficiant d'un meilleur angle et d'un vent plus fort. Au classement de 10h,Iker et Xabi sont à 429 milles de JP et Loïck, ralentis dans une zone de vent plus faible. Au cours d'un tour du monde, les marins doivent non seulement veiller sur la concurrence mais aussi redoubler de vigilance pour guetter les cargos aux alentours. Un exercice difficile que nous explique JP ce matin. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Mar 11 12:38:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ça s'en va et ça revient]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ca-s-en-va-et-ca-revient.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+71.8H30. Comme prévu, Xabi et Iker grappillent des milles sur Virbac-Paprec 3 en navigation dans l'Atlantique. Le duo espagnol bénéficie d'un meilleur angle et de plus de vent qui les propulse à 18 noeuds depuis une heure. Cette nuit, Mapfre a réduit l'écart qui le séparait de Virbac-Paprec 3, en gagnant 66 milles. JP et Loick bénéficient d'un vent plus faible et progressent actuellement à 10,6 noeuds depuis une heure. Leur avance de 463 milles permet aux français d'avoir  plus d'une journée d'avance sur leurs poursuivants.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Mar 11 08:29:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Groupe Bel abandonne la Barcelona World Race]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/groupe-bel-abandonne-la-barcelona-world-race.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+70. 20h30. A 18h36 aujourd'hui, Kito de Pavant et Sébastien Audigane ont signifié à la direction de course de la Barcelona World Race leur abandon officiel. Arrivés mercredi soir à Ushuaïa, Kito de Pavant et Sébastien Audigane, ainsi que leur équipe technique, ont pu évaluer en sécurité les problèmes de quille du monocoque Groupe Bel constatés lundi dans le Pacifique. L'appendice et les zones périphériques au niveau de la coque sont trop endommagés pour espérer réparer sur place et repartir en course. Le monocoque Groupe Bel sera rapatrié par cargo en Europe.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Mar 11 20:45:10 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En direct de la rédaction de Canal + ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-direct-de-la-redaction-de-canal-+-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+70.15h30. Ce matin la visioconférence officielle se déroulait en direct de la rédaction de Canal +, en présence de François Gabart. Joint par téléphone, Loïck a répondu aux questions du co-skipper de Foncia ainsi qu'à Frédéric Plisson, journaliste de Canal + et au directeur d'Infosport.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Mar 11 15:38:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Plus de 500 milles d'écart]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/plus-de-500-milles-d-ecart.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+70. 8h. Virbac-Paprec 3 a creusé l'écart avec ses poursuivants espagnols désormais relégués à 505 milles de leur tableau arrière. En tête de la Barcelona World Race, JP et Loïck progressent à 16 noeuds depuis une heure dans l'Atlantique Sud. Le duo donne du fil à retordre aux basques lancés à leur poursuite.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Mar 11 08:11:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sous la barre des 5000 milles avant l'arrivée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sous-la-barre-des-5000-milles-avant-l-arrivee.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+69.20h30. Au classement de 20h, il reste 4773 milles à parcourir devant l'étrave de Virbac-Paprec 3 pour rallier Barcelone, terme de ce tour du monde en double. JP et Loïck ont encore quelques passages délicats à négocier au cours de leur remontée vers la capitale catalane : le pot au Noir, le passage du Détroit de Gibraltar, la Méditerranée... Rien n'est encore joué ! Pour l'heure, le duo navigue au portant à 17,9 noeuds depuis une heure, une vitesse appréciable après leur ralentissement dans l'anticyclone de Sainte-Hélène les derniers jours.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 11 20:37:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une stratégie à long terme payante]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-strategie-a-long-terme-payante.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 69. Depuis leur passage du Cap Horn jeudi dernier, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont mis en place une stratégie à laquelle ils sont restés fidèles pour aborder l'anticyclone de Sainte-Hélène malgré le retour de Mapfré. Ils tirent aujourd'hui les bénéfices de ce décalage à l'Est. Au classement de 15h, Virbac-Paprec 3 a 347 milles d'avance sur Mapfré. Ce dernier est piégé dans le centre de l'anticyclone. Le duo français file désormais au portant vers l'équateur. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 11 16:37:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Vitesse à deux chiffres]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/vitesse-a-deux-chiffres.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+69.7h45.  Le classement de 5h confirme que l'élastique se tend en faveur de Virbac-Paprec 3. Mafre est enlisé dans le marais anticyclonique tandis que le monocoque bleu file à plus de 13 noeuds. JP et Loïck ont accentué leur avance de 87 milles en une nuit . Le duo respire au fur et à mesure que le vent revient dans leur voile. Leur stratégie, initiée depuis le Cap Horn et jamais remise en cause, est la bonne pour l'instant. La route est longue jusqu'à Barcelone...]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Mar 11 08:02:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'effet d'élastique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/l-effet-d-elastique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+68.20h45.  Au classement de 20h, l'élastique semble se retendre au profit de Virbac-Paprec 3 qui navigue depuis une heure à 8,9 noeuds contre 4,9 noeuds pour Mapfré. L'écart se creuse à nouveau en faveur de JP et Loïck, les ibères sont à 156,9 milles du duo français soit une perte de 25 milles depuis ce matin. Mapfré semble trop proche du centre de l'anticyclone. Ce dernier a de grandes tentacules, espérons qu'ils ne prennent pas à son tour Virbac-Paprec 3 comme il semble avoir pris les espagnols. La méfiance et la concentration sont de rigueur autour de la table à cartes de Virbac-Paprec 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Mar 11 20:53:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une journée en Atlantique Sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-journee-en-atlantique-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+68.15h. Jean-Pierre et Loïck espèrent s'extirper prochainement de l'anticyclone de Sainte-Hélène qui ralentit leur cadence. En flirtant avec le centre de ce système, les chirurgiens des mers opèrent en précision pour négocier les vents variables, les zones de calmes et retrouver des conditions plus favorables dans les prochaines 24 à 48h. En attendant le duo nous fait partager le lever de soleil  sur l'Atlantique sud  ainsi qu'une séance de matossage* en images !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Mar 11 15:35:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Patience et longueur de temps...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/patience-et-longueur-de-temps....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+68.6h45. Les compteurs de Virbac-Paprec 3 affichent 6,3 noeuds depuis une heure. Le duo étudie attentivement sa trajectoire pour ne pas rester piègé dans ces zones de vents faibles. Dans le sillage de JP et Loïck, Mapfre progresse beaucoup plus rapidement cette dernière heure avec une vitesse à deux chiffres, 11 noeuds.Les écarts diminuent entre les deux leaders, à 5h, 153 milles séparent les deux monocoques. La morale de la fable de Jean de La Fontaine "Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage" s'adapte bien aux conditions de navigation imposée par l'anticyclone de Sainte-Hélène.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Mar 11 06:46:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[No stress]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/no-stress.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+67. A 20h, les vitesses des deux leaders ont chuté. Ils entrent dans un marais avec peu de vent où il ne faut pas s'embourber. Jusqu'au prochain classement, pendant 9 heures, les 2 duos ne vont ne vont pas savoir où est l'autre, s'il avance plus ou moins vite, s'il prend une option&hellip; Les réglages fins sont de rigueur mais aussi la lucidité et la patience.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Mar 11 20:57:40 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La gueule du loup]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-gueule-du-loup.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+67.18h. Virbac-Paprec 3 attaque la phase finale du contournement de l'anticyclone, partie la plus délicate à gérer car les vents sont évanescents. Joint au téléphone cet après-midi, JP a confiance dans son option. Il reconnait que c'est angoissant mais la voix est reposée et assurée. Dans 24h, Virbac-Paprec 3 devrait sortir de la « gueule du loup ».]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Mar 11 18:09:31 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sacrés anticyclones !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sacres-anticyclones-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+66. 8h00. Cela fait deux fois qu'un anticyclone freine Virbac-Paprec 3 et permet à Mapfré de revenir sur le leader. La première fois, c'était dans le Pacifique et cette fois-ci dans l'Atlantique. JP se demandait hier à la vacation « quel restera-t-il après ce phénomène », ce matin à 8h00, Mapfré était à 175 milles de Virbac-Paprec 3, gagnant ainsi plus de 100 milles depuis le Cap Horn.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Mar 11 07:55:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Alignement]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/alignement.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+65. A 20h, Mapfré est toujours plus rapide que Virbac-Paprec 3. Les espagnols s'alignent dans le sillage des français. Le duo ibère part donc sur la même stratégie que JP et LP, ce qui diminue la possibilité d'une option radicale dans les prochains jours de Mapfré et la crainte pour Virbac-Paprec 3 de voir son concurrent direct créer un écart important. La régate est intense et au contact en plein Atlantique Sud !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Mar 11 20:32:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'élastique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/l-elastique.html]]></link>
	<description><![CDATA[JP à la vacation officielle : « Nous allons passer à l'Est de l'anticyclone, et le vent va diminuer. Mapfré va se rapprocher et nous ne savons pas trop l'écart qu'il va y avoir à la sortie de ces phénomènes. Ca va faire un effet d'élastique. Il va se détendre et j'espère qu'il va se retendre après. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Mar 11 18:02:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La voie du milieu]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-voie-du-milieu.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+66. 8h30. Comme prévu à l'approche de l'anticyclone, Virbac-Paprec 3 est ralenti. JP et Loïck passent beaucoup de temps à la table à cartes pour choisir la bonne route. Le juste milieu ou la voie du milieu ne doit pas trop se rapprocher du centre de haute pression où il n'y a pas de vent, mais ne doit pas non plus trop s'en écarter au risque de faire trop de route. Mapfré en profite pour revenir avec des moyennes plus élevées.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Mar 11 08:33:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rythme atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/rythme-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+65. 15h30. JP joint au téléphone cet après-midi : « Nous avons eu une nuit rapide au portant. Notre option se dessine franchement. Même si nous rallongeons la route pour passer dans l'Est de l'anticyclone, nous la sentons bien pour l'instant. Reste à voir ce que va faire Mapfré : va-t-il lofer pour raser le centre de l'anticyclone ? Va-t-il passer à l'Ouest de celui-ci ? Pour l'instant, il a l'air de rester dans notre sillage avec moins de vent que nous et de partir sur la même option. Mais, ils sont malins et tenaces, il faut se méfier !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Mar 11 15:29:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Qui aura raison ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/qui-aura-raison-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+65. 8h30. Virbac-Paprec 3 a franchement accéléré cette nuit. Il persiste dans son option Est afin de trouver une ouverture qu'il lui permettra de mettre du nord dans sa route, direction l'équateur plutôt que l'Afrique du Sud en ce moment ! Mapfré derrière a apparemment choisi la même option. Même s'il est 230 milles derrière, il est situé à l'intérieur du virage. Vitesse pour l'un, positionnement pour l'autre. Qui aura raison ?]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Mar 11 08:45:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le temps de la réflexion]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-temps-de-la-reflexion.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+64. La stratégie est délicate. JP et Loïck ont devant leur étrave un anticyclone « un petit Sainte Hélène ». L'idéal serait de le passer dans son Est avec de vents portants mais cela rallonge la route, tandis que Mapfré, 230 milles derrière, pourrait « couper le fromage » en passant dans son Ouest. Le duo passe du temps à la table à cartes car les prochaines 72h sont cruciales.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Mar 11 08:51:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large des Iles Malouines]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-des-iles-malouines.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+63.20h. JP et Loïck naviguent à vive allure au large des Iles Malouines. Depuis une heure le duo progresse à 20,2 noeuds. Mapfre est de retour en course après avoir réglé son problème de drisse. A 20h, les ibères sont à 248 milles du tableau arrière de Virbac-Paprec 3 et avancent à plus de 20 noeuds. Les leaders vont devoir négocier un anticyclone. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Mar 11 20:41:27 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 creuse l'écart]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-creuse-l-ecart.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+63. 17h. 24 heures après le passage du cap Horn, Virbac-Paprec 3 navigue à belle vitesse dans l'Océan Atlantique, son jardin. Le fait du jour est l'arrêt technique de Mapfré dans une baie de la terre de feu pour réparer une drisse. JP et Loïck en ont profité pour prendre la poudre d'escampette en ajoutant un gain de 200 milles à leur avance d'hier. Ils négocient en ce moment le passage d'un anticyclone.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Mar 11 17:16:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Remontée de l'Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/remontee-de-l-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+63. 8h. Virbac-Paprec 3 a entamé sa remontée de l'Atlantique à vive allure, 18,2 noeuds depuis une heure, son compagnon de jeu Mapfre doit résoudre un problème de drisse avant de repartir à la chasse au leader. MAPFRE a dû trouver un abri au sud de la Terre de Feu, pour résoudre un problème de drisse.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Mar 11 08:10:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les trois grands Caps en tête]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-trois-grands-caps-en-tete.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 62. Malgré deux escales techniques*, Virbac-Paprec 3 a passé ce jeudi le Cap Horn en tête de la Barcelona World Race à 11h20 (heure française) après 61 jours et 20 heures de course. Depuis le départ de Barcelone, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont passé les trois grands caps (Bonne Espérance, Leeuwin et Horn) en leader de la flotte. Un véritable exploit pour les deux compères qui ne cachaient pas leur joie de passer respectivement pour la troisième fois** ce « Cap des tempêtes ». Devant l'étrave de Virbac-Paprec 3 se profile l'Océan Atlantique, « leur jardin » comme le soulignait Loïck Peyron. Il reste désormais un mois de navigation semée d'embûches pour rejoindre Barcelone. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Mar 11 16:34:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ils ont dit ....]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ils-ont-dit-.....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+62. 15h. JP et Loïck ont passé le Cap Horn en direct de la vacation officielle de la Barcelona World Race. Ils ont dit...Jean-Pierre : « C'est un jour magique forcément et le Cap Horn se mérite toujours et en plus nous sommes à la première place, c'est génial, que du bonheur&thinsp;! En plus, Loïck et moi nous avions abandonné le Vendée Globe donc on avait une revanche à prendre envers ce cap. Et c'est une reconnaissance de marin aussi, car ce n'est pas juste passer un cap, c'est tout le vent que l'on a pris dans le Sud et le chemin parcouru jusque-là. On va prendre un petit verre de coca ou de champagne pour fêter ça : Loïck du coca et moi du champagne&thinsp;!]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Mar 11 15:00:26 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le Cap Horn en direct !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-cap-horn-en-direct-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Extraordinaire ! Virbac-Paprec 3 a passé le Cap Horn en tête de la Barcelona World Race à 11h20 après 61 jours et 22 heures de course. « Moment magique », comme le souligne JP, vécu en direct à la visioconférence officielle : Loïck était à l'intérieur du bateau répondant aux questions et JP à l'extérieur filmant le Cap Horn dans le sillage de Virbac-Paprec 3. Les deux marins souriants sont heureux d'être là : « Ce n'est pas juste passer un cap, c'est la reconnaissance d'une belle navigation de plus de deux mois. Nous sommes fiers d'être là en tête face à ce rocher mythique. Nous entrons désormais dans notre jardin : l'Atlantique. Nous sommes à fond pour la suite de la course. » souligne Loïck.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Mar 11 12:19:15 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au Cap Horn ce midi]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/au-cap-horn-ce-midi.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+62. 11h. Au classement de 10h, Virbac-Paprec 3 était à 35 milles du Cap Horn. Il devrait passer tout près du phare à bandes rouges ce midi. Au sud de la terre de feu, le jour commencera à se lever. JP et Loïck verront sans doute, dans les premières lueurs de l'aube, le rocher le plus méridionnal de l'Amérique du Sud.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Mar 11 11:25:07 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 100 milles du Horn !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-100-milles-du-horn-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+62. 8h. Virbac-Paprec 3 fonce dans la plume, l'étrave haute, fier de franchir dans la matinée le cap mythique du Horn. « La première fois que je l'ai franchi en 2005, je me suis dit : là tu es un vrai navigateur professionnel. C'était fort » expliquait JP hier au téléphone. Le duo français sera vers 11h (HF) au sud de la terre de feu. Ils salueront à leur manière ce franchissement symbolique : derrière eux les océans du grand sud, devant eux la remontée semée d'embuches vers Barcelone.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Mar 11 08:01:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Navigation sportive]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/navigation-sportive.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+61. 21h. A 300 milles environ du passage du "Cap dur" ou "Cap redouté", JP et Loïck affrontent des conditions de navigation musclées. Ils progressent à des vitesses moyennes de 19,4 noeuds depuis une heure. Leurs poursuivants grappillent des milles ces dernières heures, et sont désormais à 70 milles des leaders au classement de 20h. Le passage du Cap Horn demain s'annonce intense pour les duos en tête. La bagarre fait rage dans l'Océan Pacifique. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Mar 11 21:07:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Jamais deux sans trois ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jamais-deux-sans-trois-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+61. 18h45. JP et Loïck naviguent au portant à vive allure vers le Horn. Au fur et à mesure, le vent va se renforcer et la mer grossir. Le franchissement devrait être à la hauteur des légendes de ce coin du monde qui sépare les océans Pacifique et Atlantique. Pour JP et Loïck, ce sera leur troisième passage respectif.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Mar 11 18:51:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 480 milles du Cap Horn]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-480-milles-du-cap-horn.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+61. 10h. Au classement de 10h, Virbac-Paprec 3 naviguait à 480 milles du Cap Horn qu'il devrait atteindre demain midi. JP et Loïck mettent de l'est dans leur trajectoire afin d'éviter une forte tempête au doux nom de Atu. Mapfré est à 87 milles de Virbac-Paprec 3. Les deux leaders ont accéléré avec l'arrivée de la dépression. Le passage devrait être à la hauteur du mythe : mer et vent forts !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Mar 11 10:30:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord de JP]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-de-jp.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+61. 6h30. Hola ! J'ai rêvé que We are Water avait cassé ses 2 dessalinisateurs ! On aurait été bien embêté au niveau des médias. Sinon dans la réalité et sans hallucination, moment de frayeur à bord à la barre du Virbac Paprec 3 lorsque je vois à travers la bulle un groupe de mammifères marins - de taille très supérieure à des dauphins et que j'estime à une quinzaine - émerger à quelques dizaines de mètres de l'étrave pour replonger aussitôt en direction de la quille. Je m'accroche au bateau d'une main, la barre dans l'autre et ferme les yeux. Le bateau est poussé par la vague à plus de 20 n&oelig;uds. Je m'attends à un bruit terrible et un arrêt brutal mais rien de tout cela, l'eau me laisse le passage et les bêtes se sont évaporées. Je vais peut-être aller me faire un petit thé biscuit... A bientôt. 
JP]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Mar 11 06:38:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entre deux ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entre-deux-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+60.20h30. Virbac-Paprec 3 et Mapfre, distants de 67 milles, mettent de l'est dans leur trajectoire pour se recaler avant l'arrivée dans leur tableau arrière d'une dépression musclée qui a fait parler d'elle nommée ATU. A environ 710 milles du Cap Horn au classement de 20h, les duos leaders naviguent actuellement à environ 15 noeuds de moyenne. Les conditions de navigation dans les contrées du cap situé à l'extrémité sud de l'archipel chilien de la Terre de Feu s'annoncent intenses. JP et Loïck slaloment entre deux dépressions.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Mar 11 20:30:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Ca pique !»]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-ca-pique-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+60.13h. JP et Loïck ont creusé l'écart avec leurs poursuivants Mapfre. Ils sont à 79,7 milles de leur tableau arrière au classement de 10h. Les leaders progressent toujours dans des vents soutenus vers le Cap Horn.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Mar 11 13:24:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une longueur d'avance]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/une-longueur-d-avance.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+60.8h15. JP et Loïck ont creusé l'écart avec leurs poursuivants Mapfre, rélégués à 60 milles de leur tableau arrière au classement de 5h. Les leaders sont à 900 milles du Cap Horn et progressent toujours dans des vents soutenus, générés par la dépression au large des côtes Chiliennes, dans leur descente vers les latitudes 55°. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Mar 11 08:26:31 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le Cap des tempêtes]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-cap-des-tempetes.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+59.20h45.Virbac-Paprec 3 file à 19,6 noeuds de vitesse moyenne depuis une heure vers ce "cap des tempêtes"qu'il devrait atteindre jeudi.  Ce cap porte bien son nom, JP et Loïck doivent composer avec deux dépressions, une au large des côtes Chiliennes, et une autre dans leur sud-ouest sous les latitudes de l'Antartique. Une descente vers le Horn, fidèle à sa réputation pour les derniers jours de navigation des leaders dans le Pacifique, avant de mettre le clignotant à gauche direction l'Atlantique. A 20h, Mapfre de retour au classement se situe à 50,5 milles du leader, et opte pour une trajectoire différente de Virbac-Paprec 3. Il y a 3 ans, au 59ème jour de course, Jean-Pierre passait le Cap Horn à bord de Paprec -Virbac 2 en tête de la première Edition de la Barcelona World Race. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Feb 11 21:04:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rythme soutenu en tête de flotte]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/rythme-soutenu-en-tete-de-flotte.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+59. 15h30. Lancés à vive allure vers le rocher mythique, Jean-Pierre et Loïck progressent à 20,2 noeuds depuis une heure.Le rythme s'accélère en tête de flotte. Depuis ce matin, nous ne connaissons pas la position de Mapfré, non localisé à cause de problème de balise, mais ce dernier était à 22 milles du leader au classement de 5h.Virbac-Paprec 3 navigue dans des vents de sud-ouest de 25 noeuds, positionné plus au nord pour bénéficier d'un meilleur angle pour aborder le Cap Horn.Le duo va devoir slalomer entre les deux dépressions  et négocier le vent qui devrait se renforcer demain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Feb 11 15:28:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Route divergente]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/route-divergente.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+59.8h.Hier soir, Virbac-Paprec 3 et Mapfre ont passé l'ultime porte de sécurité du Pacifique, la porte Pacifique Est. Désormais les duos leaders ont toute liberté d'action pour rallier le Cap Horn  distant de 1315 milles et négocier les deux dépressions. Ce matin, chacun semble avoir choisi son camp. JP et Loïck optent pour une route au nord-est alors que les ibères naviguent sur une route plus sud. A 5h, 22 milles séparaient les français des champions olympiques espagnols et 80 milles de décalage latéral entre les deux bateaux. Les prochaines heures dévoileront quelle stratégie est la plus adaptée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 28 Feb 11 08:08:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cinquantièmes hurlants]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/cinquantiemes-hurlants.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+58. 20h30. JP et Loïck naviguent bien dans des conditions dignes des cinquantièmes hurlants. Le froid a fait son apparition dans ces latitudes extrêmes. Le duo doit lutter non seulement contre ses poursuivants mais aussi contre cet environnement hostile qui ne facilite pas les nombreuses manoeuvres.Le vent devrait se renforcer aussi sur la route du Cap mythique. Virbac-Paprec 3 s'apprête à franchir l'ultime porte de sécurité du Pacifique avant de se faufiler à vive allure, entre deux dépressions,vers le Cap Horn. Depuis une heure, Virbac-Paprec 3 et Mapfre affichent la même vitesse moyenne à leur compteur, mais évoluent à des caps différents.A 20h, 26,3 milles les séparent l'un de l'autre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 27 Feb 11 20:42:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["Cette course est pleine de rebondissements, c'est passionnant !"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ cette-course-est-pleine-de-rebondissements,-c-est-passionnant-! .html]]></link>
	<description><![CDATA[J+58.13h30. Loick joint à la vacation officielle ce midi: "Nous arrivons sur l'ultime porte de sécurité où nous serons enfin libres, nous en sommes à 70 milles.Nous avons un vent très capricieux, il fait glacial et il pleut, c'est presque de la neige fondue qui tombe sur le pont. Il fait tellement froid que JP est dans le duvet en train de se reposer.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 27 Feb 11 13:28:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Inspection en tête de mât]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/inspection-en-tete-de-mat.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+58.9h.Quand la météo est plus calme, Loïck en profite pour grimper en tête de mât pour inspecter et vérifier le fonctionnement de l'ensemble des éléments à poste. JP et Loïck naviguent ce matin dans des vents d'ouest d'une quinzaine de noeuds à environ 200 milles de l'ultime porte de sécurité avant le passage du Cap Horn. Virbac-Paprec 3 devance Mapfré de 27 milles au classement de 5 heures. Les deux tandems progressent à nouveau à la même vitesse moyenne de 14,3 noeuds depuis une heure, à un cap similaire. JP et Loïck nous font partager quelques instants de navigation à bord de Virbac-Paprec 3.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 27 Feb 11 09:07:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord : « Chevauchée océane »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-:-chevauchee-oceane-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+57.20h. « Comme une piste de spi, à donf dans la drepou ! Je veux de la mousse et du bruit. On dévale vers le Horn dans une eau glaciale et le compteur dépasse le plus souvent les 20 noeuds alors qu'il n'y a guère plus de vent. Mais jusqu'où va aller ce duo à bord à bord avec Mapfre ? Mon Virbac-Paprec 3 sait que quand il y des Imoca à proximité, il va souffrir (comme Jolly Jumper quand les banditos sont à proximité) et là, c'est le cas ; on ne sait juste pas combien de temps. Un mois peut-être. A ce rythme, on sera à ramasser à la petite cuillère à Barcelona. J'espère que vous aurez un peu de temps pour préparer un peu de Jamon di rabougo et de l'Estrella Damm ! Hier beau moment, on s'est offert un Coca Cola avec Loïck pour le passage de la porte en tête. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Feb 11 19:14:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pas de deux]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/pas-de-deux.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+57. 13h. Ce matin, Virbac-Paprec 3 et Mapfré ont passé la troisième porte de sécurité du Pacifique. Au classement de 10h, les leaders de la flotte affichaient la même vitesse moyenne, 18,8 n&oelig;uds. Les duos en tête progressent au pas de deux vers le Cap Horn. A 10h, Mapfré navigue à 12,1 n&oelig;uds dans le sillage de Virbac-Paprec 3. Le match race continue entre JP, Loïck, Iker et Xabi ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Feb 11 13:58:15 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[D'un tandem à l'autre]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/d-un-tandem-a-l-autre.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+57.8h45. Pendant que Groupe Bel et Estrella Damm font le dos rond pour affronter le plus fort de la dépression de la tempête ATU, les leaders Virbac-Paprec 3 et Mapfré filent à 18 noeuds de moyenne vers le Cap Horn au niveau de la troisième porte de sécurité du Pacifique. Mapfré navigue à 14 milles dans le sillage de Virbac-Paprec 3. De tandems en tandems, les conditions de navigation sont complètement différentes. D'un côté Groupe Bel et Estrella Damm affrontent des vents de 40 noeuds avec rafales, une mer forte, de l'autre à 1850 milles devant, les leaders naviguent dans des conditions beaucoup moins hostiles et allongent la foulée dans l'Océan Pacifique, direction l'Atlantique.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 26 Feb 11 08:52:39 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[De porte en porte]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/de-porte-en-porte.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+56.21h. En tête de la Barcelona World Race, les trajectoires de Virbac-Paprec 3 et Mapfré se croisent au gré des manoeuvres des skippers. JP et Loïck vont prochainement aborder la troisième porte de sécurité du Pacifique. Quelle stratégie vont-ils mettre en place pour rallier le Cap Horn ? A 20h, le duo navigue à 19,4 noeuds depuis une heure. Mapfré est à 14 milles de leur tableau arrière.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Feb 11 21:43:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Bataille féroce »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-bataille-feroce-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+56. Depuis leur retour en course après leur escale technique à Wellington vendredi dernier, Virbac-Paprec 3 mène une bataille féroce contre Mapfré dans l'Océan Pacifique. Cette semaine, les conditions météos ont nettement favorisé les champions olympiques espagnols qui sont revenus dans le tableau arrière du monocoque bleu. Au classement de 15h, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron devancent le duo ibère de 24 milles. Les deux tandems vont continuer à croiser le fer jusqu'au Cap Horn. Qui passera le Cap mythique en tête ? Réponse dans moins d'une semaine&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Feb 11 17:46:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Puces]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/puces.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quand on regarde nos trajectoires, on se demande si nous ne sommes pas une petite troupe de puces (le cas échéant sensées être savantes), sautillant frénétiquement de porte en porte. J'ai de plus en plus de mal à sautiller hors de mon duvet lorsque le grand blond m'appelle en renfort, peut-être que si j'y glissais quelques puces... Loïck]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Feb 11 10:25:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Régate au contact]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/regate-au-contact.html]]></link>
	<description><![CDATA[
J+56. 8h30. JP et Loïck sont redoutables à la navigation au contact. Peu avant le classement de 5h, Mafré a empanné cap au sud-est tandis que Virbac-Paprec 3 continuait vers le nord-est. Les deux leaders ont navigué toute la nuit sur la même amure avec une vitesse plus élevé de 1,5 n&oelig;uds pour le duo français ; gagnant ainsi 7 milles sur les espagnols. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 25 Feb 11 08:37:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Une jolie bagarre »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-une-jolie-bagarre-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 15h, Virbac-Paprec 3 et Mapfré naviguent à nouveau sur le même bord. Parti dans le sud ce matin, les espagnols se sont ralliés à l'option nord des français. Au regard des vitesses identiques, il semble naviguer enfin dans les mêmes conditions. Les leaders nous font vivre une régate au contact en plein Océan Pacifique ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 24 Feb 11 14:03:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Guerre d'empannages]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/guerre-d-empannages.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+55.11h45. Incroyable, Virbac-Paprec 3 et Mapfre ne sont plus qu'à 13 milles l'un de l'autre. A l'approche du centre de l'anticyclone, le vent a changé de direction. Les deux leaders ont enclenché plusieurs empannages depuis le classement de 5h. Pour le moment, ils optent pour des options différentes. Virbac-Paprec 3 fait route vers le nord-est et Mapfre vers le sud-est. Pour les prochaines 48h, il semblerait que Virbac-Paprec 3 souhaite favoriser l'angle par rapport au vent et Mapfre son intensité avec la présence d'une dépression dans son sud. Le premier rejoindrait la prochaine porte par le nord et le second par le sud. Qui aura raison ?]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 24 Feb 11 11:48:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mapfre aux trousses de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mapfre-aux-trousses-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+55.7h. Au classement de 5h, Mapfre n'est plus qu'à 16 milles de Virbac-Paprec 3. JP et Loïck ont franchi la deuxième porte des glaces du Pacifique cette nuit. Ils  progressent à 14,8 noeuds depuis une heure.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 24 Feb 11 07:12:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Compteurs, ça tourne !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/compteurs,-ca-tourne-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+54. 20h30.JP et Loïck viennent de franchir le cap symbolique des 10 000 milles à parcourir avant de rejoindre la capitale catalane. A 20h, Virbac-Paprec 3 est à 9 969 milles de l'arrivée.Pour l'heure, le duo progresse à vive allure (17,7 noeuds depuis une heure) en direction de la deuxième porte de sécurité du Pacifique. Dans le tableau arrière de Virbac-Paprec 3, Mapfre grappille des milles au fil des classements. Les basques sont à 31,7 milles de JP et Loïck à 20h. Les deux tandems se livrent une belle bataille en tête de la flotte.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 23 Feb 11 20:42:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Duel non pacifique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/duel-non-pacifique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+54. 16h. Comme prévu par JP et Loïck, les conditions de navigation depuis l'escale à Wellington favorisent leurs poursuivants Mapfre. A 15h, le duo ibère pointe son étrave à 38 milles du leader. Depuis vendredi, il a gagné plus de 80 milles ! Une situation qu'un observateur avisé de la course, François Gabart, avait expliquée ce week-end dans un tweet : « Routages BWR. Les leaders buttent dans une dorsale. A J+6, il n'y "aurait" que 15-20Mn entre Virbac-Paprec 3 et MAPFRE... ». ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 23 Feb 11 16:40:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Compétition intense]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/competition-intense.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+54.8h. La nuit a été propice pour Mapfre, le duo ibère a grappillé 20 milles. 30 milles séparent désormais Virbac-Paprec 3 de Mapfre. La remontée vers la porte Pacifique Ouest, dans des vents de nord-ouest, prend des allures de compétition intense entre les deux leaders. Lancés à 17,1 noeuds depuis une heure, JP et Loïck sont bien décidés à en découdre avec les champions olympiques.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 23 Feb 11 08:16:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Roue dans roue]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/roue-dans-roue.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+52. 21h00. Virbac-Paprec 3 et Mafré sont roue dans roue dans l'ascension des hautes pressions anticycloniques vers la deuxième porte des glaces. La casquette vissée sur la tête, notre duo en bleu ne lâche rien en attendant d'atteindre le col. Il pourra alors avaler la descente et tenter de distancer son adversaire en blanc.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 22 Feb 11 20:55:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Ils ont un bateau à 100% »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-ils-ont-un-bateau-a-100_-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+52. 17h00. Les deux leaders, Virbac-Paprec 3 et Mapfré, ont mis le cap au nord est vers la deuxième porte des glaces de l'Océan Pacifique. Comme le prévoyaient JP et Loïck, les espagnols se sont rapprochés à la faveur d'un vent plus favorable. Ils les talonnent désormais à 58 milles, une poussière à l'échelle des 10 450 milles restant à parcourir. Le duo français espère toucher rapidement le nouveau système météo afin de retendre l'élastique.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 22 Feb 11 17:12:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La bataille du Pacifique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-bataille-du-pacifique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+53. 8h30. A 3000 milles du Cap Horn, la bataille du Pacifique fait rage entre Virbac-Paprec 3. Les deux acteurs tentent de contourner au mieux un gros anticyclone. Mapfré a plongé plus au sud et Virbac-paprec 3 conserve sa position nord. Il pense déjà à la prochaine porte des glaces.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 22 Feb 11 08:28:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mapfré grignote]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mapfre-grignote.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+52. 21h. Cet après-midi, Mapfré a réduit l'écart à moins de 100 milles. Les espagnols profitent de belles conditions de glisse pour se rapprocher de JP et de Loïck. A bord de Virbac-Paprec 3, l'heure est aux réglages, au pilotage fin et à la patience. Dans 24h, le duo devrait attraper des vents plus favorables pour aller plus vite que Mapfré.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Feb 11 20:54:10 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ La course change de physionomie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-la-course-change-de-physionomie.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+52. 16h00. Avec l'arrêt au stand d'Estrella Damm et de Groupe Bel, Renault est désormais troisième de la Barcelona World Race, suivi par Neutrogena et par Mirabaud. Les skippers de Renault, Pachi Rivero et Antonio Piris, sur l'ancien bateau de Loïck Peyron (ex Gitana Eighty) sont entrés dans le Pacifique cet après-midi et donnent la chasse aux deux solides leaders de la Barcelona World Race. Virbac-Paprec 3 ouvre la voie vers le Cap Horn sous la menace directe de Mapfré. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Feb 11 15:31:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[50èmes rugissants]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/50emes-rugissants.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+52. 8h30. Virbac-Paprec 3 et Mapfré foncent dans les cinquantièmes rugissants poussés par un fort vent de nord. A cette allure et ces latitudes, JP et Loïck apprécient la réparation de la bulle. Ils peuvent barrer les yeux ouverts et en polaire.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 21 Feb 11 08:28:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le souffle ibérique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-souffle-iberique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+51. Comme le précisait JP hier, Mapfré a des conditions plus favorables. Les espagnols grappillent du terrain sur les français. Virbac-Paprec 3 mène toujours la Barcelona World Race avec 122 milles d'avance. Derrière les deux leaders, le troisième et quatrième s'arrêtent à Wellington. Estrella Damm l'a annoncé hier soir suite à la rupture de son étai à l'entrée du détroit de Cook. Pour Bel, c'était prévu depuis longtemps avec la déchirure de deux voiles. Ces deux arrêts vont énormément creuser les écarts entre le duo Virbac-Paprec 3 / Mapfré et le reste de la flotte. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 20 Feb 11 10:52:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord de JP]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/mot-du-bord-de-jp.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+50. Comme dirait PPDA : « sans transition », de Wellington city aux premiers milles dans le Pacifique. Oh qu'ils sont doux les draps de l'hôtel ! Quelle est chaude l'eau de la douche, qu'il est agréable d'avoir des WC, qu'il est bon le mouton néo-zélandais , qu'elle est fraiche la bière du pays. Mais il faut repartir, remettre sur l'ouvrage et reprendre la vie maritime et la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 19 Feb 11 18:03:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Retour en course paisible]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/retour-en-course-paisible.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+49. Après leur arrêt au stand pendant 48h à Wellington, JP et Loïck naviguent désormais dans l'Océan Pacifique à faible allure, sous l'influence d'un anticyclone. Nous ne connaissons toujours pas les intentions des poursuivants Mapfre quant à un éventuel pit-stop à Wellington. Pour l'heure, les espagnols naviguent à 118 milles de Virbac-Paprec 3. Revivez en images les dernières 24h de l'escale technique de JP et Loïck à Wellington. Rendez-vous dans la rubrique multimédia/Vidéos de notre site internet.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Feb 11 20:33:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« C'est spectaculaire »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-c-est-spectaculaire-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+49. C'est reparti pour un demi-tour monde ! Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont largué les amarres à 11h11 (heure française) précises après 48h de pit-stop à Wellington. Cette escale technique non prévue a été menée de mains de maître, dans le temps imparti, par l'équipe de Luc Bartissol sur place et supervisée par Nicolas Abiven, le directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team. L'issue de cette escale est « spectaculaire » comme l'évoque le skipper. Virbac-Paprec 3 repart en course, en tête de la Barcelona World Race avec 128 milles d'avance sur leurs poursuivants Mapfre, le bateau est remis en état et les marins sont en forme. A midi, Virbac-Paprec 3 quittait la baie de Wellington toutes voiles dehors à 14 n&oelig;uds, direction l'Océan Pacifique et le Cap Horn.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Feb 11 16:12:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Top départ !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/top-depart-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 11h11 tapantes à Wellington, Virbac-Paprec 3 a quitté le ponton au moteur sous les yeux de la direction de course. Jean-Pierre est à la barre et Loïck prépare l'envoi de la grand-voile. Dans moins d'une heure, ils seront sous voile dans l'Océan Pacifique. Virbac-Paprec 3 repart « gonflé à bloc » avec 150 milles d'avance sur le second Mapfré. On ne sait toujours pas si les espagnols vont s'arrêter. Virbac-Paprec 3 aura seulement perdu 400 milles dans l'opération « pit-stop à en Nouvelle-Zélande », « c'est assez exceptionnel » a précisé JP en quittant le ponton.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Feb 11 11:22:17 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Départ à 11h11]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/depart-a-11h11.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+49. Départ -2h30. Joint à l'instant au téléphone, JP précise qu'ils vont quitter le ponton à 11h11 (heure française). « L'ensemble des réparations a été effectué. Luc Bartissol et son équipe ont fait un super boulot. Nous sommes en train de ranger le bateau et on part à l'heure autorisée par la direction de course. A 11h11, on largue les amarres. Une heure après, nous devrions être sous voiles, direction l'Océan Pacifique. Nous nous sommes bien reposés, bien alimentés, il va falloir vite se remettre dans le bain de la course au large. Le point positif est que nous repartons devant tous nos concurrents. Nous aurons environ 150 milles d'avance sur Mapfré, sachant qu'ils peuvent s'arrêter (les espagnols prennent leur décision ce matin). Devant nous, il y a un demi-tour du monde et une course à gagner ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 18 Feb 11 08:38:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nous allons repartir en pleine forme !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nous-allons-repartir-en-pleine-forme-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Où en êtes-vous des travaux ?
« L'ensemble des chariots de lattes de grand-voile a été changé. Southern Spars (fabricant du mât) a checké le mât et tout est ok. Le chantier Paul Hakes a changé la bulle du roof cette nuit. Globalement, les travaux ont bien avancés et on va continuer demain. Nous allons regarder en détails le bateau et contrôler plein de petites choses, notamment de légères réparations au niveau des voiles avec North Sails. Je vais aussi plonger pour regarder si tout va bien au niveau de la quille. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Feb 11 11:57:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La journée se termine en Nouvelle-Zélande]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-journee-se-termine-en-nouvelle-zelande.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+48. 9h00. H-26h avant le départ de Wellington. La journée se termine en Nouvelle-Zélande. Les deux skippers, Luc Talbourdet, Luc Bartissol et les fournisseurs sont intervenus toute la journée sur Virbac-Paprec 3. JP nous appelle à 10h pour nous parler de cette première journée de pit spot. Compte rendu à suivre sur le site.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 17 Feb 11 08:59:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La journée commence en Nouvelle-Zélande]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-journee-commence-en-nouvelle-zelande.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+47. 19h00. Arrivés il y a 8 heures en Nouvelle-Zélande, JP et Loïck profitent d'une bonne nuit de sommeil après avoir listé les travaux à faire, répondu aux sollicitations des médias et réalisé les formalités de douanes. Ces derniers sont très pointilleux sur l'importation de nourriture fraîche mais ont vite compris que JP et Loïck n'étaient pas en faute quand ils leur ont montré les lyophilisés à bord !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Feb 11 18:54:10 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Premières déclarations de Jean-Pierre à son arrivée à Wellington]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premieres-declarations-de-jean-pierre-a-son-arrivee-a-wellington.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quel est le programme de l'escale technique ?
 « Nous n'avons pas notre équipe technique mais nous avons tout de même quelques connaissances en Nouvelle Zélande. Luc Bartissol (ancien directeur technique de Paprec-Virbac 2) vit en Nouvelle Zélande. Il va nous rejoindre. Nous avons construit le bateau et le mât ici ; nous connaissons donc les chantiers, les fournisseurs&hellip; Nous nous sommes vite organisés pour réunir les compétences.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Feb 11 15:06:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 amarré à Wellington]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-amarre-a-wellington.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+47.11h11.Virbac-Paprec 3 vient tout juste de s'amarrer à Wellington et débute ainsi leur escale technique de 48h. Il pourra repartir vendredi matin à 11h11 (information officielle de la direction de course). ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Feb 11 10:56:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ETA à Wellington vers 12h (heure française)]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/eta-a-wellington-vers-12h-(heure-francaise).html]]></link>
	<description><![CDATA[J+47. 7h45. JP et Loïck devraient atteindre Wellington vers 12h (heure française). Virbac-Paprec 3 est actuellement en train de tirer des bords dans le Détroit de Cook.A 5h47 (heure française) il restait 47 milles à parcourir jusqu'à Wellington pour VIrbac-Paprec 3.  Le duo fera une escale technique de 48h pour remplacer les chariots de latte cassés. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 16 Feb 11 07:42:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 va faire escale à Wellington  ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-va-faire-escale-a-wellington-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce mardi 15 février à 20h05 (heure française), Jean-Pierre Dick a appelé Denis Horeau, le Directeur de Course de la Barcelona World Race pour lui signaler son intention de faire une escale technique à Wellington. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Feb 11 22:56:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Nous sentons les premiers effluves de la terre. »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-nous-sentons-les-premiers-effluves-de-la-terre.-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+46. 17h. Virbac-Paprec 3 devrait passer à la pointe de Farewell* ce soir vers 20h (heure française) et embouquer le détroit de Cook. Il restera alors 90 milles à parcourir pour en sortir au louvoyage et rentrer dans l'Océan Pacifique demain matin. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Feb 11 17:26:05 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'approche de la pointe de Farewell]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-l-approche-de-la-pointe-de-farewell.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+46. 16h. JP : « Ca va plus vite que prévu, nous devrions passer à la pointe de Farewell* vers 20h (heure française), ensuite il restera 90 milles à parcourir au louvoyage. Nous devrions passer vers 8h (heure française) demain, mercredi 16 février, vers Wellington, c'est-à-dire vers 20h locale. Nous pourrions presque passer au journal de Claire Chazal locale ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Feb 11 15:14:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ETA* Détroit de Cook]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/eta*-detroit-de-cook.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+46. 8h30. JP : "on sera ce soir vers 22h TU (23h heure française) au plus tôt à la pointe Farewell** ; au plus tard à 3h TU (4h heure française) le 16. On naviguera au moins toute la matinée du 16 au près dans le détroit de Cook, vraisemblablement un peu plus dans la journée car il y a pas mal d'incertitude encore à cause la pétole (ndrl : pas de vent)."]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 15 Feb 11 08:52:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers le Détroit de Cook]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-route-vers-le-detroit-de-cook.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+45. 20h45. JP et Loïck, en tête de la Barcelona World Race se dirigent en éclaireurs vers le Détroit de Cook. Le duo avance à 14,4 noeuds depuis une heure au large de l'île Sud de la Nouvelle Zélande. Le Détroit de Cook porte le nom du navigateur anglais James Cook. Il sépare l'île Nord et l'île Sud de la Nouvelle-Zélande. A la pointe sud de l'île Nord se trouve la capitale de la Nouvelle Zélande, Wellington.Ce détroit communique avec la mer de Tasmanie et l'Océan Pacifique. Il a une largeur de 25km et une profondeur moyenne de 128m. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Feb 11 20:54:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Des bateaux de MacGyver ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-des-bateaux-de-macgyver-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+45. Virbac-Paprec 3 est quasiment à mi-course après 45 jours de mer. Jean-Pierre et Loïck naviguent actuellement au large de l'île sud de la Nouvelle Zélande pour rejoindre le Détroit de Cook. Les vitesses diminuent à bord sous l'influence de l'anticyclone situé en mer de Tasmanie. Joint à la vacation ce midi, Loïck dresse un bilan de cette première moitié de course.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Feb 11 17:01:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[45 ème jours de course ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/45-eme-jours-de-course-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+45. 7h. JP et Loïck entament leur 45 ème jour de course aujourd'hui. Ils ont passé un mois et demi en mer à bord de Virbac-Paprec 3 dans des conditions de navigation variées et parfois musclées. Le passage par le Détroit de Cook est un moment exceptionnel pour les marins. Revoir la Terre est toujours impressionnant avant de se replonger dans le Pacifique. C'est un moment à part dans la course attendu par les navigateurs, qui marque cette mi-parcours. Pour l'heure, Virbac-Paprec 3 progresse à 13,2 noeuds depuis 1h au large de l'île sud de la Nouvelle Zélande. Retrouvez le duo à la vacation officielle à 11h20 sur le site de la Barcelona World Race. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 14 Feb 11 06:59:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Changement de décor à venir]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/changement-de-decor-a-venir.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+44. 20h30. Virbac-Paprec 3 progresse au large de l'île Sud de la Nouvelle Zélande*. Le duo négocie le vaste anticyclone installé en mer de Tasmanie. Les vitesses moyennes diminuent progressivement. A 20h, JP et Loïck naviguaient à 13,3 n&oelig;uds depuis une heure. A bord, les deux hommes doivent se préparer à  changer de décor, revoir la Terre, la végétation après avoir 44 jours de navigation au large dont 20 jours dans le Sud. Un moment exceptionnel que JP et Loïck vivront cette semaine en passant le Détroit de Cook.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Feb 11 20:40:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large des îles néo-zélandaises]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-des-iles-neo-zelandaises.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+44. 15h45. Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron devraient rencontrer des vents plus faibles pour rejoindre la prochaine marque de parcours, le Détroit de Cook, conséquence de l'anticyclone* installé entre l'Est du détroit de Bass et l'île du Sud de la Nouvelle-Zélande. A 15h, Virbac-Paprec 3 progressait à 14,6 noeuds depuis une heure. Après le fort coup de vent, les duos vont pouvoir se préparer au passage du Détroit de Cook. Les leaders continuent de creuser l'écart avec leurs poursuivants, Mapfre relégués à 504 milles au classement de 15h. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Feb 11 15:50:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers la Nouvelle Zélande]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-route-vers-la-nouvelle-zelande.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+44.8h30. Cette nuit , JP et Loïck ont progressé à vive allure au nord des îles néo-zélandaises*. JP affectionne particulièrement la Nouvelle Zélande. A 17 noeuds depuis une heure, Virbac-Paprec 3 creuse l'écart sur les basques Mapfré, avec un gain de 32 milles dans la nuit. Kito de Pavant et Sébastien Audigane à bord de Groupe Bel ont confirmé cette nuit leur escale technique à Wellington pour réparer leurs voiles de portant endommagées (spi lourd et gennaker), nécessaires pour progresser à bonne vitesse pour la fin de la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 13 Feb 11 08:34:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Episode musclé]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/episode-muscle.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+43. 20h30.Cette nuit s'annonce musclée pour les leaders de la Barcelona World Race. "Les conditions de navigation compliquées devraient durer jusqu'à demain midi", annonçait JP à la vacation ce midi. Les poursuivants de Virbac-Paprec 3 viennent de subir ce front virulent au sud de la Tasmanie. JP et Loïck ont mis du nord dans leur route pour éviter les vents de 45 noeuds et la très forte houle rencontrée par les espagnols. L'équipage de Virbac-Paprec 3 reste sur ses gardes pour ne rien casser. Demain des zones de vent plus calmes permettront de se remettre de ce fort coup de vent.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 11 20:34:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un Pacifique pas très pacifique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-pacifique-pas-tres-pacifique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+43. 13h30. A 5h05 (heure française), Virbac-Paprec 3 est sorti de l'Océan Indien pour entrer dans l'Océan Pacifique. Au large de la Tasmanie, les leaders négocient un fort coup de vent et abordent la remontée vers le Détroit de Cook qu'ils devraient atteindre mercredi.JP et Loïck devraient évoluer dans ce système complexe jusqu'à demain midi avant de retrouver des vents plus faibles. En attendant, le duo fait le dos rond, réduit la voilure et préserve leur monture.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 11 13:27:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Entrée dans l'Océan Pacifique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entree-dans-l-ocean-pacifique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+43. 8h. Virbac-Paprec 3 était le plus rapide de la flotte au classement de 5h, le duo progressait à 18,9 noeuds depuis une heure. JP et Loïck ont entamé de beaux surfs dans l'Océan Pacifique*, en passant à 5h05 la longitude 146°49 Est qui symbolise l'entrée dans le plus vaste Océan du Globe Terrestre. Un océan qui ne s'annonce pas si Pacifique que ça pour les leaders de la Barcelona World Race. Les duos doivent négocier le passage du front dans le sud de la Tasmanie. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 12 Feb 11 08:09:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Coup de vent ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/coup-de-vent-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+42. 20h45. Ce matin, JP évoquait des conditions de vent instable passant rapidement de 20 à 30 noeuds, alternance de molles et de grains. Ce soir, au large de la Tasmanie, l'équipage s'apprête à négocier un fort coup de vent. L'heure est à la vigilance à bord de Virbac-Paprec 3. La progression vers la Nouvelle Zélande s'annonce très ventée. Avec 439 milles d'avance sur ses poursuivants, JP et Loïck peuvent se permettre de réduire la voilure, faire le dos rond pour négocier les conditions musclées. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Feb 11 20:52:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La conquête du Graal]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-conquete-du-graal.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 et Jean-Pierre Dick sont les premiers préinscrits au Vendée Globe 2012. C'est peut-être anecdotique aujourd'hui alors qu'ils mènent la Barcelona World Race. Mais cela ne l'est pas, tant cette course est un objectif majeur pour le skipper azuréen. En 2002, il a changé de vie pour y participer, son « big bang personnel » comme il le précise. Après deux participations en 2004* et en 2008**, il repart à la conquête du Graal en 2012.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Feb 11 15:41:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rodéo en fin d'Indien]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/rodeo-en-fin-d-indien.html]]></link>
	<description><![CDATA[
J+42. 9h. Demain, Virbac-Paprec 3 laissera derrière lui le vaste Océan Indien. Il entrera dans la tumultueuse mer de Tasmanie*. Cette fin d'indien va ressembler à un rodéo de cow boys avec l'arrivée d'une dépression creuse. Le duo va être poussé par des vents violents vers la Nouvelle-Zélande et a préparé leur monture en conséquence. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 11 Feb 11 09:11:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dérive cassée pour Mapfré]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/derive-cassee-pour-mapfre.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+41. 20h30. Malgré leur dérive cassée, Mapfré est le plus rapide de la flotte au classement de 20h. Le dauphin de Virbac-Paprec 3 a certainement percuté un OFNI. Après Groupe Bel, c'est le deuxième bateau à penser à une escale en Nouvelle-Zélande. La pénalité étant de 48h, les skippers réfléchissent à deux fois avant de prendre leur décision. 480 milles devant, Virbac-Paprec 3 file vers la longitude la Tasmanie qui marquera la fin de l'Océan Indien et l'entrée dans la mer de Tasman.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Feb 11 20:21:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Un duo redoutable »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-un-duo-redoutable-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+40. 17h. Ce midi, JP et Loïck ont participé à la visioconférence spéciale de la Barcelona World Race en direct des studios de Tébéo (Télévision Bretagne Ouest) à Brest. Pauline Fercot et Philippe Eliès ont animé cette vacation aux côtés d'invités d'honneur comme Nolwenn Leroy, Jean Le Cam, Vincent Riou. Retour sur cette pause déjeuner en France, en pleine nuit noire pour nos skippers. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Feb 11 18:13:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le ballet a commencé]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-ballet-a-commence.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+41. 8h30. Loïck l'avait évoqué à la vacation officielle il y a deux jours, à bord de Virbac-Paprec 3 le ballet des manoeuvres a bien commencé au large de l'Australie. Le duo lancé à 16,2 noeuds depuis une heure manoeuvre pour rallier la porte Australie Est. Ses poursuivants grappillent des milles en progressant à des vitesses moyennes flirtant les 18 noeuds. Ce midi les skippers auront de jolis surprises lors de la visioconférence spéciale organisée dans les studios de Tebeo. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 10 Feb 11 08:45:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sur le pont ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sur-le-pont-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+40.20H45. Pour rejoindre la porte Australie Est, JP et Loïck vont enchaîner les manoeuvres à bord de Virbac-Paprec 3. Au classement de 20h, le duo avait repris un peu de vitesse et avance à 15 noeuds depuis une heure. A bord, le duo doit se concentrer sur les réflexions stratégiques, l'étude des fichiers météos, et les manoeuvres à réaliser pour aborder les conditions ventées prochainement. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Feb 11 20:54:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le diable de Tasmanie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-diable-de-tasmanie.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+40. 16h30. Virbac-Paprec 3 a empanné en fin de matinée cap au sud sud-est. Le duo s'éloigne radicalement de la route directe pour contourner un anticyclone situé à l'ouest de la Tasmanie. L'évolution de celui-ci, tel un diable éponyme, pourrait retenir Virbac-Paprec 3 dans ses griffes. JP et Loïck ont tranché dans leurs réflexions : pas question de se faire croquer ! Et pourtant dans le mot du bord, Loïck parle « popote à bord ».]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Feb 11 17:46:34 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord : "La patata !"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-:- la-patata-! .html]]></link>
	<description><![CDATA[J+40.7h. "Ca ne glisse plus beaucoup à l'Est de la porte 'sécurité' d'Australie , le vent est aux abonnés absents, pétole quoi ! Par contre il y a une belle boucaille dans ces nuages stratiformes et la bruine nous rappelle le crachin bigouden ! Manque plus qu'un peu de cochonnaille et on s'y croirait presque en Bretagne ... tiens en parlant petits plats , nous devenons experts en cuisine allemande et nordique avec de bons plats lyophilisés de ces pays .]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 09 Feb 11 07:15:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ça s'en va et ça revient]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/ca-s-en-va-et-ca-revient.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+39. 20h45. Virbac-Paprec 3 progresse à 12,1 noeuds depuis une heure. Ses poursuivants Mapfre et Estrella Damm en profitent pour grappiller des milles, lancés à vive allure (respectivement 18 noeuds et 19,5 noeuds depuis une heure). Au classement de 20h, Mapfre pointe son étrave à 635,6 milles du leader, soit un gain de 110 milles en 12h pour les navigateurs espagnols. JP et Loïck devraient retrouver des conditions plus ventées au large de la Tasmanie. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Feb 11 20:47:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Je commence à ressembler au père Noël là »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-je-commence-a-ressembler-au-pere-noel-la-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+39. 17h. Virbac-Paprec 3 a passé en fin de matinée la longitude du Cap Leeuwin, le cap le plus au sud-ouest de l'Australie, après 39 jours de mer. JP et Loïck, occupés à faire le check-up du bateau ce matin, n'ont pas prêté attention à ce cap symbolique. Virbac-Paprec 3 se dirige désormais vers la porte Australie Est, au large de la Tasmanie où les conditions météos s'annoncent plus ventées. JP et Loïck étaient présents ce midi à la visioconférence officielle.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Feb 11 17:09:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Patience]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/patience.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+39. 8h00. Virbac-Paprec 3 continue sa route sous l'Australie au portant. Le contournement de l'anticyclone est un exercice délicat. Même si le chemin est plus court, il ne faut pas trop se rapprocher de son centre car il n'y a peu de vent. Le duo dose sa route en fonction de cela. La patience est de rigueur, d'autant plus quand les poursuivants viennent de toucher des vents puissants d'ouest qui les propulsent à plus de 17 n&oelig;uds.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 08 Feb 11 07:53:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large de l'Australie]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-de-l-australie.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+38. 21h. JP et Loïck poursuivent leur progression le long de la "barrière Australienne" et se rapprochent à grand pas de la longitude du Cap Leeuwin. Le duo navigue à 15 noeuds depuis une heure. Virbac-Paprec 3 devra ensuite rejoindre la porte Australie Est située à 360 milles plus au sud de la barrière Australienne, au large de la Tasmanie. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Feb 11 21:07:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit noire]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nuit-noire.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 38. 17h.Virbac Paprec 3 a atteint la Porte "Barrière Australienne" ce matin à 6h (heure française). JP et Loïck se dirigent désormais vers la longitude du Cap Leeuwin*, qu'ils devraient atteindre demain. Ils navigueront alors pendant 1500 milles sous l'Australie avant de remonter vers la Nouvelle-Zélande dans la mer de Tasmanie.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Feb 11 17:23:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Barrière Australienne]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/barriere-australienne.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+38.7h45 Cette nuit JP et Loïck ont poursuivi la navigation rapide à 18,5 noeuds depuis une heure. Virbac-Paprec 3 a parcouru 441 milles en 24h, de quoi creuser l'écart sur ses poursuivants espagnols à nouveau relégués à 715 milles pour Mapfre et 763 milles pour Estrella Damm. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 s'apprête à franchir la barrière Australienne, prochaine marque de parcours et se rapproche à grands pas de la longitude du Cap Leeuwin. Situé dans le Sud-Ouest du continent australien, le cap Leeuwin est l'un des trois caps qui marquent traditionnellement un tour du monde.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 07 Feb 11 07:46:29 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca défile]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ca-defile.html]]></link>
	<description><![CDATA[

J+37. 20h30. La tempête a laissé place à un vent stable de nord-ouest permettant aux leaders de la Barcelona World Race de glisser sur l'Océan Indien. Le bruit infernal de la coque qui cogne dans chaque vague et du carbone qui craque est déjà un loin souvenir. Ce moment de répit ne va pas durer mais il fait du bien aux machines et aux hommes. Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron mènent toujours de mains de maîtres cette course autour du monde. Les deux poursuivants espagnols sont relégués à plus de 650 milles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Feb 11 20:46:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La pause indienne]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-pause-indienne.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint au téléphone, JP explique que : « les conditions sont beaucoup plus calmes qu'il y a 48h. C'est agréable, il y a moins de bruit à l'intérieur. Les conditions de glisse sont parfaites. Nous avons les grandes voiles de portant. Nous engrangeons les milles sans forcer sur le bateau. Le sillage est parfait. Ces conditions nous permettent de checker le bateau. Tout va bien. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 06 Feb 11 11:25:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[119 milles gagnés en 24h]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/119-milles-gagnes-en-24h.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+36. 20h45. Les fichiers météos laissaient entrevoir un scénario "accordéon": c'est exactement ce qui se passe en tête de la course en ce moment. Virbac-Paprec 3 est reparti dans des conditions de glisse du Grand Sud tandis que ces concurrents se démêlent dans des conditions beaucoup plus faibles. Résultat: 119 milles gagnés en 24h! Jean Pierre et Loïck engragent un journée de plus à plus de 400 milles en 24h.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Feb 11 20:57:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mot du bord : Un moment de douceur incroyable !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mot-du-bord-:-un-moment-de-douceur-incroyable-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[On a franchi la porte d'Amsterdam vers 13h30 le 4 février. Loïck est dehors aux écoutes, je m'apprête à prendre la photo de notre passage de ligne les yeux rivés sur le GPS. Le décompte est entamé depuis plus d'une heure et les procédures de matossage viennent d'aboutir. Ca y est, on est sous le 42e degrés sud. En même temps que j'appuie sur le commutateur de l'appareil ; Loïck donne un grand coup de barre d'abatée cap vers les portes de sécurité d'Australie à 1000 milles d'ici. On n'a pas du faire 20 mètres en trop au-delà de la ligne !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Feb 11 10:38:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[De retour dans le Sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/de-retour-dans-le-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+36.08h45.Virbac-Paprec 3 a repiqué vers le sud suite au passage de la Porte d'Amsterdam. Jean Pierre et Loïck bénéficient pleinement de leur système métérologique d'avance pour retendre l'élastique. Ils reprennent 38 milles sur leur premier poursuivant, Mapfre. Virbac Paprec 3 est de nouveau le plus rapide des bateaux de la flotte.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 05 Feb 11 09:06:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Changement d'allure]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/changement-d-allure.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+35.20h45. Depuis une heure, Virbac-Paprec 3 est le plus rapide de la flotte affichant une vitesse de 18,1 noeuds. JP et Loïck ont franchi la porte d'Amsterdam cet après-midi et naviguent désormais au portant vers la prochaine marque de parcours, la  barrière Australienne. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Feb 11 20:43:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Passage de la porte d'Amsterdam]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/passage-de-la-porte-d-amsterdam.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+35. 15h30. Joint brièvement par téléphone, JP explique : « Nous allons passer la porte d'Amsterdam dans l'après-midi. Nous naviguons actuellement avec 2 ris dans la grand-voile et la trinquette. Après la porte, nous allons renvoyer les voiles de portant. Il va nous falloir une heure pour se mettre dans la nouvelle configuration. La navigation va être plus paisible dans les deux prochains jours dans un anticyclone. Tout va bien à bord&hellip; »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Feb 11 15:30:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'approche de la porte d'Amsterdam]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-l-approche-de-la-porte-d-amsterdam.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+35. 7h30. Virbac-Paprec 3 s'approche progressivement de la porte d'Amsterdam  JP et Loïck progressent à 15 noeuds depuis une heure vers cette marque. A l'approche de l'île du même nom*, le duo français guette la concurrence qui avance à des vitesses un peu plus élevées depuis une heure. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 04 Feb 11 07:32:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Attention aux ibères !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/attention-aux-iberes-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+34. 21h00. Virbac-Paprec 3 navigue toujours à l'avant d'une dépression active avec 25 n&oelig;uds de vent et une mer plus facile que la nuit dernière. Cela permet au duo de réaliser de belles moyennes sans trop tirer sur le monocoque bleu. Derrière, ce n'est pas la même histoire. Mapfré avance vite dans une mer cassante au prix d'efforts importants pour l'équipage. Les espagnols, double médaillé olympique, ne lâchent rien et se montrent comme de redoutables adversaires depuis le départ de Barcelone. Naviguant dans un système météo plus favorable que Virbac-Paprec 3, Mapfré leur a repris plus de 300 milles en 6 jours. Nul doute que JP et Loïck surveillent de très près le duo ibérique, le plus titré des marins espagnols.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Feb 11 21:14:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Trophées en poche ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/trophees-en-poche-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+34. Détenteurs du premier trophée océanique, le trophée de la Méditerranée (Barcelone &ndash; Gibraltar : 3 jours 7 heures et 55 minutes), JP et Loïck ont décroché le second trophée de la Barcelona World Race, le trophée de l'Atlantique (Atlantique Nord-Sud). Virbac-Paprec 3 a mis 23 jours et 5 heures pour parcourir l'Océan Atlantique Nord et Sud. Cette nuit, les leaders de la course ont navigué dans la tempête. Joint par téléphone, Jean-Pierre revient sur ces conditions de navigation difficiles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Feb 11 12:38:34 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ambiance humide et sonore]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ambiance-humide-et-sonore.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+34. 9h00. Le coup de vent est passé sur Virbac-Paprec 3. L'équipe à terre n'a reçu aucun coup de fil du bord et utilise souvent l'adage suivant : « pas de nouvelle, bonne nouvelle ». Sur zone, le vent est toujours bien réveillé en soufflant à plus de 25 n&oelig;uds. Le duo a renvoyé de la toile en milieu de nuit et file, vent de travers, vers la prochaine porte. A cette allure, le pont est continuellement balayé par des tonnes d'eau et l'étrave cogne systématiquement dans les vagues. Ambiance humide et sonore au programme de la journée !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 03 Feb 11 08:51:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le gros dos]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-gros-dos.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+33. 20h30. « Nous allons faire le gros dos pendant la tempête pour préserver le bateau » précise JP, joint il y a 1h. « Ca commence à bien souffler avec 40 n&oelig;uds de vent et ça secoue bien à bord. Là, il fait noir depuis cinq heures et c'est toujours plus angoissant de vivre un coup de vent la nuit. Heureusement, elle est assez courte par ici. Dès 0h00 TU (1h00), l'aube pointera le bout de son nez. On verra à ce moment-là, si on peut renvoyer de la toile. Bonne nuit à tous&hellip; »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Feb 11 20:51:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Trou de souris avant la tempête]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/trou-de-souris-avant-la-tempete.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+33.17h15. Hier soir, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont franchi in extremis la porte des glaces de Crozet avant la tempête annoncée ! Le duo est relativement soulagé car il ne va pas l'affronter au près, c'est-à-dire avec le vent et les vagues de face, situation délicate et très sollicitante pour Virbac-Paprec 3. Il va cependant naviguer dans des conditions fortes au portant pendant 12 heures. Les leaders ont préparé leur bateau en conséquence car ils se méfient de cet Océan Indien qu'ils qualifient souvent de dangereux.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Feb 11 17:22:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Effet d'accordéon ? ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/effet-d-accordeon-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+33.8h. Ces derniers jours, les écarts se sont resserrés en tête de la flotte. Virbac-Paprec 3 a vu revenir dans son tableau arrière Mapfre à 489,2 milles et Groupe Bel à 629,2 milles. JP et Loïck peuvent se réjouir d'avoir déjouer les pièges de la dépression hier. Désormais, le duo a retrouvé une bonne allure et navigue depuis une heure à 14,1 noeuds vers la porte des glaces, la porte de la Nouvelle Amsterdam. JP et Loïck vont ils s'échapper à grande vitesse ou ses poursuivants vont-ils grappiller des milles sur le leader? ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 02 Feb 11 08:10:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a franchi la porte de Crozet ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-franchi-la-porte-de-crozet-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+32.21h. Virbac-Paprec 3 a coupé la ligne de la porte de Crozet avant la dépression. Le duo navigue à 11,1 noeuds depuis une heure, et met le cap vers la porte suivante, la porte d'Amsterdam. JP et Loïck doivent être sur leurs gardes et observer le déplacement de la dépression avec attention. L'océan Indien reste mystérieux et imprévisible. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Feb 11 20:55:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Message du bord : Krill sur le pont !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/message-du-bord-:-krill-sur-le-pont-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+32. 16h. JP: "Bonjour, Plein de petites crevettes ont fait leur apparition sur le pont bleu ciel du Virbac Paprec 3 . Sympa au début car ça doit être rudement bon au bain marie mais moins cool après quelques heures car cela ne sent pas la rose une fois macéré sur le pont ! Le coup de vent va balayer tout cela
rapidement .Baisers du grand large ! et vive février"
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Feb 11 16:24:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Exclusif : Evolution météo et routage ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/exclusif-:-evolution-meteo-et-routage-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+32. 14h45. JP et Loïck rencontrent aujourd'hui une situation délicate à l'approche de la porte de Crozet. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 remonte au près vers la porte des glaces de Crozet. Selon la simulation de routage, la dépression devrait frapper en début de soirée au large de la porte de Crozet. Le coup de vent annoncé devrait atteindre entre 50 et 60 n&oelig;uds de vent dans les rafales. La question qui se pose : Virbac-Paprec 3 aura-t-il atteint la porte avant la dépression ?Si oui, alors ils partiront en fuite ; si ce n'est pas le cas, affronter une tempête de face paraît très difficile. Les prochaines heures s'annoncent périlleuses !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Feb 11 14:58:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les caprices de l'océan Indien ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-caprices-de-l-ocean-indien-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+32. 7h45. JP et Loïck naviguent depuis une heure à 8,2 noeuds mais cela ne devrait pas durer. La dépression subtropicale devrait affoler les compteurs de Virbac-Paprec 3 et passer à des vitesses à 2 chiffres. Aujourd'hui, le duo à bord attend du vent de nord-est de 40 à 45 noeuds. Pour l'heure, JP et Loïck se préparent au coup de vent et vérifient quelques bricoles. Les marins se sont bien reposés les derniers jours pour être vigilants dans les heures à venir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 01 Feb 11 07:53:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La remontée vers la porte commence!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-remontee-vers-la-porte-commence!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+31.21h. Virbac-Paprec 3 entame la remontée vers la porte Crozet*. JP et Loïck naviguent depuis une heure à 8,7 noeuds, au cap 38, direction la porte de sécurité. Le duo devrait toucher la dépression provenant de Madagascar demain comme l'évoquait JP à la vacation ce midi. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 31 Jan 11 21:08:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Attention tempête !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-attention-tempete-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+31. 15h. Cela fait un mois que les marins ont quitté les pontons de Barcelone pour se lancer dans ce tour du monde en double. JP et Loïck mènent la danse de la Barcelona World Race. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 se prépare à aborder une forte dépression avec une certaine appréhension.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 31 Jan 11 15:17:40 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Comme un dimanche&thinsp;!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/comme-un-dimancheetthinsp;!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+31.4h15. « Il y en a un qui n'a pas arrêté de travailler ce dimanche, c'est le sac de couchage&thinsp;! Plein comme un oeuf du soir au matin. Nous nous engonçons à tour de rôle toutes les trois heures environ dans nos draps «SNCF » et à l'intérieur de ce très agréable sac fourré polaire. Un moment hors du temps juste pour dormir et rêver... et recharger les batteries à bloc.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 31 Jan 11 07:37:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 flashé à 23,3 noeuds]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-flashe-a-23,3-noeuds.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+30. 20h30. JP et Loïck naviguent depuis une heure à 23,3 noeuds. Avec cette vitesse, le duo à bord de Virbac-Paprec 3 est le plus rapide au classement de 20h. Avant la "pétole" de demain, Virbac-Paprec 3 navigue à bonne allure au large de l'archipel des îles Crozet. L'océan Indien n'a pas fini de surprendre les concurrents de la Barcelona World Race. Les équipages doivent être vigilants pour déjouer les vents contraires, dépressions et autres facéties du grand sud. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 30 Jan 11 20:40:33 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le calme avant la tempête]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-calme-avant-la-tempete.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+30. 12h15 Depuis une semaine, Virbac-Paprec 3 a repris la tête de la Barcelona World Race. JP et Loïck naviguent actuellement dans l'Océan Indien, au large de l'île Marion. Virbac-Paprec 3 a repris de la vitesse (18 n&oelig;uds) depuis une heure. L'équipage se prépare pour la grosse dépression à venir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 30 Jan 11 12:14:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["Une nuit de plus..."]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ une-nuit-de-plus... .html]]></link>
	<description><![CDATA[J+30.8h15.Message de Loïck cette nuit : « Une nuit indienne qui s'achève nous offre un dernier croissant de lune pour saluer l'aurore.Jean-Pierre ronfle, je somnole, Virbac-Paprec 3 mord dans la plume et la mer continue de tourner. » Loïck Peyron]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 30 Jan 11 08:12:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Système dépressionnaire]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/systeme-depressionnaire.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+29. 20h45. Virbac-Paprec 3 affronte actuellement un système dépressionnaire. JP et Loïck progressent à 11,2 noeuds depuis une heure. Leur vitesse diminue comme prévu. Le reste de la flotte bénéficie d'un système météo différent. Ces derniers devraient grappiller quelques milles sur le leader dans les heures à venir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 29 Jan 11 20:41:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Qui va piano va sano ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-qui-va-piano-va-sano-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+29.15h30 Virbac-Paprec 3 négocie actuellement une zone de transition météo. JP et Loïck vont avoir un choix stratégique à réaliser dans les heures à venir. Le duo à bord possède 707 milles d'avance sur le 2ème Mapfre, un écart confortable qui laisse libre choix pour affronter le système météo complexe.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 29 Jan 11 15:23:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 creuse l'écart]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-creuse-l-ecart.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+29. 8h30. Cette nuit JP et Loïck ont creusé l'écart sur leurs poursuivants espagnols Mapfré. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 a grappillé 100 milles de plus sur le second de la Barcelona World Race. Au large du Cap de Bonne Espérance Eole a joué avec les nerfs des concurrents cette nuit, le vent attendu n'était pas au rendez-vous. Virbac-Paprec 3 poursuit sa navigation en tête de la course au large de l' île Marion*, située dans le Sud Est de l'Océan Indien. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 29 Jan 11 08:37:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Situation météo complexe]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/situation-meteo-complexe.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+28. 21h. Au classement de 20h, Virbac-Paprec 3 était le plus rapide de la flotte, en progressant à 15,8 noeuds depuis une heure. La météo s'annonce complexe pour les heures à venir. JP et Loïck vont devoir redoubler de vigilance pour négocier les zones de vents faibles et les vents contraires violents qui s'installent sur leur route. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 28 Jan 11 21:11:36 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un spectacle dont on ne se lasse pas !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-spectacle-dont-on-ne-se-lasse-pas-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[JP nous envoie un mot du bord ce matin :

Nous avons vu quelques beaux Albatros aujourd'hui. Un spectacle dont on ne se lasse pas ! Est-ce un planeur ? Est-ce un surfer ? Comme nous, ce bel oiseau utilise la force du vent pour planer mais frôle aussi les vagues pour s'appuyer sur la couche d air. Virage à droite, virage à gauche, en rase-motte sur la crête des vagues, le voilà maintenant qui tourne aussi autour du Virbac Paprec 3. Ca tourne vite et bien dans le cerveau de cette bête à plume. Nous avons interrompu le début de notre manoeuvre avec Loïck pour mieux vivre la beauté de ce spectacle. Rien ne bouge dans sa voilure, c'est assurément un as du pilotage, un top gun du sud da la planète. Merci l'ami, tu nous impressionnes tant.

JP]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 28 Jan 11 08:26:15 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[D'une porte à l'autre]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/d-une-porte-a-l-autre.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+28.7h30. Cette nuit, JP et Loïck ont franchi la 2ème porte des glaces, celle d'Agulhas dans l'Océan Indien. Agulhas pour Aiguille, le nom du cap le plus méridional d'Afrique du sud qui se situe sur la même longitude que la porte. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 continue de creuser l'écart sur ses concurrents. Virbac-Paprec 3 file depuis une heure à 18,3 n&oelig;uds à plus de 600 milles de Mapfré.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 28 Jan 11 07:31:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La porte dans le nez !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-porte-dans-le-nez-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 27. 16h. En tête de la Barcelona World Race, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont franchi la longitude du Cap de Bonne Espérance ce jeudi à 2h35 (heure française) après 26 jours 13h 35' de mer, soit 25 heures de moins qu'en 2007. Virbac-Paprec 3 devance de 588 milles les poursuivants espagnols, Mapfré. A l'entrée de l'Océan Indien, le duo s'apprête à naviguer sur une route plus nord en raison de l'ajout, cette semaine, de portes de sécurité pour cause de glaces dérivantes localisées très basses en latitude. Le parcours s'annonce plus long, plus lent et plus piégeux.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 27 Jan 11 16:40:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bonne Espérance...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/bonne-esperance....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+27. 8h00. Virbac-Paprec 3 a franchi la longitude du Cap de Bonne Espérance cette nuit à 2h35 (heure française), soit 25 heures de moins qu'en 2007. JP a envoyé un court message à la direction de course pour l'informer : « Denis (ndrl : Horeau, directeur de course), on a passé la longitude de Bonne Espérance 18 deg 29  vers 1h35 TU Bien à toi Jean Pierre ».]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 27 Jan 11 08:41:27 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bonne Espérance nous voilà ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/bonne-esperance-nous-voila-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+26.20h45. Cette journée éprouvante pour les marins s'achève sur une note plus douce avec des vitesses un peu plus faibles. Virbac-Paprec 3 progresse depuis une heure à 15,5 noeuds. JP et Loïck devraient franchir la longitude du Cap de Bonne Espérance avant le lever du jour. En tête de la Barcelona World Race, le duo prépare son entrée dans l'Océan Indien. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 26 Jan 11 20:52:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Grains surprenants ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/grains-surprenants-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+26.15h30 A bord de Virbac-Paprec 3, JP revient sur la casse du mât de Foncia et décrit les conditions de navigation actuelles au large du Cap de Bonne Espérance. Désolé de perdre leur compagnon de jeu, le duo devrait jouer un peu plus piano pour préserver la machine et poursuivre la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 26 Jan 11 15:47:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Pas bien du tout ça »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-pas-bien-du-tout-ca-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+26. 9h.Michel Desjoyeaux et François Gabart ont contacté ce matin à 04H49 (heure française) la direction de course pour l'informer du bris de mât de Foncia, cette nuit. Foncia fait route vers Cap Town (Afrique du Sud). Le duo à bord de Foncia abandonne la Barcelona World Race. JP et Loïck ont souhaité leur adresser ce message.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 26 Jan 11 09:05:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les dangers des mers du Sud ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-dangers-des-mers-du-sud-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Les conditions de navigation des mers du sud, 30 noeuds de vent, une mer courte sont brutales avec le matériel. Selon l'organisation de la Barcelona World Race, "Foncia a cassé son mât  ce mercredi matin alors que le bateau naviguait sous grand-voile à un ris et trinquette dans trente n&oelig;uds de vent de Sud-Ouest.L'équipage n'a pas été blessé dans cet incident survenu à environ 600 milles dans le Sud-Ouest de Cape Town (Afrique du Sud) : Michel Desjoyeaux et François Gabart disposent encore de vingt-quatre mètres de mât puisque le profil s'est brisé entre l'étai de trinquette et le capelage de génois. L'équipage a pu récupérer les morceaux brisés stockés sur le pont et Foncia positionné par 41°13S et 09°03E peut donc faire route sous voilure réduite vers Cape Town à une dizaine de noeuds. "]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 26 Jan 11 07:38:09 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Tactique dans les mers du sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/tactique-dans-les-mers-du-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[
J+25. 21h00. Virbac-Paprec 3 a franchi la première porte des glaces en fin d'après-midi. Il a creusé l'écart sur Foncia entre les deux classements. Ce dernier est désormais à 39 milles et prolonge son bord vers le nord-est tandis que Virbac-Paprec 3 a empanné, cap à l'ouest. Les deux bateaux exploitent les bascules de vent, l'un pour s'envoler, l'autre pour se rapprocher. A 460 milles de la longitude du Cap de Bonne Espérance, la bataille est toujours aussi intense entres les bleus et les blancs.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 25 Jan 11 21:12:17 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A la vitesse des Albatros ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-la-vitesse-des-albatros-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 25. 13h30. En tête de la Barcelona World Race,ce mardi Virbac-Paprec 3 s'apprête à passer la première porte des glaces en fin d'après midi. Foncia, de retour au classement après avoir disparu des écrans pendant 36h, navigue en seconde position à 28,3 milles du leader, avec une option plus au Nord. A bord de Virbac-Paprec 3, les conditions de navigation sont sportives avec 30 n&oelig;uds de vent, JP et Loïck  ont diminué la voilure. La vigilance est de rigueur à bord. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 25 Jan 11 13:32:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 leader devant Foncia]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-leader-devant-foncia.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+25. 8h00. Foncia est réapparu au classement en 2e position quelques milles au nord de Virbac-Paprec 3, toujours leader depuis dimanche matin (selon le site officiel de la Barcelona World Race car Foncia n'est pas dans les classements). Les deux voiliers devraient franchir la première des glaces dans la journée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 25 Jan 11 08:07:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Lever de rideau demain matin]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/lever-de-rideau-demain-matin.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+24. 21h. En attendant le lever de rideau pour découvrir la position de Foncia par rapport à Virbac-Paprec 3 demain matin au classement de 5h TU, JP et Loïck filent à bonne allure vers la première porte des glaces, en tête de la flotte. Après être descendu à la latitude 41° Sud, le duo remonte progressivement vers cette porte de sécurité. Les conditions de navigation se corsent dans le sud et deviennent progressivement fidèles à leur réputation des Quarantièmes Rugissants : vents forts, mer formée, apparition du froid. Les prochains jours de navigation s'annoncent musclés ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 24 Jan 11 21:02:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[On dirait le Sud ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/on-dirait-le-sud-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 24. 15h. En tête de la Barcelona World Race, Virbac-Paprec 3 poursuit sa descente dans le sud pour atteindre la première porte des glaces, la porte Atlantique. Joint à la vacation ce midi Jean-Pierre Dick évoque sa stratégie et les conditions de navigation par 41° Sud à bord de Virbac-Paprec 3. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 24 Jan 11 15:05:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers la Porte Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-route-vers-la-porte-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+24. 7h30. Dans un flux de secteur Ouest qui devrait se renforcer dans la journée, Virbac-Paprec 3, en tête de la Barcelona World Race virtuellement (Foncia est en mode furtif), est en route vers la première porte des glaces*, la porte Atlantique. JP et Loïck naviguent à 13,2 noeuds depuis une heure au large du sud de l'Afrique, ses poursuivants sont relégués à plus de 500 milles. Nous devrons attendre demain matin, 5h TU pour connaître la position de Foncia, actuellement en mode furtif. Le duo à bord de Foncia navigue probablement à quelques milles de Virbac-Paprec 3. A l'approche de la porte Atlantique, les deux leaders poursuivent leur partie de cache cache en tête de la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 24 Jan 11 07:45:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les leaders font le break ce week end]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-leaders-font-le-break-ce-week-end.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+23. 21h. Depuis 15h00, Foncia a disparu des classements pour 36 heures. Pendant ce temps, Virbac-Paprec 3 est virtuellement le solide leader de cette Barcelona World Race. Le fait marquant de ce week end est la distance entre Virbac-Paprec 3 et le troisième, Mapfre : plus de 500 milles. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 23 Jan 11 23:48:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Incroyable !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/incroyable-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+23. 10h30. Une semaine après leur départ de Récife, Virbac-Paprec 3 reprend la tête de la Barcelona World Race. Le duo mène de nouveau la flotte comme les premiers quinze jours de la course. Les nouveaux recordmen de la distance parcourue en 24h ne lâchent rien, surtout cette place de leader qu'ils affectionnent particulièrement. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 23 Jan 11 10:42:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A toi, à moi&hellip;]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-toi,-a-moiethellip;.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+23. 9h00. Au lendemain du record des 24h et de ses vitesses folles avec un compteur bloqué au dessus de 20 n&oelig;uds, le calme est revenu dans les mers du sud. Mais seulement au niveau de la météo car Vibac-Paprec 3 et Foncia se livrent toujours une bataille aussi soutenue. Ce matin à 5h, les nouveaux recordmen sont revenus à 6 petits milles de Michel Desjoyeaux. Au gré des empannages dans un léger flux d'ouest, il se pourrait que Virbac-Paprec 3 reprennent la tête de la course au classement de 10h. A suivre&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 23 Jan 11 09:06:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 à 20,4 milles de Foncia]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-20,4-milles-de-foncia.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+22. 21h. JP et Loïck se rapprochent de la première place, mais surtout creusent l'écart avec le groupe de poursuivants mené par Estrella Damm, relayé à 442 milles!  Les deux skippers de Virbac-Paprec 3 confiaient "phosphorer" à propos de l'option post ïle de Cough.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 22 Jan 11 21:35:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Record des 24 heures !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/record-des-24-heures-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+22. 11h00. La Direction de Course de la Barcelona World Race a prévenu ce matin l'équipe que Virbac-Paprec 3 a parcouru 516 milles en 24h, à la moyenne de 21,5 noeuds (en attente confirmation WSSRC*). JP et Loïck battent ainsi le record de distance parcourue en 24h par un IMOCA 60, record que détenait Alex Thomson depuis 2007 avec 501,9 milles. Alex avait battu ce record sur la précédente édition de la Barcelona World Race, en 2007.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 22 Jan 11 10:57:18 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'express bleu]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/accueil-/l-express-bleu.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+22. 09h. Virbac-Paprec 3 est de nouveau le plus rapide de la flotte au classement de ce samedi matin. JP et Loïck grapillent encore quelques milles sur Foncia. A 21,3 Nds de moyenne, Virbac-Paprec 3 peut battre le record de distance parcourue en 24h. Le groupe des poursuivants souffre, avec une pénalité supplémentaire de 100 milles récoltée dans la nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 22 Jan 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, le plus rapide de la flotte à 20h]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-le-plus-rapide-de-la-flotte-a-20h.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+21. 20h30. Au classement de 20h, JP et Loïck naviguent à 44,5 milles du leader Foncia. Virbac-Paprec 3 est le plus rapide de la flotte. Depuis une heure le duo avance à 21,5 noeuds. Les vitesses sont hallucinantes aujourd'hui ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 21 Jan 11 20:36:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'approche des Quarantièmes Rugissants]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-l-approche-des-quarantiemes-rugissants.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+21. 16h. Que d'événements en une semaine ! Vendredi dernier, Virbac-Paprec 3 mettait le clignotant à droite vers Recife pour une escale technique. Repartis 15 heures plus tard avec 270 milles de retard, JP et Loïck ont cravaché pour revenir dans le match. Le duo a relevé ce challenge avec brio en bénéficiant de vents favorables le long du Brésil qui propulsent désormais Virbac-Paprec 3 à grande vitesse vers les Quarantièmes Rugissants. A plus de 20 n&oelig;uds, JP et Loïck sont deuxième de la Barcelona World Race à 49 milles du leader Foncia. Un renversement de situation hallucinant en une semaine de course ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 21 Jan 11 16:13:59 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 flashé à 25 noeuds ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-flashe-a-25-noeuds-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+21. 11h. Sur les "position report"reçues par l'équipe à 10h, Virbac-Paprec 3 a été flashé à 25 noeuds. Au classement de 10h, JP et Loïck se hissent à la deuxième position de la Barcelona World Race et naviguent à 50,8 milles du leader Foncia.  La course dans la course continue avec Foncia !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 21 Jan 11 11:14:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Vitesses impressionnantes!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/vitesses-impressionnantes!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+21.7h30. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 se hisse à nouveau sur le podium de la Barcelona World Race, pour l'instant sur la troisième marche. JP et Loïck avancent à 20, 3 noeuds depuis une heure. A ce rythme, le duo à bord de Virbac-Paprec 3 devrait atteindre les quarantièmes Rugissants ce soir. A 53,3 milles du nouveau leader Foncia, Virbac-Paprec 3 navigue dans des vents portants pour contourner l'anticyclone de Sainte-Hélène. JP et Loick devraient prochainement s'emparer de la seconde place et poursuivre la bataille entamée avec Foncia depuis le départ de la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 21 Jan 11 07:40:11 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 54, 9 milles du leader]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-54,-9-milles-du-leader.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+20.20h40 Virbac-Paprec 3 navigue à 54,9 milles du nouveau leader Foncia. JP et Loïck progressent à grande vitesse, 19,2 noeuds depuis une heure. Le duo est 4ème au classement de la Barcelona World Race. Leur option ouest s'avère payante. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 20 Jan 11 20:44:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En direct de la rédaction de l'Equipe]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-direct-de-la-redaction-de-l-equipe.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+20. 15h45. Loïck Peyron : « Ça bouge pas mal. Il y a pas mal de vent. On est au reaching c'est-à-dire travers au vent, c'est une allure un peu humide. Virbac-Paprec 3 avance en moyenne entre 16 et 18 n&oelig;uds. Il fait encore relativement chaud, on a un beau sillage derrière le bateau (cf images extérieures filmées par JP). On est grand voile haute et solent. Après avoir filmé dehors, notre Jean-Pierre national va revenir tout trempé, nous mouiller notre petit coin où on dort, et ça je n'aime pas ça du tout ! (rires). »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 20 Jan 11 15:32:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP et Loick en visioconférence en direct de la rédaction de l'Equipe]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-et-loick-en-visioconference-en-direct-de-la-redaction-de-l-equipe.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+20. 12h30. Ce midi JP et Loïck étaient en visioconférence en direct de la rédaction du journal l'Equipe. Le duo à bord de Virbac-Paprec 3 nous a fait partagé un moment de navigation à bord de Virbac-Paprec 3. Vous l'aurez compris, l'ambiance est humide à bord ! JP et Loïck naviguent actuellement au reaching et avancent à une vitesse comprise entre 16 et 18 noeuds. Ils naviguent actuellement sous grand-voile haute et solent. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 20 Jan 11 12:40:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca avance vite à bord de Virbac-Paprec 3 ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ca-avance-vite-a-bord-de-virbac-paprec-3-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+20. 10h30. Loïck "tout va bien, ça avance vite à bord de Virbac-Paprec 3" . Au classement de 10h, JP et Loïck sont 4ème de la flotte de la Barcelona World Race, à 92,7 milles du leader Estrella Damm. Virbac-Paprec 3 avance à 17,3 noeuds depuis une heure,  pour l'instant vers le sud-est avant d'obliquer progressivement vers l'île de Gough, prochaine marque de parcours à laisser à tribord. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 20 Jan 11 10:44:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 remonte au classement ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-remonte-au-classement-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+20. 7h45. Cette nuit Jean-Pierre et Loick ont grappillé 34,8 milles sur le leader Estrella Damm en bénéficiant de vents portants au large de Rio de Janeiro. JP et Loick sont désormais 5ème au classement de 5h. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 20 Jan 11 08:01:10 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap sur l'île de Gough ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/cap-sur-l-ile-de-gough-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+19. 20h45. Au classement de 20h, Virbac-Paprec 3 navigue en 8ème position, à 132, 3 milles du leader Estrella Damm, soit un gain de 37 milles sur le leader entre deux classements.JP et Loick mettent le cap vers l'île de Gough, une des îles de l'archipel britannique Tristan da Cunha. Virbac-Paprec 3 progresse à 10 noeuds depuis une heure. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 19 Jan 11 20:55:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nous revoilà !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nous-revoila-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+19. 15h. « C'est une belle opération, mais elle sera sans doute encore plus intéressante sur le long terme » explique Loïck Peyron. Après 36 heures en mode furtif, Virbac-Paprec 3 refait son apparition et a gagné 100 milles sur le leader depuis son départ de Recife.  Virbac-Paprec 3 est désormais à 169 milles d'Estrella Damm. Pour l'instant, Foncia et Virbac-Paprec 3 ont du vent mais font plus de route, tandis que les leaders sont englués dans l'anticyclone de Sainte-Hélène. Loïck verrait bien un nouveau départ à la prochaine marque de parcours : l'ile de Gough !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 19 Jan 11 15:37:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Messager de Michel Desjoyeaux, FONCIA : "T'es où ?"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/messager-de-michel-desjoyeaux,-foncia-:- t-es-ou- .html]]></link>
	<description><![CDATA[Bon, dis donc, la Schtroumfette, tes jeux  de cache-cache, ça commence à bien faire, on sait pas où tu es, qu'est-ce que tu fais, avec qui tu es,
t'as prévenu personne (sauf le grand Denis, mais là ça compte pas !)]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 19 Jan 11 15:03:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron dans le maquis Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jean-pierre-dick-et-loick-peyron-dans-le-maquis-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+18. 16h30. Lunettes noires et casquettes sont de rigueur pour les marins de Virbac-Paprec 3 pour se cacher dans le maquis Atlantique. Où sont-ils ?  Que font-ils ? Nos hommes invisibles du jour ont enclenché le mode furtif depuis ce matin 4h. Jouant au chat et à la souris avec leurs camarades, JP et Loïck se sont éclipsés des classements de la Barcelona World Race jusqu'à demain 15h. Quelle stratégie ont-ils adoptée ? Suspense&hellip; réponse demain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 18 Jan 11 16:48:35 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mode furtif pour Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mode-furtif-pour-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+ 18.7h. Depuis hier matin, JP et Loïck étaient assez évasifs sur leur stratégie. Nous comprenons désormais pourquoi : Virbac-Paprec 3 déclenche le « ghost mode» ou mode furtif. Ce mode permet de ne plus apparaitre dans les classements pendant 36h, soit un dénouement demain mercredi à 15h. La situation météo complexe au large du Brésil avec l'Anticyclone de Sainte-Hélène offre un panel d'options marquées. Le duo de gentlemen en profite pour attaquer en se cachant !  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 18 Jan 11 06:54:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3  5ème au classement de 20h.]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-5eme-au-classement-de-20h..html]]></link>
	<description><![CDATA[J+17. 21h. JP et Loick sont désormais en 5ème position à 291,1 milles du leader. A noter ce soir, le retour de Mapfre sur les classements après 36h en mode furtif, Mapfre navigue entre les deux groupes de la flotte, à une latitude similaire à celle de Virbac-Paprec 3. A l'approche de l'anticyclone de Sainte-Helène, les duos doivent se remuer les méninges pour choisir de contourner ou traverser ce dernier. Stratégie quand tu nous tiens ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 17 Jan 11 20:55:29 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Wait & See !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/wait-et-see-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+17. 17h. Joint ce midi en vidéoconférence Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron, contents de naviguer à nouveau, nous invitent à partager un moment ensoleillé dans les alizés brésiliens à bord de Virbac-Paprec 3. Jean-Pierre revient sur l'escale technique de Virbac-Paprec 3 à Recife. Le skipper est satisfait d'être encore dans le coup. JP évoque leur option Ouest assez marquée par rapport aux autres concurrents. Dans cette vidéo, découvrez aussi des images extérieures de Virbac-Paprec 3 avec Loïck Peyron à la man&oelig;uvre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 17 Jan 11 20:40:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Un vrai arrêt au stand de Formule 1 ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-un-vrai-arret-au-stand-de-formule-1-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+17.10h30. Joint au téléphone, JP a la voix des bons jours. Il est revenu en course, le bateau va vite et l'ambiance excellente à bord. Depuis le départ de Recife, il y 33 heures, le monocoque bleu est le plus rapide de la flotte, direction les mers du sud.  A 10h, Virbac-Paprec 3 avait repris plus de 50 milles à son compagnon d'infortune, Foncia.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 17 Jan 11 10:40:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ambiance "Carnaval"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ambiance- carnaval .html]]></link>
	<description><![CDATA[J+16.7h45. Au large de Salvador de Bahia, Virbac-Paprec 3 navigue pour l'instant plus à l'ouest, le long des Côtes Brésiliennes avec son "inséparable" Foncia alors que le reste de la flotte a l'air de vouloir passer tout droit pour aborder l'anticyclone de Sainte Hélène. On ne connait pas la position de Mapfre en mode furtif depuis 12h, quelle stratégie a t'il choisi? Réponse à 20h. Ce matin, à 5h, les plus rapides de la flotte étaient Foncia et Virbac-Paprec 3. L'ambiance "Carnaval de rue" favorise leur progression à vive allure au rythme endiablé de la samba brésilienne. A bord les skippers sont bien décidés à rattraper leur retard de 257 milles sur le leader de la flotte.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 17 Jan 11 07:53:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une reprise rythmée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-reprise-rythmee.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+16. 20h30. Au classement de 20h, Virbac-Paprec 3 navigue à 257,3 milles du leader espagnol Estrella Damm. JP et Loick ont grappillé 20 milles sur le leader depuis ce matin. JP part à la chasse de son ancien Paprec-Virbac 2 au large de Salvador de Bahia. Le long des côtes brésiliennes, Virbac-Paprec 3 a progressé à bonne allure tout au long de la journée. Les skippers n'ont pas dû bouder le plaisir de la navigation à 18 noeuds, après leur escale technique à Recife. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 16 Jan 11 20:38:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[MERCI ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/merci-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Une escale technique est un véritable défi pour une équipe pour qu'elle réussisse. Nicolas Abiven et JP ont envoyé des messages pour remercier les différents interlocuteurs qui sont intervenus dans un temps record et avec une grande motivation.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 16 Jan 11 20:12:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un nouveau challenge ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-nouveau-challenge-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+16. 12h. Après 15 heures d'escale technique à Recife, Virbac-Paprec 3 est reparti en course et de belle manière ! Il est le plus rapide de la flotte au classement de 10h, à plus de 16 noeuds. A 277 milles du nouveau leader, Estrella Damm, JP et Loïck endossent désormais le rôle de chasseur.  Pit stop oblige, Virbac-Paprec 3 navigue le plus à l'ouest de la flotte. Un positionnement qui pourrait être intéressant pour contourner l'anticyclone de Sainte Hélène. A suivre&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 16 Jan 11 12:02:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A la chasse aux concurrents]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-la-chasse-aux-concurrents.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15.9h.En tête de la flotte pendant la plupart des treize premiers jours de course, ce dimanche matin, Jean-Pierre et Loick, 6ème au classement à 275,8 milles du leader, après leur escale technique à Recife, endossent le rôle de chasseur. Virbac-Paprec 3 au large de Recife navigue pour l'instant plus à l'ouest de la flotte du fait du pit-stop. Un positionnement stratégique pour contourner l'anticyclone de Sainte -Hélène? Cette zone de hautes pressions atmosphériques sera l'objet de discussions à la table à cartes des monocques. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 16 Jan 11 09:13:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 est reparti en course]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-est-reparti-en-course.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15. 1h15. Virbac-Paprec 3 a repris la mer et la course après une escale technique de 15h dans le port de commerce de Recife. L'objectif est atteint : réparer le rail de chariot de grand-voile endommagé jeudi après-midi alors que Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron menaient la Barcelona World Race. Les cinq membres de l'équipe technique ont soigné les plaies de Virbac-Paprec 3 afin que les skippers se remettent dans le match rapidement. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 16 Jan 11 01:31:22 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Départ vers minuit (heure française)]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/depart-vers-minuit-(heure-francaise).html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15. 22h45. Le départ de Virbac-Paprec 3 est prévu entre minuit et 1h (heure française).]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 22:46:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Etat des lieux à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/etat-des-lieux-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15. 20h40. Les pilotes "JP et Loick" sont de retour sur Virbac-Paprec 3. Ils font un point avec l'équipe technique sur les détails à régler. Détails qui peuvent prendre plus ou moins de temps. Reposés, les skippers sont prêts à repartir quand la réparation sera terminée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 20:42:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Peut-être un départ dans 3h&hellip;]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/peut-etre-un-depart-dans-3hethellip;.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15.18h15. Joint par téléphone, Nicolas fait le point sur l'avancée des réparations à bord de Virbac-Paprec 3 à Recife. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 18:21:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Interview de Jean-Pierre à Recife]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/interview-de-jean-pierre-a-recife.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15. 15h. Joint à Recife par téléphone à la vacation officielle, JP nous explique le déroulé des réparations sur le rail de chariot de grand-voile à bord de Virbac-Paprec 3. Le nouveau rail vient tout juste d'atterrir avec Nicolas et l'équipe technique est au complet pour finaliser les réparations.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 15:14:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le rail cintré est arrivé à Recife : dernière étape enclenchée ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-rail-cintre-est-arrive-a-recife-:-derniere-etape-enclenchee-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+15. 14h40 Nicolas vient d'attérir à Recife. Il vient de récupérer le rail du chariot de grand voile, pièce maitresse tant attendue et fait route vers le port de commerce de Recife. A bord de Virbac-Paprec 3, l'équipe technique sera alors au complet avec l'arrivée de Philippe et Nicolas. Les réparations entamées par Jean-Yves, Bruno et Julien vont pouvoir être finalisées. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 14:49:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nicolas en voyage avec un rail de 3 m50 !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nicolas-en-voyage-avec-un-rail-de-3-m50-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14. 12h30.  Nicolas, directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team nous tient informé de la progression des réparations à Recife, depuis l'aéroport de Rio.  « Les travaux ont commencé  à bord de Virbac-Paprec 3. Le rail d'écoute de grand-voile endommagé est démonté. Prochaine étape : L'ouverture des 80 « boites aux lettres » puis la pose des inserts et le remontage du nouveau rail. »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 12:47:32 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Message de Nicolas Abiven depuis l'aéroport de Rio]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/message-de-nicolas-abiven-depuis-l-aeroport-de-rio.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14. 10h30. "Le bateau est bien arrivé à Recife. L'équipe n°1 (ndrl: Jean-Yves, Julien et Bruno) est en place pour commencer le job. Philippe vient d'embarquer pour Recife depuis Rio. Mon vol est dans heure. Un sac a été égaré entre Paris et Rio, heureusement il n'y avait pas de matériel stratégique dedans, c'était le sac de pare battages ! "]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 10:34:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 amarré dans le port de Récife ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-amarre-dans-le-port-de-recife-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14. 10h. Ralenti depuis le début de nuit à l'approche des côtes Brésiliennes, Virbac-Paprec 3 a progressé à faible allure, entre 2 et 4 n&oelig;uds vers le port de commerce de Récife. Accueillis par Jean-Yves, Julien et Bruno, arrivés une heure auparavant à Récife, JP et Loïck sont soulagés d'arriver, après avoir lutté avec Eole ces dernières heures. Virbac-Paprec 3 est désormais amarré aux pontons brésiliens. Les retrouvailles avec le team sont agréables mais de courtes durées. Le compte à rebours est lancé, les réparations du rail de chariot de grand-voile vont commencer !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 10:05:09 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les caprices d'Eole]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-caprices-d-eole.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14.9h15. Bien arrivés sur le port de commerce de Récife, l'équipe technique de Virbac-Paprec 3 constate qu'Eole joue avec les nerfs de JP et Loick. Ces derniers ne sont pas encore arrivés à Récife. Le vent est faible en approche du port brésilien. Virbac-Paprec 3 sera dans quelques minutes à quai. L'équipe technique sur le port le voit en approche du port.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 09:12:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Première partie de l'équipe technique arrivée à Récife]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premiere-partie-de-l-equipe-technique-arrivee-a-recife.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14.8h30 Jean-Yves, Julien et Bruno sont bien arrivés à Récife.Ils sont sur la route du port de commerce de Récife au Brésil qui accueillera prochainement Virbac-Paprec 3. L'équipe sera présente pour accueillir JP et Loick à leur arrivée. Ils nous tiendront informé de l'arrivée de Virbac-Paprec 3. Foncia et Virbac-Paprec 3 seront amarrés dans le même port. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 08:45:05 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 34 milles de Recife  au classement de 5h30.]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-34-milles-de-recife-au-classement-de-5h30..html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14.7h. Alors que l'équipe technique se trouve dans le dernier avion entre Natal et Recife, Virbac-Paprec 3 progressait doucement vers Recife (à 1,8 noeuds à 4h, 4 noeuds à 5h30). Au classement de 5h30, Virbac-Paprec 3 se trouvait à 34 milles environ du port brésilien. JP et Loick ont été ralenti à l'approche des côtes brésiliennes. Foncia est arrivé à Recife vers 00h30. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 15 Jan 11 07:14:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A l'attention de Foncia...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/a-l-attention-de-foncia....html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14. 22h00. Cet après-midi, Michel Desjoyeaux envoyait un email à l'attention de Jean-Pierre sous forme de boutade : « A la chasse au schtroumpf » (ndrl : Virbac-Paprec 3). Aussitôt lu, JP lui envoie une réponse qui revient sur les quelques mois vécus en commun sur la Route du Rhum et la Barcelona World Race. Les deux skippers se soutiennent avec humour et imaginent ce que pourrait se dire leur navire respectif ! A lire ci-dessous :]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 14 Jan 11 22:22:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un véritable défi technique et logistique !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-veritable-defi-technique-et-logistique-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+14. 17h. Depuis 24 heures, le Virbac-Paprec Sailing Team est « sur le pont » pour solutionner l'avarie du rail de chariot de grand voile à bord de Virbac-Paprec 3. L'équipe technique s'est occupée de commander et de fabriquer les pièces à changer. L'équipe logistique a réservé les billets d'avion,  organisé le travail sur place à Recife et listé les imprévus.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 14 Jan 11 17:46:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rendez-vous au Brésil demain matin]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/rendez-vous-au-bresil-demain-matin.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+13. 10h. Suite à leur avarie de rail de chariot de grand-voile, l'équipe technique de Virbac-Paprec 3 s'apprête à partir pour Recife (Brésil). Nicolas Abiven, Jean-Yves Gau, Bruno Behuret, Philippe Echassoux et Julien Penven prennent l'avion ce soir à Paris avec le matériel de rechange. Ils seront à Recife demain matin (heure locale).]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 14 Jan 11 10:19:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Premières images de Virbac-Paprec 3 suite à son avarie. Visioconférence avec JP et Loïck ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premieres-images-de-virbac-paprec-3-suite-a-son-avarie.-visioconference-avec-jp-et-loick-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+13. 23h. Suite à leur avarie de rail de chariot de grand-voile, Jean-Pierre et Loïck vous expliquent ce qu'il s'est passé et vous présentent l'état des dégâts à bord de Virbac-Paprec 3. Les deux hommes, déçus mais dans l'action, mettent le cap vers Recife (Brésil). L'équipe technique sera sur place samedi pour réparer au plus vite.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 13 Jan 11 23:43:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rail du chariot de grand-voile arraché sur Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/rail-du-chariot-de-grand-voile-arrache-sur-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+13. 18h30. Coup dur pour le leader de la Barcelona World Race. Jean-Pierre Dick vient d'appeler son équipe pour l'informer que le rail du chariot de grand-voile s'était arraché du pont sur 2m50. Virbac-Paprec 3 naviguait à ce moment-là au près au large du Brésil dans un vent de 15 n&oelig;uds sous grand-voile haute et solent. Le skipper de Virbac-Paprec 3 et son co-skipper, Loïck Peyron, ont pris la décision de faire route vers Récife (Brésil), distant de 434 milles (804 km), pour réparer cette pièce maitresse du bateau. Virbac-Paprec 3 arrivera dans la ville brésilienne dans deux jours où l'attendra l'équipe technique. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 13 Jan 11 18:30:39 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 dans l'hémisphère sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-dans-l-hemisphere-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+13. 8h30. Virbac-Paprec 3 est désormais dans l'hémisphère sud. Il a passé l'équateur à 2h15 ce matin. JP et Loïck naviguent dans un alizé de sud-est. Au classement de 5h, le duo a 39 milles d'avance sur Foncia. Les grands bénéficiaires du passage du Pot au Noir sont les poursuivants des monocoques bleu et blanc. Ils n'ont pas du tout été arrêtés et ont gagné entre 100 et 150 milles sur les deux leaders. Dans l'hémisphère sud, la course est bel et bien relancée.
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 13 Jan 11 08:37:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Equateur nous voilà ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/equateur-nous-voila-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+12. 21h. Le passage de l'équateur est symbolique à plus d'un titre.... Cette ligne imaginaire tracée autour de la Terre sépare l'hémisphère Nord de l'hémisphère Sud. Cette nuit Virbac-Paprec 3 naviguera dans l'Atlantique Sud.Le thermomètre va grimper à bord au fur et à mesure que la latitude se rapprochera de zéro degré. Joint par téléphone, JP soulignait cet après-midi "il fait très chaud.c'est presque l'été !". ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 12 Jan 11 21:12:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[«Un Pot...au petit bonheur la chance ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-pot...au-petit-bonheur-la-chance-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+12. 15h30. Virbac-Paprec 3 a franchi le pot au noir* cette nuit. Ce passage s'est déroulé dans des conditions assez laborieuses contrairement aux prévisions. Ralentis dans cette zone de convergence intertropicale, JP et Loïck ont vu leurs concurrents revenir. Foncia a gagné 26 milles et Estrella Damm 92 milles. Ce matin, le duo s'est extirpé du Pot au Noir et met le cap au Sud vers l'Equateur. Il devrait passer dans l'hémisphère sud cette nuit.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 12 Jan 11 15:43:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ralentissement dans le Pot au Noir ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ralentissement-dans-le-pot-au-noir-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+11.7h. Le compteur de Virbac-Paprec 3  affiche désormais une vitesse à un chiffre. La zone de convergence intertropicale a ralenti les leaders. JP et Loick naviguent depuis une heure à 9,3 noeuds lorsque leurs poursuivants affichent encore des vitesses à deux chiffres. Les écarts se resserrent. La ceinture de zones de basses pressions entourant la Terre près de l'Equateur étendue sur une centaine de kilomètres du nord au sud, attire l'attention des skippers. Au menu ce jour : tactique, vigilance et manoeuvres sur le pont pour s'extirper des calmes et grains du Pot au Noir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 12 Jan 11 06:56:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 dans le pot au noir]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-dans-le-pot-au-noir.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+11. 21h. Le bruit infernal de l'eau sur la coque et les paquets de mer sur le pont ont cessé. Place à la glisse plus tranquille à l'entrée du pot au noir pour JP et Loïck. Les sens vont pouvoir se reposer mais pas les méninges. Passer le pot au noir et ses calmes est toujours un exercice délicat pour les marins. Les deux hommes risquent de passer du temps sur le pont pour adapter la voilure aux caprices d'Eole. Virbac-Paprec 3 a ralenti et les écarts vont certainement se resserrer la nuit prochaine.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 11 Jan 11 21:32:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ « C'est un coup dur pour Jean »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-c-est-un-coup-dur-pour-jean-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+11. 14h00. La voile est un sport mécanique et ce début de tour du monde nous le rappelle. Président a démâté hier soir et Foncia a perdu son crash box à l'étrave. Depuis quelques jours, les bateaux sont menés à 100% par les marins dans les alizés. Les moyennes journalières sont impressionnantes, plus de 400 milles par jour, mais le matériel souffre. Tout va bien à bord de Virbac-Paprec 3 qui mène la Barcelona World Race depuis plusieurs jours mais le duo est attentif, s'échange  souvent à la barre pour éviter les sorties de route. JP et Loïck devraient atteindre le pot au noir cette nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 11 Jan 11 14:15:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Train d'enfer]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/train-d-enfer.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+11. 8h30. Depuis plusieurs jours, Virbac-Paprec 3 est mené à un train d'enfer. JP et Loïck ne ménagent par leur monture pour rester en tête et creuser l'écart avec leurs poursuivants. La méthode est rude pour les hommes et le bateau mais elle marche : 68 milles d'avance sur Foncia et 216 milles sur Estrella Damm. Cependant, le duo a hâte que la mer et le vent se calment à l'approche du pot au noir « pour reposer les bonshommes, ranger le bateau et checker le matériel » comme le soulignait Loïck à la vacation hier. Jean Le Cam et Bruno Garcia ont fait les frais hier soir de cette longue et difficile cavalcade dans les alizés. Président a démâté hier soir au large du Cap Vert.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 11 Jan 11 08:27:11 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[D'un archipel à l'autre ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/d-un-archipel-a-l-autre-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+10. 20h30.Après avoir dépassé ce midi la latitude méridionale de l'archipel du Cap-Vert, Virbac-Paprec 3 pointe son étrave vers l'archipel brésilien de Fernando Noronha. Le monocoque bleu avance à une vitesse de 18,2 noeuds depuis une heure. Dans cette navigation au portant, JP et Loick se relaient à la barre pour optimiser la navigation. Dans ces conditions, les hommes sont plus performants que le pilote automatique. Le duo doit aussi faire attention à ménager les bonhommes, à 22 395 milles de l'arrivée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 10 Jan 11 20:43:01 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Rythme effréné]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/rythme-effrene.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint à la vacation officielle ce midi, Loïck raconte les conditions de navigation à bord de Virbac-Paprec 3. Au large du Cap vert, le monocoque bleu file à 20,8 n&oelig;uds en tête de la Barcelona World Race.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 10 Jan 11 14:38:57 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A la latitude du Cap vert ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-la-latitude-du-cap-vert-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+9.7h30. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 mène la danse au large de l'archipel du Cap vert. Jean-Pierre et Loick ont franchi cette nuit la laltitude des îles de Barlavento (îles situées au nord de l'archipel). Comme le disait Loick hier soir, "ça ne chôme pas chez nous". En effet, le duo a parcouru 405 milles en 24h, la distance parcourue la plus importante de la flotte. Ce matin, à 4h, le duo progressait à 18,4 noeuds vers les îles sud de l'archipel, îles de Sotavento .Attention à bien passer au large de ces îles, car ce sont des îles volcaniques dont le point culminant atteint 2829 m (Pico de Fogo). L'équipage devra se méfier du dévent des îles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 10 Jan 11 07:36:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["Ca chôme pas chez nous"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ ca-chome-pas-chez-nous .html]]></link>
	<description><![CDATA[J+9. A 20h, Virbac-Paprec 3 mène toujours la Barcelona World Race à un rythme élevé. La preuve, le court mail de Loïck avant d'aller se reposer : « Ca chome pas par chez nous, de dieu, 7h de barre, j suis danss les chaussettes, pas un poil de sec, et le soleil va bientôt se coucher. Ca tombe bien, moi aussi. Allez au pieu !!! » LP]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 09 Jan 11 20:33:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Place au pilotage]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/place-au-pilotage.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+9. 12h00. JP et Loïck attaquent, et de fort belle manière ! A la faveur d'un empannage les rapprochant de la route directe, Foncia avait pris, hier, la première place à Virbac-Paprec 3 entre deux classements. Le monocoque bleu préférait prolonger dans l'ouest afin d'avoir un meilleur angle par rapport au vent. Il a récolté les fruits de cette option cette nuit en réalisant la meilleure moyenne à plus de 16 n&oelig;uds. Virbac-Paprec 3 est de nouveau en tête avec 31 milles d'avance sur Foncia. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 09 Jan 11 11:32:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le chassé devient chasseur]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/le-chasse-devient-chasseur.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+8. 16h00. Au classement de 15h00, Foncia a pris la tête du classement à la faveur d'un empannage cap au sud qui le rapproche de la route directe. En tête depuis 5 jours, Virbac-Paprec 3 passe de chassé à chasseur. Ces deux bateaux continuent de nous offrir une superbe course à couteaux tirés dans ce début de tour du monde. Bagarre qui ressemble fort à celle de Paprec-Virbac 2 et de PRB dans la précédente Barcelona World Race au même moment.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 08 Jan 11 16:37:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Message de Loïck Peyron]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/message-de-loick-peyron.html]]></link>
	<description><![CDATA[Bonjour tout le monde,

Enfin quelques nouvelles me direz-vous !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 08 Jan 11 10:04:23 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Passage des Canaries ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/passage-des-canaries-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+8. 09h. Virbac-Paprec 3 passe à l'Ouest des Canaries. Jean Pierre et Loïck touchent en premier les Alizés tant attendus, qui leur apporteront des conditions de navigations agréables. Virbac-Paprec 3 reste en tête avec 14,4 milles d'avance.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 08 Jan 11 00:00:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large de la Palma]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-de-la-palma.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+7.20h30.Virbac-Paprec 3 navigue au portant dans un vent variable au large de la Palma. JP et Loick devraient franchir la latitude de l'ile la plus occidentale des Canaries cette nuit. Le duo laissera  ensuite l'archipel des Canaries sur bâbord en se méfiant des dévents de l'Ile. Cette nuit s'annonce délicate entre la gestion de l'anticyclone et le passage de l'archipel. En gagnant dans le sud, le duo à bord de Virbac-Paprec 3 devraient bénéficier de conditions de navigation plus favorables. Les alizés bien établis permettront de surfer à des vitesses plus rapides à bord des monocoques. Vivement les alizés ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 07 Jan 11 20:40:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Je me suis fait enguirlander par Loïck&hellip; »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-je-me-suis-fait-enguirlander-par-loickethellip;-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+7. 10h. Virbac-Paprec 3 est toujours leader de la Barcelona World Race. Il est talonné par Foncia qui est revenu cette nuit à 16 milles. Comme le souligne JP à la vacation ce matin : « Un beau duel est entamé avec Foncia sur la route des Alizés ». Entre les deux premiers et les vents portants, une large dorsale anticyclonique leur barre la route pour les prochaines 36 heures. Petit temps et patience sont au menu à bord pour JP et Loïck.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 07 Jan 11 11:45:30 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Descente vers l'Ile de Palma]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/descente-vers-l-ile-de-palma.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+7 - 8h00. Ce matin, Virbac-Paprec 3 a entamé sa descente vers l'Ile de Palma, désormais à 140 milles de leur étrave. Les vents ont sensiblement diminué, le monocoque bleu affichait 7,5 noeuds à son compteur à 5h. Foncia, lancé à ses trousses, bénéficiait d'un peu plus de vent ce qui lui a permis de grappiller des milles sur le leader. Au classement de 5h, Foncia se trouvait à 13 milles de Virbac-Paprec 3. Le duel continue à l'approche de l'archipel des Canaries !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 07 Jan 11 07:42:59 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le choix de Madère]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/le-choix-de-madere.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+6. 21h. Virbac-Paprec 3 et Foncia, toujours en tête de la Barcelona World Race, ont décidé de passer à l'ouest de l'archipel de Madère. Ils avancent à environ 10 n&oelig;uds de moyenne. Les troisième et quatrième, Mirabaud et Estrella Damm, fondent sur les leaders à plus de 15 n&oelig;uds avec un vent plus fort et les voiles plus ouvertes. Ils ont choisi de laisser les iles portugaises à l'est. Vont-ils en subir les dévents ou continuer leur remontée. Réponse au classement de demain matin.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 06 Jan 11 20:52:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Cap au sud !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/cap-au-sud-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+6. 16h00. Depuis hier, Virbac-Paprec 3 fonçait cap à l'ouest pour aller chercher une bascule du vent à l'ouest / nord-ouest. Il l'a trouvée et a viré ce midi cap au sud. Il mène toujours la flotte de la Barcelona World Race et a distancé de quelques milles Foncia. Les deux concurrents sont « roue dans roue », direction les alizés et ses vents portants. Pour l'instant, Virbac-Paprec 3 va devoir négocier l'ile de Madère devant son étrave. JP et Loïck devraient passer dans son ouest afin d'éviter les dévents des montagnes de l'archipel portugais.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 06 Jan 11 15:57:28 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ca mouille, ça cogne]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/ca-mouille,-ca-cogne.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+6. 8h00. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 est toujours en tête de la Barcelona World Race avec 29 milles d'avance sur Foncia. Ce dernier a grappillé quelques milles au monocoque bleu cette nuit. Les deux bateaux naviguent dans un flux de sud-ouest identique mais leurs trajectoires sont différentes. Foncia navigue au près serré et Virbac-Paprec 3 au près océanique. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 06 Jan 11 08:32:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit agitée en prévision ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nuit-agitee-en-prevision-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après une matinée de navigation ensoleillée à bord de Virbac-Paprec 3,  Jean-Pierre et Loick s'apprêtent à passer une nuit agitée au près dans un vent soutenu, avec rafales. Changement de décor ! Le duo mettra le cap sur les Canaries, reste à savoir quelle option ils choisiront à l'approche de l'archipel. Ce midi, JP estimait le passage de cette dépression à une journée et demi. L'équipage de Virbac-Paprec 3 pourra ensuite à nouveau renvoyer de la toile.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 05 Jan 11 20:56:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« C'est du bonheur ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-c-est-du-bonheur-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[J+5. C'est un JP tout sourire qui était présent à la visioconférence officielle ce matin. Il a de quoi l'être ! Virbac-Paprec 3 a réalisé un sans faute depuis le départ et mène la flotte de la Barcelona World Race dans sa descente de l'Atlantique. Le premier coup tactique d'un méditerranéen en Méditerranée a creusé les premiers écarts : 58 milles sur Foncia (2e), 104 milles sur Mirabaud (3e) et 197 milles sur Président (7e). Ce qui est pris&hellip;]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 05 Jan 11 13:07:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Navigation au près]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/navigation-au-pres.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 navigue au près au large des Iles Canaries et de Madère. JP et Loick sont désormais sous l'influence de la dépression. Cette nuit Foncia et Mirabaud, les poursuivants ont bénéficié de plus de vent, augmentant ainsi leurs vitesses moyennes entre deux classements d'environ  2 à 3 noeuds par rapport à Virbac-Paprec 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 05 Jan 11 07:29:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Les vitesses augmentent en Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/les-vitesses-augmentent-en-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[Avec une vitesse de 11,6 noeuds depuis une heure, Virbac-Paprec 3 creuse l'écart avec ses concurrents au large de Rabat, dans la descente de l'Atlantique. Le second Foncia, se trouve à 73 milles de Jean-Pierre et Loick. La Méditerranée, quant à elle, joue avec les nerfs d'une partie de la flotte. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 04 Jan 11 20:40:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'histoire se répète !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/l-histoire-se-repete-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Comme en 2007, Virbac-Paprec 3 a franchi le détroit de Gibraltar en tête de la Barcelona World Race. Hier soir à 20h55, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron ont ainsi remporté le premier Trophée Océanique de la course. Virbac-Paprec 3 entame désormais la descente de l'Océan Atlantique, en devançant de 57 milles Foncia et en creusant l'écart sur de sérieux concurrents comme Estrella Damm (90 milles) et Groupe Bel (144 milles) au classement de 15h. Le duo de chic et de choc commence ce tour du monde sur les chapeaux de roue !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 04 Jan 11 16:13:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, premier dans l'Océan Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-premier-dans-l-ocean-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[ Au classement de 11h, Virbac-Paprec 3 mène la flotte au large de Huelva (Espagne)et navigue en Atlantique à environ 6 noeuds, à 18 milles du second, Foncia.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 04 Jan 11 11:14:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en Atlantique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/virbac-paprec-3-en-atlantique.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après avoir franchi le Détroit de Gibraltar en tête de la flotte hier soir à 20H55, Virbac-Paprec 3 navigue dans l'Océan Atlantique dans un vent de Nord-Est ce matin avec 18 milles d'avance sur Foncia, au classement de 5h. A 4h, JP et Loick avançaient à 8,8 noeuds. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 04 Jan 11 08:53:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Virbac-Paprec 3, premier à Gibraltar!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-virbac-paprec-3,-premier-a-gibraltar!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce soir à 20H55, Jean-Pierre et Loick remportent le premier Trophée Océanique en passant en tête le Détroit de Gibraltar après 3 jours 7 heures et 55 minutes . Lors de la précédente édition, Jean-Pierre était aussi en tête au Détroit de Gibraltar, après 3 jours et 14 heures 25´ de course avec Damian Foxall.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 22:08:09 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Vigilance de mise ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/vigilance-de-mise-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit s'annonce complexe à bord de Virbac-Paprec 3. Le passage du Détroit de Gibraltar est loin d'être une sinécure. Jean-Pierre et Loick vont devoir déjouer les pièges du "Rocher",des courants,et du trafic maritime important. La vigilance est de mise cette nuit. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 18:49:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Premier coup stratégique réussi !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/premier-coup-strategique-reussi-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre Dick a joint son équipe cet après-midi. Il est content de ce début de course et de ce premier coup stratégique qui le place en tête dans cette Barcelona World Race. En choisissant de longer la côte marocaine, Virbac-Paprec 3 a creusé un bel écart sur les partisans de la côte espagnole. Il a actuellement 78 milles d'avance sur le leader des nordistes : Groupe Bel. Plus proche de lui, le monocoque bleu a aussi « bien tricoté » dans ce bord vers Gibraltar. Foncia est second à 14 milles et Neutrogena à 24 milles. Virbac-Paprec 3 devrait franchir le détroit de Gibraltar cette nuit.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 16:24:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[15h. Virbac-Paprec 3 creuse l'écart]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/15h.-virbac-paprec-3-creuse-l-ecart.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au large de Tétouan, Jean-Pierre et Loick creuse l'écart avec leurs concurrents. Le second duo étant désormais relégué à 14 milles du tableau arrière de Virbac-Paprec 3. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 15:11:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, premier au classement de 10h.]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-premier-au-classement-de-10h..html]]></link>
	<description><![CDATA[Premier coup stratégique de cette Barcelona World Race. Les premiers au sud ont distancé les nordistes. Écart entre Virbac-Paprec 3 (1er) et Bel (7e) : 58 milles. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 10:55:07 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Option marocaine pour Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/option-marocaine-pour-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'approche du Détroit de Gibraltar a fait l'objet de réflexions stratégiques à la table à cartes des monocoques en régate 	au contact en mer d'Alboran. La flotte s'est scindée en deux groupes distincts cette nuit, les nordistes et les sudistes. A bord de Virbac-Paprec 3, JP et Loïck ont opté pour un passage le long des côtes marocaines. Une stratégie qui s'avère pour l'instant payante. Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 est 2ème à 3,8 milles du leader Foncia. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 03 Jan 11 09:39:34 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, premier au classement de 15h]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-premier-au-classement-de-15h.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 15h, Virbac-Paprec 3 est premier au large de Cabo de Gata. Le groupe de tête est regroupé en 1,1 milles. La bataille fait rage.En mer d'Alboran, les skippers étudient les stratégies pour rallier le Détroit de Gibraltar. Faut-il longer les côtes espagnoles ou aller chercher de l'air le long des côtes marocaines. La tête de flotte privilégie cette option sud, pointant leurs étraves vers Melilla au Maroc. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 02 Jan 11 15:35:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En route vers Gibraltar]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-route-vers-gibraltar.html]]></link>
	<description><![CDATA[Pointé en deuxième position au classement de 10h, Virbac-Paprec 3 est de retour en tête de flotte au large d'Almeria, à 9,5 milles du leader Foncia. JP et Loick se sont décalés vers la terre, ce qui leur permet de remonter au classement.Les équipages en tête devraient bénéficier d'un léger flux d'ouest en mer d'Alboran, partie de la mer Méditerranée la plus à l'ouest, située entre l'Espagne au nord (Alméria), l'Algérie (Oran) et le Maroc (Tétouan) au sud et le détroit de Gibraltar à l'ouest.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 02 Jan 11 11:05:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bonne année à tous ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/bonne-annee-a-tous-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[« Bonne année à tous. La première nuit s'est bien passée.  Nous n'avons pas eu de souci matériel. C'est assez stressant car il y a beaucoup de variations de vent. Il faut rester vigilant.  C'est plutôt pas mal de passer le réveillon et la première nuit dans des conditions calmes. Nous avions quelques extras à bord pour le réveillon : fois gras, coquilles St Jacques et gâteau au chocolat ! Nous avons dormi une fois chacun notre tour, mais peu, juste histoire de se reposer les neurones. Car nous avons fait pas mal d'empannages, de changements de voiles. Dans le petit temps, ces man&oelig;uvres restent simples, mais il faut faire attention à ne pas faire de bêtises. En ce moment, il  y a beaucoup de monde autour de nous, on voit presque tous les bateaux&hellip; »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 01 Jan 11 15:22:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nouvel an sur le pont]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/accueil-/nouvel-an-sur-le-pont.html]]></link>
	<description><![CDATA[Au classement de 5h, Virbac-Paprec 3 est 4e à 10 milles du leader, Foncia. La nuit a été compliquée dans des vents faibles. Tandis que Barcelone fête la nouvelle année, l'ambiance à bord est à la régate pour s'extirper des pièges de la Méditerranée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 01 Jan 11 07:57:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Barcelona World Race acte 2 : c'est parti !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/barcelona-world-race-acte-2-:-c-est-parti-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[ Jean-Pierre Dick, le defender, et Loïck Peyron ont pris le départ de la Barcelona World à 13h00 cet après-midi. Devant l'étrave de Virbac-Paprec 3 un tour de monde de 25 000 milles par les trois caps où les deux skippers vont tenter le doublé sur cette épreuve en double.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 31 Dec 10 20:10:45 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 met le cap au large!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-met-le-cap-au-large!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après avoir franchi la bouée nord, située à 3 milles de la ligne de départ, sur un seul bord (bâbord), dans un vent de nord-est faible, de l'ordre de 5 à 6 n&oelig;uds en sixième position, Virbac-Paprec 3 a empanné et mis le cap vers le large. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 31 Dec 10 14:30:26 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bon départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/bon-depart-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Bon départ pour l'ensemble de la flotte Imoca qui s'élancent pour le tour du monde en double. Jean-Pierre et Loick étaient sereins, concentrés à bord de Virbac-Paprec 3 pour franchir la ligne de départ. Ils naviguent actuellement en troisième position derrière Bel et Foncia avec un vent d'environ 7 noeuds. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 31 Dec 10 13:16:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A une heure du départ ...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-une-heure-du-depart-....html]]></link>
	<description><![CDATA[Le départ de la Barcelona World Race sera donné dans une heure. A bord de Virbac-Paprec 3, l'équipe technique a enfilé les combinaisons TPS pour se préparer à sauter du bateau avant la procédure de départ. Sur le plan d'eau, le vent est faible et variable, la pluie a cessé, de nombreux bateaux accompagnateurs sont venus saluer les marins avant leur tour du monde en double. A une heure du départ, JP et Loick discutent de la stratégie de départ, testent le spi, qu'ils hisseront pour s'élancer pour ce tour du monde. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 31 Dec 10 12:07:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Emotion palpable sur les pontons de Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/emotion-palpable-sur-les-pontons-de-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce vendredi 31 décembre 2010 a une saveur particulière à Barcelone. L'émotion était palpable sur les pontons de la Cité Catalane. Jean-Pierre et Loick ont pris leur dernier petit déjeuner terrien accompagnés de leurs familles, amis et fidèles partenaires.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 31 Dec 10 11:22:11 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP en direct sur France 3 Méditerranée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-en-direct-sur-france-3-mediterranee.html]]></link>
	<description><![CDATA[En direct de Barcelone, JP était à la Une de l'Edition du 19/20 sur France 3 Méditerranée. Le skipper niçois évoquait la Barcelona World Race, les conditions météo pour le départ qui sera donné demain à 13h de Barcelone. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 30 Dec 10 19:38:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Etude des fichiers météo à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/etude-des-fichiers-meteo-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[A bord de Virbac-Paprec 3, JP et Loick étudient les fichiers météo pour le départ de la Barcelona World Race, qui sera donné demain à 13h. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 30 Dec 10 16:38:34 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[J-1 avant de s'élancer pour un tour du monde]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/j-1-avant-de-s-elancer-pour-un-tour-du-monde.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dernier jour à terre pour nos 28 skippers de la Barcelona World Race. Que font JP et Loick en cette veille de départ? Ce matin, Jean-Pierre a fait quelques longueurs à la piscine avant d'entamer la dernière ligne droite. Le duo de Virbac-Paprec 3 assiste au briefing de départ de la Barcelona World Race. Après le déjeuner, JP et Loick répondront aux dernières sollicitations médiatiques avant de profiter de leurs amis. Enfin, les deux compères peaufineront l'analyse des fichiers météos du départ, point essentiel pour aborder sereinement le top départ. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 30 Dec 10 11:38:42 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Conférence de Presse de la Barcelona World Race ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/conference-de-presse-de-la-barcelona-world-race-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Les 28 skippers de la Barcelona World Race sont réunis à  Barcelone, sous le chapiteau installé sur le Moll de la Barcelona World Race à l'occasion de la conférence de presse de ce tour du monde en double. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 29 Dec 10 12:05:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Barcelona World Race: A la chasse au doublé en double ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/barcelona-world-race:-a-la-chasse-au-double-en-double-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Et c'est reparti pour un grand tour ! Trois ans après sa victoire sur la première édition de la Barcelona World Race aux côtés de Damian Foxall (en 92 jours 09 heures 49 minutes et 49 secondes à 11,13 n&oelig;uds de moyenne), Jean-Pierre Dick remet le couvert sur la route des trois caps à deux. Pour sa chasse au doublé au départ de la cité catalane, il repart très bien accompagné par un grand monsieur de la course au large : Loïck Peyron. Les deux font déjà la paire parée à jouer une très jolie partition à quatre pieds marins sur tous les océans du globe. Incontestablement, ces gentlemen skippers de talent forment un duo très chic. Et de choc surtout, comme en témoignent leur victoire sur la Transat Jacques Vabre en 2005, ou encore leur collaboration pour la conception et la construction de deux bateaux sisterships pour le précédent Vendée Globe. Au rang des associations promises au succès, ces complices, réunis dans le cockpit de Virbac-Paprec 3 taillé pour dévaler les vagues, compteront à coup sûr parmi les tandems experts en matière de navigation extrême. De quoi animer, avec la victoire en ligne de mire, les premiers rangs de cette circumnavigation qui s'annonce d'une très riche intensité. Olé ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 29 Dec 10 09:59:17 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Chargement des sacs ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/chargement-des-sacs-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce matin à Barcelone, le Virbac-Paprec Sailing Team met à bord l'ensemble des sacs contenant la nourriture, les vêtements, le matériel de spare nécessaires à bord de Virbac-Paprec 3. L'équipe détaillera à Jean-Pierre et Loïck le contenu des sacs. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 28 Dec 10 09:30:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[J-4 : Retour à Barcelone, début du marathon]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/j-4-:-retour-a-barcelone,-debut-du-marathon.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'ensemble du Virbac-Paprec Sailing Team est de retour à Barcelone, après avoir célébré les fêtes de Noël en famille. Jean-Pierre et Loïck ont confié leurs impressions aux journalistes à J-4 du top départ.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 27 Dec 10 18:25:52 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Joyeux Noël !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-joyeux-noel-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Avant de célébrer Noël en famille à Nice, Jean-Pierre a navigué une dernière fois au large de Barcelone à bord de Virbac-Paprec 3 pour tester le bateau en configuration tour du monde. « Tout va bien à bord » précise JP. De leur côté, Loïck et toute l'équipe technique sont rentrés en Bretagne. Le Virbac-Paprec Sailing Team se retrouvera à Barcelone le 27 décembre pour la dernière ligne droite avant le départ de la Barcelona World Race le 31 décembre 2010 à 13h.
D'ici là, nous vous souhaitons de joyeuses fêtes de Noël ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 23 Dec 10 17:18:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sécurité et voiles]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/securite-et-voiles.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dimanche était la journée sécurité pour les marins et Virbac-Paprec 3. Elle a commencé par un long briefing sur le sujet. Le duo a ensuite validé avec la direction de course le matériel de sécurité et les procédures d'utilisation à bord de Virbac-Paprec 3. A 16h00, le monocoque bleu est sorti au large de Barcelone pour une nouvelle séance d'essai de voiles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 19 Dec 10 17:59:54 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Journée intense à Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/journee-intense-a-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[JP et Loïck ont eu une journée chargée à Barcelone entre rendez-vous officiels, briefing organisation et essai de voiles. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 18 Dec 10 18:42:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Citation de Loick à la conférence de presse à Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/citation-de-loick-a-la-conference-de-presse-a-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Loïck Peyron (FRA), co-skipper de Jean Pierre Dick (FRA) sur Virbac-Paprec 3 : « Ce sera mon 5e départ de tour du monde, 10 ans jour pour jour pour l'anniversaire de The Race. C'était exactement le même parcours et au départ de Barcelone. Avec Jean-Pierre, je n'ai pas la même pression car je ne suis pas seul maître de mon destin mais surtout parce que je n'ai pas la responsabilité du projet. C'est incomparablement plus confortable ! Ca permet d'accepter tout ce qui va arriver plus facilement. 
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 17 Dec 10 18:27:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP & Loïck à la conférence de presse de la Barcelona World Race]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-et-loick-a-la-conference-de-presse-de-la-barcelona-world-race.html]]></link>
	<description><![CDATA[JP et Loïck sont à la conference de presse de la Barcelona World Race nouvelle formule. Chaque journaliste a 8 min d'interview par skipper. Le Media speed dating.Les interviews s'enchainent en français, anglais et espagnols. Environ 70 journalistes sont présents de 8 nationalités différentes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 17 Dec 10 14:10:39 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Mission accomplie ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/mission-accomplie-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Virbac-Paprec Sailing Team a relevé le challenge technique qu'il s'était fixé. Après quinze jours de chantier intense, Virbac-Paprec 3 a été remis à l'eau à Barcelone. Dès aujourd'hui, Jean-Pierre et Loïck, accompagnés de l'équipe technique, navigueront au large de la capitale catalane. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 16 Dec 10 14:18:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 amarré aux pontons de Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-amarre-aux-pontons-de-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Virbac-Paprec Sailing Team a relevé le challenge technique qu'il s'était fixé. Après quinze jours de chantier intense, Virbac-Paprec 3 a été remis à l'eau en fin d'après-midi à Barcelone. Dès demain, Jean-Pierre et Loïck, accompagnés de l'équipe technique, navigueront au large de la capitale catalane pour tester les voiles et vérifier que les ajustements techniques réalisés pendant le chantier fonctionnent. 
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 15 Dec 10 21:46:26 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[En attendant la mise à l'eau ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/en-attendant-la-mise-a-l-eau-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Sorti du hangar espagnol depuis 11h ce matin, Virbac-Paprec 3 attendait d'être quillé. Chose faite à 15h, une fois le vérin de quille en place. A 16h, Virbac-Paprec 3 sera mâté avant sa mise à l'eau prévue vers 17h à Barcelone. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 15 Dec 10 15:54:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP apparait en 5ème position parmi les 50 qui font le nautisme en France. ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-apparait-en-5eme-position-parmi-les-50-qui-font-le-nautisme-en-france.-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Dans un article du hors-série de l'Express consacré au Nautisme, Jean-Pierre apparait en 5ème position parmi les 50 qui font le nautisme en France. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 09 Dec 10 12:09:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Sous les projecteurs du Nautic]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/sous-les-projecteurs-du-nautic.html]]></link>
	<description><![CDATA[Hier après-midi, huit des dix skippers français, dont Jean-Pierre et Loïck, participant à la Barcelona World Race s'étaient donnés rendez-vous au Salon Nautique à l'occasion de la conférence de presse de la course en public. Extraits.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 08 Dec 10 11:13:12 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Installation d'une casquette de protection ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/installation-d-une-casquette-de-protection-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce lundi à Barcelone, Julien Penven et Christophe, strateurs du Virbac-Paprec Sailing Team, installent un  système de « casquette ouvrable » entre les deux bi-roofs de Virbac-Paprec 3. Cette casquette protègera les deux marins lors des manoeuvres dans le cockpit dans le gros temps. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 06 Dec 10 09:49:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 à Barcelone ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-barcelone-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 est arrivé à Barcelone. L'équipe technique était sur le port de Barcelone dès 7h30 pour commencer les manutentions. Le bateau sur le cargo en provenance de Fort-de-France a été levé puis mis à l'eau. Le ballet des cavaliers, sorte de grues géantes, était impressionnant ! Une fois à l'eau, Virbac-Paprec 3 a quitté le port de commerce pour se rendre au chantier qui va accueillir le Virbac-Paprec Sailing Team pendant ces quinze prochains jours. Le bateau a été gruté et déquillé dans la journée. Dès demain, le chantier commence ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 01 Dec 10 14:53:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 à quai à Barcelone ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-quai-a-barcelone-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a quitté le port de commerce direction l'Atelier qui va nous accueillir les quinze prochains jours. Le bateau est désormais à quai. Bientôt le grutage et le déquillage. Demain, le chantier commence. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 30 Nov 10 11:57:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 à Barcelone ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-a-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[L'équipe technique est sur le port de Barcelone depuis 7h30. Le bateau est prêt à être levé. Il sera mis à couple du cargo puis le mât sera posé dessus. Le ballet des cavaliers, sorte de grue géantes, qui lèvent le container est impressionnant ! Virbac-Paprec 3 est sur les sangles et sera levé dans quelques minutes. Notre semi-rigide est à l'eau pour accueillir le bateau. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 30 Nov 10 09:51:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Challenge pour le Virbac-Paprec Sailing Team ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/challenge-pour-le-virbac-paprec-sailing-team-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le Virbac Paprec Sailing Team est en train de réaliser une sacrée performance en enchaînant deux courses majeures en un mois et demi ! De retour de Guadeloupe en début de semaine, le team s'est réuni pour préparer la Barcelona World Race. Virbac-Paprec 3 arrive en cargo à Barcelone lundi prochain. A partir delà, l'équipe technique débutera quinze jours de chantier intensif pour que Virbac-Paprec 3 soit prêt et compétitif sur la ligne de départ du Tour du Monde, le 31 décembre 2010. Interview de Nicolas Abiven, directeur technique.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 26 Nov 10 11:57:42 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec en route vers Barcelone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-en-route-vers-barcelone.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 et Foncia sont partis de Fort de France vendredi dernier. Les deux monocoques ont été démâtés et posés sur des bers fixés sur le pont d'un porte conteneur. Ce dernier devrait arriver à Barcelone lundi prochain où l'équipe technique Virbac-Paprec l'attend pour les opérations de déchargement. Virbac-Paprec 3 rejoindra ensuite la base de la FNOB (organisateur de la course) pour une révision complète avant le départ de la Barcelona World Race, le 31 décembre prochain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 22 Nov 10 15:20:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 prêt pour le chargement sur le cargo]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-pret-pour-le-chargement-sur-le-cargo.html]]></link>
	<description><![CDATA[A Fort-de-France, une partie du Virbac-Paprec Sailing Team prépare Virbac-Paprec 3 pour son acheminement à Barcelone en cargo. Joint par téléphone, Nicolas Abiven le directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team nous décrit les étapes nécessaires de cette préparation avant le chargement de Virbac-Paprec 3 sur le cargo direction Barcelone ce  jeudi. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 18 Nov 10 15:29:31 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Opération Barcelona World Race]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/operation-barcelona-world-race.html]]></link>
	<description><![CDATA[A peine arrivé à Pointe à Pitre, Virbac-Paprec 3 n'a pas eu le temps de souffler sur ses amarres. Il est parti ce matin avec Nicolas Abiven, Romain Ménard, Jean-Yves Gau, Philippe Echassoux et trois vétérinaires invités vers Fort de France en Martinique. Dès ce soir, les opérations de démontage du bateau vont commencer pour un chargement sur le cargo mercredi. Une véritable opération « commando » pour le team de JP qui doit en parallèle lister tout le travail à réaliser pour préparer le bateau pour la Barcelona World Race. Le compte à rebours a commencé.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 15:44:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, quatrième de la Route du Rhum]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3,-quatrieme-de-la-route-du-rhum.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 a franchi la ligne d'arrivée de La Route du Rhum cette nuit à 4h13 (heures françaises) après 14 jours et 15 heures de course. Jean-Pierre Dick s'empare de la quatrième place en Imoca de cette neuvième édition de cette transatlantique en solitaire. Virbac-Paprec 3 a parcouru 3998 milles à la vitesse moyenne de 11,38 n&oelig;uds. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 07:45:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 est quatrième de la Route du Rhum ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-est-quatrieme-de-la-route-du-rhum-.html]]></link>
	<description><![CDATA[4h13 13 s. JP vient de franchir la ligne d'arrivée de la Route du Rhum - La Banque Postale 2010 en quatrième position à bord de Virbac-Paprec 3. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 04:25:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Patience et longueur de temps]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/patience-et-longueur-de-temps.html]]></link>
	<description><![CDATA[3h45. JP est à 1,08 milles de la ligne d'arrivée. Virbac-Paprec 3 progresse à 4 noeuds. Le vent est instable et faible ce qui explique la lenteur  de la progression vers la ligne d'arrivée. Le skipper de Virbac-Paprec 3 va être soulagé de franchir cette ligne et d'arriver à Pointe-à-Pitre. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 03:52:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A quelques milles de l'arrivée ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-quelques-milles-de-l-arrivee-.html]]></link>
	<description><![CDATA[2h15. JP est à 4,50 milles de l'arrivée, Virbac-Paprec 3 progresse à 4 noeuds vers la ligne d'arrivée. Virbac-Paprec 3 est en passe de s'emparer de la quatrième place. PRB se situe à environ 17 milles de Jean-Pierre Dick . A la darse, l'ambiance est bien présente pour accueillir les trois skippers Imoca ce soir. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 02:20:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 à 20 milles de l'arrivée]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-a-20-milles-de-l-arrivee.html]]></link>
	<description><![CDATA[0h15. JP a passé la bouée de Basse Terre et est entré dans le canal des saintes. Il avance à 8 n&oelig;uds vers le but. Safran est à 10 milles de l'arrivée. Si le vent reste stable, Marc Guillemot devrait franchir la ligne d'arrivée dans moins de 2h. PRB est à 17 milles de JP à la vitesse de 7,5 n&oelig;uds. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 15 Nov 10 00:21:28 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Tant que la ligne n'est pas franchie...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/tant-que-la-ligne-n-est-pas-franchie....html]]></link>
	<description><![CDATA[22h. Il faut toujours une dose de réussite en voile, notamment dans les périodes délicates où le vent joue les filles de l'air. Clairement, JP n'en a pas eu aujourd'hui. Depuis plusieurs jours, il contient judicieusement les assauts de ses poursuivants. Là en quelques heures, il a perdu tous les milles acquis et perdu sa place de troisième. Pour un compétiteur comme JP, c'est amer mais c'est le jeu intransigeant de la course au large. Les skippers ont une maxime « tant que la ligne n'est pas franchie, tout est possible ». JP l'a en tête et continue de faire avancer son bateau.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 21:59:29 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Tout donner pour revenir]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/tout-donner-pour-revenir.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. Virbac-Paprec 3 navigue 6 milles dans le sillage de Safran. Ils se dirigent tous les deux vers la bouée de Basse-Terre, dernière marque de parcours avant la ligne d'arrivée. Pour l'instant, Virbac-Paprec 3 subit toujours les dévents de l'ile et avance à 2,5 n&oelig;uds. De son côté, Marc Guillemot a été épargné grâce à sa position au large et file à 8,5 n&oelig;uds. Il reste plus de 20 milles à parcourir. JP est très concentré à la barre de son Virbac-Paprec 3 pour tenter de revenir.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 20:05:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Coup dur !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/coup-dur-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[18h44. Coup dur pour JP qui vient de laisser la troisième place à Safran. Ils naviguent le long des côtes de Basse Terre. Safran plus au large que Virbac-Paprec 3 a pour l'instant plus de vent. Cependant rien n'est joué car la ligne d'arrivée est encore loin et le contournement de l'ile est délicat. JP est un régatier, habitué aux courses au contact. Il ne va rien lâcher. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 18:48:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Un final palpitant à suivre toutes les 3 minutes!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/un-final-palpitant-a-suivre-toutes-les-3-minutes!.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h15. Toutes les 3 minutes, suivez la progression de Jean-Pierre à bord de Virbac-Paprec 3 sur la homepage du site internet de la Route du Rhum. JP longe actuellement l'île à une vitesse faible dûe au dévent de l'île. Safran progresse plus rapidement mais la messe n'est pas dite. Le passage de la ligne est encore loin. La bataille fait rage dans la mer des Caraibes. Un final palpitant !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 17:22:00 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Ile et dévents]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/ile-et-devents.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h. Le tour de la Guadeloupe est redouté par les marins pour ses pièges. Le volcan de la Soufrière bloque le vent d'Est et créée des zones sans vent. De jour, il est possible de les voir. De nuit, c'est impossible. Les conditions météos compliquées au large de l'Ile réserve une journée d'incertitude et délivrera la troisième place du podium de la flotte Imoca.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 17:03:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 entame le tour de la Guadeloupe]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-entame-le-tour-de-la-guadeloupe.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h15. L'arrivée de la Route du Rhum prend des airs de régate au contact pour Virbac-Paprec 3 et Safran.  A 16h, JP devance Marc Guillemot de 12 milles. Ce dernier avance 2 noeuds plus vite à l'approche de la tête à l'Anglais (nord de la Guadeloupe). Ils vont très certainement entamer le tour de la Guadeloupe très proche et à vue. Il restera alors 45 milles sous haute tension. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 16:27:39 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large d'Antigua]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-d-antigua.html]]></link>
	<description><![CDATA[12h - JP est à 94 milles de l'arrivée. Virbac-Paprec 3 a repris de la vitesse moyenne et progresse à 7,4 noeuds. JP est à 85,6 milles de Brit Air, le second Imoca en passe de franchir la ligne d'arrivée. Virbac-Paprec 3 navigue dans l'arc Antillais, au large d'Antigua. JP va devoir bien négocier les changements de vent entre terre et mer et garder un oeil sur ses proches poursuivants , Safran et PRB. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 14:08:48 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[24h sous haute tension]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/24h-sous-haute-tension.html]]></link>
	<description><![CDATA[
10h30. Roland Jourdain a remporté la Route du Rhum cette nuit, réalisant un doublé historique en Imoca 60. Derrière lui, le match est loin d'être fini. La seconde place semble jouée car Brit Air est à 15 milles de l'arrivée mais trois bateaux peuvent encore monter sur la troisième marche du podium : Virbac-Paprec 3, PRB et Safran. Ils naviguent tous les trois dans un mouchoir de poche, soit 25 milles. Il reste 24 heures pour les départager, 24 heures sous haute tension. Pour l'instant, JP tient la corde et ne va rien lâcher.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 14 Nov 10 11:01:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dans la tête d'un solitaire]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/dans-la-tete-d-un-solitaire.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h50. Quelle décision prendre ? Quel cap faut-il suivre ? Où trouver les risées quand la pétole tanque les bateaux ? Quelle voile mettre à poste? Faut-il se fier aux modèles météo ou à son intuition de marin ? Le quotidien d'un solitaire n'est pas un long fleuve tranquille. De nombreuses questions trottent dans leur tête. A bord de sa « machine de feu », JP prend désormais son mal en patience et reste concentré, vigilant, guettant la moindre risée qui le poussera vers la tant attendue ligne d'arrivée. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 13 Nov 10 16:58:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Finish fou...de lenteur]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/finish-fou...de-lenteur.html]]></link>
	<description><![CDATA[11h30. La flotte des Imoca n'a jamais été aussi proche de l'arrivée mais les skippers ont vraiment l'impression d'en être loin. C'est simple : il n'y a pas de vent en Guadeloupe ! Les quatre premiers glissent tant bien que mal sur une mer d'huile. Les skippers sont à l'affût de la moindre risée. Virbac-Paprec 3 est troisième à 104 milles de Roland Jourdain et JP est incapable de dire quand il va arriver. Il sait par contre qu'il doit être à fond pour ce finish fou&hellip; de lenteur.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 13 Nov 10 11:36:08 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pétole quand tu nous tiens]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/petole-quand-tu-nous-tiens.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint à 10h (France), JP explique : « Il faut avoir les nerfs solides, être patient car tout peut arriver. Je navigue entre 1 et 3 n&oelig;uds. Je ne sais pas d'où vient le vent. Ca tourne dans tous les sens. C'est dingue cette arrivée ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 13 Nov 10 10:55:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, 2ème à 20h !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-2eme-a-20h-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. Très belle journée de JP qui passe de la quatrième place à 8h du matin, à la seconde place à 20h à 82 milles de Roland Jourdain. Tout est possible ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Nov 10 23:54:05 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Bien malin celui qui pourrait prédire le classement final ».]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/-bien-malin-celui-qui-pourrait-predire-le-classement-final-..html]]></link>
	<description><![CDATA[16h30. JP fait une course magnifique depuis 12 jours malgré ses problèmes électriques. A 16h, il est revenu à la troisième place à 79 milles de Roland Jourdain et à seulement 4 milles de Brit Air. Son placement sur l'eau est pour l'instant judicieux car Virbac-Paprec 3 navigue au portant alors que les deux premiers sont au près. Ce qui est pris&hellip; n'est plus à prendre ! A deux jours de l'arrivée, « bien malin celui qui pourrait prédire le classement final ».]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Nov 10 16:19:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La valse des milles perdus ou gagnés]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/la-valse-des-milles-perdus-ou-gagnes.html]]></link>
	<description><![CDATA[Cette nuit, Virbac-Paprec 3 a repris 20 milles au leader, Roland Jourdain. La bonne opération de la nuit est cependant pour Safran. Positionné dans l'ouest de la flotte depuis 48h, Marc Guillemot a repris 60 milles au monocoque rouge et prend la troisième place du classement de 10h à 89 milles de Roland Jourdain. La valse des milles perdus ou gagnés est constante. Chaque classement réserve son lot de surprises et fait monter la pression.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Nov 10 11:36:19 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Pas de trêve à bord de Virbac-Paprec 3 !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/pas-de-treve-a-bord-de-virbac-paprec-3-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[15h - Cette nuit, les Imoca ont subi les caprices d'Eole. Pointé à 3 n&oelig;uds à 8h, JP a beaucoup man&oelig;uvré cette nuit pour s'extirper de cette zone de calme, en essayant de ne pas perdre trop de terrain sur ces concurrents. A 12h, c'est reparti ! Ouf de soulagement, le skipper de Virbac-Paprec 3 est de nouveau le plus rapide de la flotte affichant 13,8 n&oelig;uds au compteur, à 144 milles du leader et à 520 milles de l'arrivée à Pointe-à-Pitre. En ce jour d'Armistice, JP est loin de capituler et a plus que jamais envie de se battre !]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Nov 10 14:47:09 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Quand Eole perd la tête !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/quand-eole-perd-la-tete-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[9h30. Le final de cette Route du Rhum se jouera sans l'acteur principal des courses au large : le vent. La succession des dépressions tropicales a « cassé » l'alizé ; cette brise portante et régulière qui ponctue généralement les transatlantiques dans les Antilles. Derrière elle, une zone de pétole où Eole perd la tête. Il ne sait plus comment et où il faut souffler.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Nov 10 09:44:37 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ « Il faudrait une boule de cristal pour décrypter la météo »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/-il-faudrait-une-boule-de-cristal-pour-decrypter-la-meteo-.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h30. La dépression Tomas est derrière Virbac-Paprec 3. Devant son étrave, la situation météo est compliquée. Les cinq premiers du classement Imoca se posent tous la même question : « où allons-nous passer pour rejoindre la Guadeloupe le plus rapidement possible ? ». Pour l'instant, JP trace sa route et de belle manière en troisième position à 89 milles du leader au classement de 16h, soit 20 milles gagné depuis 4h ce matin.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 10 Nov 10 16:19:58 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Final sous haute tension]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/final-sous-haute-tension.html]]></link>
	<description><![CDATA[9h. Au classement de 8h, Virbac-Paprec 3 est toujours 3ème de la flotte à environ 100 milles du leader, Roland Jourdain, qui n'était pas positionné. La flotte des Imoca subit toujours la présence d'une perturbation localement orageuse. Le vent sur zone souffle à 20 à 25 n&oelig;uds dans une mer croisée et forte. Les 5 premiers font cap au sud pour garder de la pression et descendre le long du front*. La navigation reste très inconfortable avec ce vent de face.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 10 Nov 10 10:41:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[« Bravo Franck ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/-bravo-franck-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h30. En pleine bagarre dans la classe Imoca, JP tient à féliciter son voisin de ponton à Lorient, Franck Cammas. Groupama vient en effet de remporter la Route du Rhum dans la catégorie des Ultimes. « Bravo Franck, c'est une superbe performance pour toi et ton équipe. Quelle année : Jules Verne et Rhum ! »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 09 Nov 10 16:31:44 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[De retour dans le match]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/de-retour-dans-le-match.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h. « Je suis de retour dans le match ! ». C'est par ses mots que JP a commencé sa conversation téléphonique à 9h ce matin avec son équipe. Malgré ses problèmes électriques récurrents à bord de Virbac-Paprec 3, JP ne désarme pas. Il se bat comme un lion avec l'énergie qu'on lui connait. Depuis 24 heures, il a décidé d'une trajectoire qui lui a permis de retrouver sa place sur le podium provisoire. Devant les étraves de Virbac-Paprec 3, la dépression tropicale arrive. Le bateau et le marin vont connaitre leur dernier coup de vent avant les vents portants et instables qui les mèneront à Pointe à Pitre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 09 Nov 10 10:02:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Remontée fulgurante !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/remontee-fulgurante-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. Au fur et à mesure que la flotte des Imoca 60 progresse vers la Guadeloupe, elle s'enfonce dans une zone sans vent. Pour l'instant, JP a trouvé une belle trajectoire entre les nordistes, emmenés par Roland Jourdain, et le sudiste, Armel Le Cléac'h. En 8 heures, Virbac-Paprec 3 a réduit de moitié son retard sur le leader, passant de 158 milles 12h à 83 milles à 20h.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 08 Nov 10 20:19:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Le calme avant la tempête]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/le-calme-avant-la-tempete.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h30. Cette nuit, au classement de 4h, Virbac-Paprec 3 affichait une faible vitesse (6, 2 n&oelig;uds) suite à un nouveau « black out » électrique. A bord, JP essaye de résoudre ses problèmes électriques tout en se concentrant sur sa course. A 8h, le bateau bleu avait repris de la vitesse et se situait à 149,8 milles du leader, naviguant dans 25 n&oelig;uds de vent dans une mer croisée. JP ne baisse pas les bras pour les derniers 1000 milles.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 08 Nov 10 11:20:43 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Décalage intéressant ?]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/decalage-interessant-.html]]></link>
	<description><![CDATA[
10h. Hier midi, Virbac-Paprec 3 et Brit Air ont empanné vers le sud pour attaquer. Cette nuit, les deux bateaux sont tombés dans des bulles sans vent. Ils ont perdu du terrain sur leurs adversaires. Mais la route est encore longue et leur décalage dans leur sud-ouest pourrait être intéressant pour la suite. De l'avis de tous, celle-ci sera complexe jusqu'à l'arrivée. A bord de Virbac-Paprec 3, JP travaille toujours pour résoudre ses problèmes électriques. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 07 Nov 10 10:10:47 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 gagne dans le sud]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-gagne-dans-le-sud.html]]></link>
	<description><![CDATA[16h &ndash; Sixième jour de mer à bord de Virbac-Paprec 3, Eole souffle toujours fort, entre 25 et 29 n&oelig;uds de vent. Après le portant dans un fort flux de nord-ouest ce matin, cet après-midi le vent s'orientant au nord-est  impose un empannage pour  une partie de la flotte Imoca. Virbac-Paprec 3 va gagner dans le sud et mettre le cap sur les Antilles. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 06 Nov 10 16:10:13 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[C'est reparti !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/c-est-reparti-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h. Hier soir, Virbac-Paprec 3 a connu deux « blacks out » électriques, autrement dit, une coupure d'électricité totale. Les conséquences sont radicales à bord quand le skipper n'est pas à la barre. Le pilote automatique s'est arrêté de fonctionner et à plus de 18 n&oelig;uds la sortie de route est inévitable. Le temps de tout ranger et de remettre le bateau en route, la perte de milles sur les concurrents défile à vitesse grand « V ». Le problème semble désormais résolu et Virbac-Paprec 3 attaque la deuxième partie du parcours de la Route du Rhum à 66 milles du leader de Roland Jourdain.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 06 Nov 10 10:07:51 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Problèmes électriques à bord de Virbac-Paprec  3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/problemes-electriques-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[21h. Virbac-Paprec 3 connait actuellement des problèmes électriques et par conséquent des problèmes de pilote automatique.  A plus de 18 n&oelig;uds, Virbac-Paprec 3 a fait des sorties de route sans conséquence pour le matériel. Cependant le temps de tout remettre en place et de relancer le bateau, JP a perdu des milles sur ses concurrents directs. Il travaille d'arrache pied pour résoudre le problème.  ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 05 Nov 10 20:56:16 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Journée éprouvante]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/journee-eprouvante.html]]></link>
	<description><![CDATA[17h. Jean-Pierre navigue toujours dans des conditions particulièrement musclées, aux côtés de PRB. A 50,2 milles du leader Roland Jourdain, le skipper de Virbac-Paprec 3 a passé une journée éprouvante comme ses camarades Imoca. La nuit s'annonce difficile au large des Açores.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 05 Nov 10 18:17:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Dur, dur le front !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/dur,-dur-le-front-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Le passage de front est un moment très délicat pour les marins ; JP le redoutait. Ils entrent dans une zone de transition entre deux vents différents qui est très perturbée. Le vent change constamment en force et en direction et la mer est désordonnée. JP a connu cela cette nuit en perdant du terrain sur le leader.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 05 Nov 10 10:36:02 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[24h décisives]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/24h-decisives.html]]></link>
	<description><![CDATA[Quatre jours après le départ de la Route du Rhum à Saint-Malo et son passage en tête de la bouée du Cap Fréhel, Jean-Pierre Dick livre une bataille de l'Atlantique intense. Hormis deux concurrents qui ont opté pour une option sud (ndrl : Arnaud Boissières et Michel Desjoyeaux), les 7 autres IMOCA ne se lâchent pas d'une étrave. Au tiers de la course, seulement 45 milles (85km) séparent le leader du septième. Actuellement au Nord des Açores, Virbac-Paprec 3 est revenu à la troisième place et était le plus rapide de la flotte aux classements de 12h (17, 5 n&oelig;uds) et de 16h (16 n&oelig;uds). Dans 24 heures, Virbac-Paprec 3 va traverser une zone de transition météorologique délicate avant de toucher des vents portants. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 04 Nov 10 17:52:04 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Ca allume sur l'Atlantique !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/-ca-allume-sur-l-atlantique-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h. Le bruit des vagues sur la coque est infernal et la conversation téléphonique est difficilement audible. Joint à 9h, JP fonce sur l'Atlantique à un rythme d'enfer. Il a ouvert les voiles et Virbac-Paprec 3 vole sur l'eau. A plus de 15 n&oelig;uds de moyenne, Virbac-Paprec 3, 4ème à 8h, est le plus rapide de la flotte. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 04 Nov 10 10:20:24 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA["J'ai un peu déconné"]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/ j-ai-un-peu-deconne .html]]></link>
	<description><![CDATA[JP joint à 17h : « J'ai un peu déconné. Je me suis trop rapproché du centre de l'anticyclone pour profiter de l'effet de courbure et avoir un meilleur angle par rapport au vent. Du coup, je suis tombé dans une zone avec peu de vent et me suis trainé toute la matinée. Pour gratter les petits copains, il faut jouer les coups stratégiques à fond. Ca ne marche pas à chaque fois ! Là c'est reparti à plus de 10 n&oelig;uds avec du vent clair. Je suis bord à bord avec DCNS et suis en train de le dépasser. Sinon tout va bien à bord, j'ai bien dormi cette nuit. Je me suis fait une bonne paëlla ce midi. Encore 36 heures comme cela et ce sera du vent portant »]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 03 Nov 10 17:23:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 et DCNS naviguent à vue !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-et-dcns-naviguent-a-vue-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[13h. Le début de course de la classe Imoca s'apparente à une régate en baie. Les bateaux sont très regroupés. Depuis le lever du jour, Jean-Pierre et Christopher (ndrl : skipper de  DCNS) naviguent à vue. C'est très stimulant pour les skippers de faire une course dans la course. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 03 Nov 10 13:13:15 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'art de contourner un anticyclone]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/l-art-de-contourner-un-anticyclone.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h. Virbac-Paprec 3 est actuellement 4ème de la Route du Rhum. Les 7 premiers concurrents sont dans un mouchoir de poche. Seulement 30 milles séparent le premier, Brit Air, du septième, Safran. Devant les étraves de Virbac-Paprec 3 se trouve le centre de l'anticyclone des Açores (cf. carto). Afin de raccourcir la route et d'avoir des vents mieux orientés pour la suite de la course, donc plus favorables, les concurrents vont s'en approcher le plus possible avant de virer vers l'ouest. Le risque est de tomber dans des vents très mous. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 03 Nov 10 09:54:31 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[L'heure de la sieste ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/l-heure-de-la-sieste-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[13 h - Joint par téléphone à la vacation officielle à 13h, JP nous donne quelques nouvelles du bord de Virbac-Paprec 3 avant d'aller faire une sieste réparatrice. Au classement de 12h, Virbac-Paprec 3 est en 4ème position à 15 milles du leader de la classe Imoca, Armel le Cleac'h.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 02 Nov 10 13:42:20 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[ Face nord !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/-face-nord-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h. Sept IMOCA 60 sur neuf attaquent la face nord de l'anticyclone des Açores depuis hier. Parmi eux Virbac-Paprec 3 qui occupe la troisième au classement de 8h ce matin à 8 petits milles de Brit Air, le leader. Au menu : du près, des vagues et des roulements de tambour incessants à bord de Virbac-Paprec 3. Joint à 9h ce matin, JP a la voix du skipper concentré qui est bien rentré dans sa course.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 02 Nov 10 09:56:38 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La barrière anticyclonique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/la-barriere-anticyclonique.html]]></link>
	<description><![CDATA[20h. L'anticyclone des Açores est positionné plus à l'est qu'à son habitude barrant la route des Imoca 60 le long des côtes espagnoles ; route qu'ils empruntent généralement pour traverser l'Atlantique. Changement de cap donc pour cette Route du Rhum où ils vont le contourner par l'ouest en serrant le vent. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 01 Nov 10 20:08:21 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nuit sur le pont]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nuit-sur-le-pont.html]]></link>
	<description><![CDATA[Pour cette première nuit en solitaire à bord de Virbac-Paprec 3, comme prévu hier, JP n'a pas beaucoup dormi. Le franchissement des rails de cargos nécessitait une veille attentive. La sortie de Manche s'est déroulée dans de bonnes conditions,  JP a franchi l'Ile d'Ouessant cette nuit avec une vitesse moyenne comprise entre 16 et 20 n&oelig;uds et une mer formée.Le skipper de Virbac-Paprec 3 a, comme ses camarades, pas mal man&oelig;uvré pour s'extirper des Côtes Bretonnes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 01 Nov 10 12:40:49 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Nouvelles du bord ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/nouvelles-du-bord-.html]]></link>
	<description><![CDATA[19h30 - En direct sur BFM TV au journal de 19h15, JP nous confie les conditions à bord de Virbac-Paprec 3. Le bateau file au portant à plus de 16 noeuds, toujours en tête de la flotte des Imocas. La navigation au large des Côtes Bretonnes est impressionnante. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 19:40:53 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en tête au Cap Fréhel ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-en-tete-au-cap-frehel-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce dimanche à 13h02 Virbac-Paprec 3 a pris un bon départ se classant rapidement en troisième position des Imoca derrière PRB et Foncia. JP a opté pour une trajectoire sous le vent de la flotte avec son grand spi. Une stratégie et une bonne vitesse qui lui ont permis de passer la bouée du Cap Fréhel en tête au milieu d'une nuée de bateaux spectateurs ! Un départ motivant pour le gentleman skipper qui confrontait pour la première fois son nouveau Virbac-Paprec 3 en course aux autres Imoca.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 18:57:55 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La bataille de l'Altantique commence!]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-bataille-de-l-altantique-commence!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Joint à 17h, Jean Pierre Dick raconte son début de course.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 16:58:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 en tête au Cap Fréhel ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-en-tete-au-cap-frehel-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[14h30 - JP vient de passer le Cap Fréhel en tête de la flotte des Imoca. Virbac-Paprec 3 démontre son potentiel de vitesse en creusant l'écart lentement mais sûrement. Un bon départ qui donne du baume au coeur du skipper. JP s'était peu confronté à ses camarades de jeu. Départ motivant ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 14:48:50 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[14h10 JP est en tête de la flotte ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/14h10-jp-est-en-tete-de-la-flotte-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 5 milles du Cap Fréhel, JP est en tête de la flotte des Imoca. Le vent a faibli, Virbac-Paprec 3 sous spi a doublé PRB et Foncia et mène désormais la danse avant le passage du Cap. JP avait  choisi de passer sous le vent de la flotte, une option pour l'instant payante. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 14:15:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une course haletante ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-course-haletante-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[14h - Virbac-Paprec 3 est à la lutte avec PRB et Foncia. Virbac-Paprec 3 et Foncia sont sous spi, PRB sous gennak. Le vent a molli, le spi est une voile adaptée à ces conditions. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 14:04:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Virbac et Paprec accompagnent JP sur l'eau ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-et-paprec-accompagnent-jp-sur-l-eau-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac et Paprec, fidèles partenaires de Jean-Pierre Dick, accompagnent JP sur l'eau chacun sur leurs vedettes. Les supporters se répondent d'un bateau à l'autre. Bonne ambiance à bord ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 13:57:14 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Bon départ pour Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/bon-depart-pour-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[13h30 - JP a pris un très bon départ à bord de Virbac-Paprec 3. JP est actuellement en troisième position après PRB et Foncia. Virbac-Paprec 3 avance sous le vent de la flotte, sous grand spi et grand voile haute. Des milliers de bateaux accompagnent les skippers sur l'eau. La flotte des IMOCA est très regroupée, ils devraient atteindre le cap Fréhel d'ici environ 30 minutes.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 13:37:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Top départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/fr/actualites/top-depart-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[13h02 - C'est parti pour la Route du Rhum 2010 ! Bon départ pour tous les concurrents ! JP met le cap sur la bouée du Cap Fréhel, bouée à virer. A 13h15 JP progresse au Nord de la flotte des Imoca, devant Foncia, PRB, et Safran. Pour l'instant Bel et DCNS sont un peu devant. Il y a actuellement 15 noeuds de vent .]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 13:06:34 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Concentré et bientôt seul maître à bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/concentre-et-bientot-seul-maitre-a-bord.html]]></link>
	<description><![CDATA[12h 50 - L'heure est à la concentration à bord de Virbac-Paprec 3. La procédure de départ a été lancée. Les conditions de ce neuvième départ s'annoncent agréables. Le vent  est relativement stable soufflant de Sud Est 10 à 12 n&oelig;uds. L'équipe technique s'apprête à sauter à l'eau et laisser JP seul maitre à bord. JP a repris la barre.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 12:58:46 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A 30 min du départ ...]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-30-min-du-depart-....html]]></link>
	<description><![CDATA[Les spectateurs sont extrêmement nombreux pour assister au départ de la Route du Rhum. A bord de Virbac-Paprec 3 l'heure est à la concentration. La ligne de départ n'est pas très longue, il y a 85 bateaux à s'aligner, JP va devoir être vigilant. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 12:34:46 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Déjeuner et sieste avant le départ ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/dejeuner-et-sieste-avant-le-depart-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[A bord de Virbac-Paprec 3, JP profite de la présence de son équipe technique pour prendre des forces en déjeunant. Au menu produits frais avant les lyphoilisés ce soir : tomates, jambon, fromage, fruits frais, figues ... ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 12:01:56 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[JP et ses supporters ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-et-ses-supporters-.html]]></link>
	<description><![CDATA[400 invités accompagnent JP aux côtés de Virbac-Paprec 3, embarqués sur des vedettes. Les supporters de JP vont assister au départ de la Route du Rhum-La Banque Postale, l'occasion d'encourager leur skipper et de profiter de ce superbe spectacle : 85 bateaux franchiront la ligne de départ simultanément à 13h02.  Facilement identifiable, les "supporters de JP" portent un blouson bleu Virbac-Paprec.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 11:32:27 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Au large de la Point de Varde]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/au-large-de-la-point-de-varde.html]]></link>
	<description><![CDATA[10h30 Virbac-Paprec 3 se rapproche de la ligne de départ sous Grand Voile Haute et trinquette. Le bateau progresse au large de la Pointe de Varde. Ambiance studieuse à bord ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 10:41:41 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Revivez les temps forts en images]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/revivez-les-temps-forts-en-images.html]]></link>
	<description><![CDATA[Revivez les temps forts de cette matinée riche en émotions dans la rubrique Multimédia , photos la route du Rhum sur le site internet www.jpdick.com. Nous vous ferons vivre le départ en images tout au long de la journée.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 10:34:25 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A bord de Virbac-Paprec 3... ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-bord-de-virbac-paprec-3...-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce dimanche, une partie de l'équipe technique accompagne JP à bord de Virbac-Paprec 3. A bord, Nicolas, Clément, Jean-Yves et Philippe naviguent avec Jean-Pierre jusqu'à la procédure de départ. JP peut alors se consacrer à la préparation de sa navigation. L'équipe met en place la Grand Voile et enlève le génois. Le départ se fera sous Spi ou gennaker ! ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 09:56:03 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[9h : JP monte à bord de Virbac-Paprec 3]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/9h-:-jp-monte-a-bord-de-virbac-paprec-3.html]]></link>
	<description><![CDATA[Après avoir profité d'un dernier petit déjeuner terrien avec ses partenaires Virbac-Paprec, JP a rejoint son Virbac-Paprec 3 tout juste sorti de l'écluse Malouine. Après avoir salué son équipe à bord (Nicolas, Clément, Philippe, Jean-Yves), le skipper s'est installé à sa table à cartes pour préparer sa navigation. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 09:13:06 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Une matinée riche en émotions ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/une-matinee-riche-en-emotions-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce dimanche matin à Saint-Malo, JP a profité de la chaleur humaine de sa famille, de ses partenaires et amis venus le saluer une dernière fois avant le départ de la Route du Rhum- la Banque Postale. Des moments émouvants qui donnent un sacré boost au gentleman skipper qui n'a désormais qu'une envie : mettre le cap sur Pointe-à-Pitre. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 31 Oct 10 09:00:07 +0100]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[A quelques heures du départ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/a-quelques-heures-du-depart.html]]></link>
	<description><![CDATA[30 octobre 2010 - Sur les pontons Malouins, le soleil est au rendez-vous pour accompagner la dernière journée à terre des 85 skippers qui s'élanceront demain à 13h02 cap sur Pointe-à-Pitre. JP profite de cette dernière journée pour faire du sport, étudier les fichiers météos, assister au briefing course et passer de bons moments avec sa famille, ses amis et le Virbac-Paprec Sailing Team. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 30 Oct 10 17:30:57 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Présentation des skippers]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/presentation-des-skippers.html]]></link>
	<description><![CDATA[Hier soir, à Saint-Malo les 85 skippers ont été présentés au public venu en nombres pour les encourager.Ce bain de foule a donné du baume au coeur à JP. Le public a réservé un accueil extrêmement chaleureux à ces héros des temps modernes qui s'apprête à prendre le départ de la reine des transatlantique demain dimanche à 13h02. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sat, 30 Oct 10 10:16:44 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Toujours le même ménage à trois à bord de Virbac-Paprec 3 !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/toujours-le-meme-menage-a-trois-a-bord-de-virbac-paprec-3-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Aux côtés de Jean-Pierre Dick depuis 2004, les laboratoires Virbac et le Paprec Group font preuve d'un engagement sans faille. Dans le cadre d'une association originale, ces co-partenaires, pourtant investis dans des domaines d'activité aussi différents que la santé animale et l'environnement, affichent toujours leur identité sur un même pied d'égalité sur la grand voile et la coque du troisième bateau aux couleurs bleues. Ces entreprises familiales, qui accordent une place centrale aux valeurs humaines, vivent avec le même enthousiasme les aventures de l'ancien vétérinaire reconverti aux affaires de haute mer. Incontestablement, ils forment avec JP, sur la base d'un modèle économique qui perdure, un étonnant ménage à trois !    ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 29 Oct 10 17:51:36 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[La Route du Rhum : « Pour la préparation et le sel de la compétition ! »]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/la-route-du-rhum-:-pour-la-preparation-et-le-sel-de-la-competition-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jamais deux sans trois ! Huit ans après son premier plongeon dans le bain de la course au large avec le départ de la Route du Rhum 2002, Jean-Pierre Dick navigue toujours avec les mêmes convictions et les mêmes ambitions. Aujourd'hui, fort de quelques succès révélateurs en double, il tient bon la barre d'un nouveau bateau, le troisième du nom dans la famille des Virbac-Paprec. Après la phase de conception, de construction et de test, place désormais à la compétition. En ligne de mire directe : la plus mythique des transats qu'il va disputer pour la troisième fois ! Avec un plateau dans la catégorie IMOCA qui augure une lutte de tous les instants, le challenge sera relevé. Pourtant, la victoire semble plus que jamais à portée d'étrave. Reconnu par ses pairs, porté par le soutien sans faille de ses deux co-partenaires, JP compte aujourd'hui parmi les plus sérieux prétendants au palmarès de cette course en « solo majeur ». Pour le skipper de Virbac-Paprec 3, cette Route du Rhum 2010 est bien celle de la maturité : à déguster sans modération ! 
]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 29 Oct 10 10:19:53 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Paroles de duos]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/paroles-de-duos.html]]></link>
	<description><![CDATA[28 octobre 2010 - Hier soir à Saint-Malo, les trois skippers, Jean-Pierre Dick, Kito de Pavant et Michel Desjoyeaux, participant à la fois à la Route du Rhum et à la Barcelona World Race, se sont réunis pour un point presse convivial sur les pontons Malouins, accompagnés de leurs co-skippers. Tous se sont prêtés au jeu des questions / réponses agrémenté de pointe d'humour. Un moment convivial où ces têtes d'affiches nous ont confié les motivations de l'enchaînement des deux courses et le choix de leur co-skipper. Nous souhaitons vous faire partager quelques paroles de skippers&hellip; et en particulier le duo Jean-Pierre Dick &ndash; Loick Peyron.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 28 Oct 10 12:35:52 +0200]]></pubDate>
</item>
<item>
	<title><![CDATA[Du Rhum à la Barcelona World Race ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/du-rhum-a-la-barcelona-world-race-.html]]></link>
	<description><![CDATA[271010 &ndash; Quelques jours avant le départ de la Route du Rhum &ndash; La Banque Postale, Jean-Pierre songe déjà à la Barcelona World Race. A 18h30 à Saint-Malo, les trois skippers (ndrl : Jean-Pierre Dick, Kito De Pavant et Michel Desjoyeaux) relevant le défi d'enchaîner à la fois une transatlantique en solitaire et un tour du monde en double, se réunissent accompagnés de leurs co-skippers pour un point Presse à bord du catamaran Etoile Magique. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 27 Oct 10 13:17:45 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 paré à partir !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3-pare-a-partir-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A cinq jours du départ de la Route du Rhum &ndash; La Banque Postale, à Saint Malo, l'équipe technique s'occupe des derniers détails à bord de Virbac-Paprec 3. Nous avons interviewé Nicolas Abiven, directeur technique du Virbac-Paprec Sailing Team, qui nous détaille ces derniers travaux.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 26 Oct 10 19:48:32 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[IMOCA-Rhum : un cocktail qui détonne]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/imoca-rhum-:-un-cocktail-qui-detonne.html]]></link>
	<description><![CDATA[Une course de légende, la reine des transats en solitaire. Les superlatifs ne cessent de s'accumuler dans le sillage de la Route du Rhum. Depuis 1978, elle souffle un grand vent de liberté dans le monde de la  course au large et compte parmi les manifestations sportives les plus populaires. En laissant sa ligne de départ ouverte à tous les types de bateaux et aux séries les plus dynamiques, cette transatlantique devient au fil des éditions le témoin des avancées architecturales et technologiques de la voile de compétition. C'est en 1994 que les monocoques IMOCA font leur première apparition sous les remparts de la cité corsaire : ils composent d'emblée une flotte à part entière. La victoire d'Yves Parlier, qui se classe 3ème au classement au général, marque les esprits. Depuis, les IMOCA mènent toujours des chevauchées océaniques tambour battant. La série participe aussi à révéler les plus belles figures du large comme l'illustrent les victoires de Thomas Coville en 1998, Ellen Mac Arthur en 2002, et Roland Jourdain en 2006. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 25 Oct 10 17:10:03 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[JP en direct sur France Inter]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jp-en-direct-sur-france-inter.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce dimanche à Saint-Malo, JP était l'invité du Journal 3D de Stéphane Paoli, émission diffusée en direct sur France Inter (entre 12h et 14h). Aux côtés de Jean Maurel, directeur de course, le skipper a évoqué ses souvenirs de Route du Rhum, la technicité des nouveaux IMOCA ainsi que l'extraordinaire aventure humaine que représente cette Route du Rhum-La Banque Postale. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 24 Oct 10 17:19:12 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3, amarré à Saint-Malo]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/virbac-paprec-3,-amarre-a-saint-malo.html]]></link>
	<description><![CDATA[En fin d'après-midi, l'équipage de Virbac-Paprec 3 est bien arrivé à Saint-Malo, 24h après son départ de Lorient. Le bateau est amarré aux pontons Malouins jusqu'au dimanche 31 octobre, jour de  départ de la Route du Rhum -La Banque Postale. JP va profiter de cette dernière semaine pour rencontrer ses partenaires, les journalistes et peaufiner sa préparation sportive. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 21 Oct 10 21:41:17 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Cap sur Saint-Malo !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/cap-sur-saint-malo-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Virbac-Paprec 3 vient de larguer les amarres, destination Saint-Malo. A bord, JP s'est entouré de Nicolas Abiven, Clément Duraffourg et Philippe Echassoux pour réaliser ce convoyage Lorient - Saint-Malo, ville de départ de la Route du Rhum - La Banque Postale.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 20 Oct 10 19:22:36 +0200]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Jpdick.com : nouvelle version !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/jpdick.com-:-nouvelle-version-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[A 12 jours du départ de la reine des transats, nous vous invitons à surfer sur le nouveau site internet www.jpdick.com. Il sera mis à jour quotidiennement pour suivre la préparation de la Route du Rhum et la course de JP de l'intérieur.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 19 Oct 10 18:14:15 +0200]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Dernière ligne droite. active !]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/derniere-ligne-droite.-active-!.html]]></link>
	<description><![CDATA[Hier soir, Jean-Pierre était l'invité du Café de la Marine animé par Jimmy Pahun, Gilbert Dréan et Pierre Yves Lautrou. L'occasion pour JP d'évoquer la Route du Rhum, sa préparation intensive et l'enchainement sur la Barcelona World Race. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 14 Oct 10 17:04:46 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Un Pacifique pas pacifique, mais instructif]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/un-pacifique-pas-pacifique,-mais-instructif.html]]></link>
	<description><![CDATA[Un Pacifique pas pacifique, tel fut le terrain de test parfait pour le nouveau Virbac-Paprec 3. Après 6500 milles (12038 km) entre Auckland et Panama en plein milieu de l'hiver austral, Jean-Pierre Dick et son équipage ont touché terre à l'entrée du canal. Cet essai grandeur nature a permis de découvrir la nouvelle machine et de tester la fiabilité de ce nouveau monocoque léger. Virbac-Paprec 3 va franchir l'isthme panaméen ces jours-ci pour retrouver de l'autre côté Loïck Peyron. Jean-Pierre et son co-skipper sur la prochaine Barcelona World Race vont effectuer leur qualification jusqu'à Halifax (Canada) tout en continuant à travailler sur la performance du monocoque aux couleurs de Virbac et de Paprec.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jul 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 qualifié pour la Barcelona World Race]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-qualifie-pour-la-barcelona-world-race.html]]></link>
	<description><![CDATA[Partis de Panama le 13 juillet, Jean-Pierre Dick et Loïck Peyron sont arrivés ce matin à Newport (USA). Les deux marins et Virbac-Paprec 3 ont validé leur qualification pour la Barcelona World Race, dont le départ sera donné le 31 décembre de la capitale catalane. Dès la semaine prochaine, Jean-Pierre Dick reprendra la mer, cette fois-ci en solitaire, pour une traversée de l'Atlantique vers Lorient, terme de ce demi-tour du monde d'entrainement entamé mi-mai à bord de Virbac-Paprec 3.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Jul 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Entraînement avec Vincent Riou ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/entrainement-avec-vincent-riou-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Jean-Pierre s'est confronté  à bord de Virbac-Paprec 3 à son concurrent Vincent Riou lors d'un entraînement en duo en vue de la Route du Rhum. Une navigation intéressante à 18 jours du départ de la Route du Rhum, qui permet à chacun de comparer sa monture et effectuer les derniers réglages avant de mettre le cap sur Saint-Malo. ]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Wed, 13 Oct 10 10:10:56 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[ VIRBAC-PAPREC 3, UN MONOCOQUE ETONNANT ! ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/-virbac-paprec-3,-un-monocoque-etonnant-!-.html]]></link>
	<description><![CDATA[18 mai 2010 - C'est à Auckland, en Nouvelle-Zélande, que vient d'être mis à l'eau le tout nouveau monocoque de 60 pieds de Jean-Pierre Dick    , Virbac-Paprec 3. Comme pour les deux premiers, le design team a une nouvelle fois innové et les dessins de VPLP Verdier marquent une rupture radicale par rapport aux deux précédents monocoques du skipper niçois. Le gentleman skipper a désormais sa nouvelle monture pour sa quête du graal : le Vendée Globe 2012. D'ici là, le programme est chargé avec en 2010 un demi-tour du monde, la Route du Rhum et la Barcelona World Race.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 18 May 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 dévoile ses nouvelles couleurs]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-devoile-ses-nouvelles-couleurs.html]]></link>
	<description><![CDATA[22 avril 2010 &ndash; En Nouvelle Zélande, Virbac-Paprec 3 dévoile progressivement ses nouvelles couleurs. Cela change du carbone noir ! Après 8 mois de chantier, l'heure est aux finitions avant la mise à l'eau prévue en milieu de semaine prochaine. Romain Ménard, chef du projet du Virbac-Paprec Sailing Team a rejoint l'équipe sur place en Nouvelle Zélande. Interview.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 22 Apr 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Virbac-Paprec 3 passe en mode entraînement ]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/virbac-paprec-3-passe-en-mode-entrainement-.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce mardi, Virbac-Paprec 3 retrouve son terrain de jeu après un mois et quinze jours de chantier intensif. Le bateau a été intégralement démonté et vérifié pour reprendre la mer comme neuf après avoir réalisé un demi-tour du monde cet été entre la Nouvelle-Zélande et la France. A 40 jours du départ de la Route du Rhum, c'est un Jean-Pierre en pleine forme qui entre dans la phase finale de sa préparation pour la Route du Rhum. Au programme : des navigations au large en solo et en double avec Loïck Peyron.]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Tue, 21 Sep 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
</item>
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	<title><![CDATA[Mot du bord]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/mot-du-bord.html]]></link>
	<description><![CDATA[Mot du bord envoyé par Jean-Pierre Dick ce matin]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Thu, 16 Sep 10 00:00:00 +0200]]></pubDate>
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	<title><![CDATA[Voyage Initiatique]]></title>
	<link><![CDATA[http://www.jpdick.com/actualites/news/voyage-initiatique.html]]></link>
	<description><![CDATA[Ce n'est pas une victoire dans une course, mais cela y ressemble. Réussir un demi-tour du monde avec un bateau flambant neuf est un succès pour un skipper et son équipe qui travaillent depuis un an et demi sur le nouveau Virbac-Paprec 3. Ce dernier avait quitté Auckland le 14 juin dernier et après plus de 13 050 milles (24 168 km) parcourus dans les océans Pacifique et Atlantique, Jean-Pierre Dick     a amarré son Imoca 60 ce jeudi soir 5 août dans le port de Lorient. Ce voyage initiatique a permis au skipper niçois de découvrir sa nouvelle machine et de se qualifier pour les deux grandes courses de la fin d'année : la Route du Rhum et la Barcelona World Race.
Interview de Jean-Pierre Dick à son arrivée]]></description>
	<pubDate><![CDATA[Fri, 17 Sep 10 00:45:55 +0200]]></pubDate>
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