Transat B to B 2011

Réduction de Parcours sur la Transat B to B

le 15.12.2011

La direction de course de la Transat B to B, en accord avec l'organisateur de l' épreuve et les autorités fédérales, comité de course et jury, a décidé de mettre un terme à la course au large de l'Espagne. C'est donc le franchissement de la porte de sécurité qui servira de référence pour le classement final de l'épreuve.

En prenant la décision de neutraliser la Transat B to B à la porte de sécurité, à 300 milles au large de Vigo, Jacques Caraes directeur de course a choisi de privilégier la sécurité des bateaux et des hommes au regard des conditions météo exceptionnelles, même pour une période hivernale, régnant sur le golfe de Gascogne. C'est avant tout la violence de la bascule attendue dans la nuit de jeudi à vendredi qui a convaincu les autorités sportives que cette décision était la meilleure. Des vents supérieurs à 50 nœuds, avec des rafales à 60-70 nœuds, une rotation de 90° du sud-ouest au nord-ouest en quelques minutes et derrière une mer croisée avec des creux moyens de huit mètres auraient cueilli la flotte juste alors qu'elle abordait le plateau continental. Ici, les fonds remontent de 4 000 à 150 mètres et provoquent une mer encore plus chaotique qu'à l'ordinaire.
 
Le texte de l'avenant envoyé aux marins ce jour à 19h00 (TU+1)
Les très mauvaises conditions météorologiques prévues pour les jours à venir sur le golfe de
Gascogne et sur la zone d'arrivée à Lorient imposent un cas de force majeure.
Pour des raisons de sécurité la direction de course a décidé de réduire le parcours à la porte
de sécurité.
 
Application des RCV 32.1 (b) et RCV 32.2 (c) (modifiées : absence de signaux visuels et
sonores, les concurrents sont informés par le présent avenant )
 
« Le parcours de la course BtoB est réduit à la porte de sécurité (avenant N°4). La ligne d'arrivée est définie par le point 42°00N - 020°00W à laisser à tribord et le point42°00N – 016°00W à laisser à bâbord. La ligne d'arrivée du parcours réduit est à franchir dans le sens Nord- Sud. L'ordre d'arrivée des bateaux sera établi par les positions Iridium relevées par la direction de course au franchissement de cette ligne. Les concurrents conserveront à la disposition du comité de course et du jury les traces de leur passage sur la ligne, relevées sur leur moyen électronique de navigation.
 
L'article 10.3.2 de l'avis de course demeure applicable :
La présence des bateaux à Lorient est obligatoire à compter de l'arrivée jusqu'à la proclamation des résultats prévue au plus tard le 22 décembre 2011.
 
Rédigé le 14 décembre 2011
Le président du comité de course, Jean Coadou
 Le président du Jury, Gilles Vavasseur
Le directeur de course, Jacques Caraes

Source : Transat B to B

En savoir plus : http://www.transatbtob-imoca.org/